一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成，包括支撑梁、齿板、门侧后连杆和通道侧后连杆，所述门侧后连杆及通道侧后连杆相对的侧壁均对称开设有两个卡槽，所述支撑梁上对称设有两个延伸至与其相对的卡槽内的支撑机构，所述支撑梁上对称设有两个分别与门侧后连杆及通道侧后连杆相反的侧壁相抵的固定机构，所述齿板的两端侧壁均开设有凹槽，所述支撑梁上设有延伸至两个凹槽内的定位机构。本实用新型专利技术结构设计合理，能够分别将齿板、门侧后连杆和通道侧后连杆稳定安装在支撑梁上，使其能够稳定与支撑梁一起转动，且能够在长时间使用后便于将其拆卸下来，便于进行检修工作。便于进行检修工作。便于进行检修工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成。

技术介绍

[0002]汽车座椅是由内部金属骨架和外饰蒙皮部分组合而成，它是支撑司乘者的重量，缓和车身传递的振动和冲击的主要汽车部件，汽车座椅座盆骨架是座椅的关键部件，汽车座椅座盆骨架后支撑总成能够在高度调节器的驱动下通过与前支撑总成的配合实现高度调节，进而实现座盆骨架高度的灵活调节。
[0003]现有汽车座椅座盆骨架后支撑总成多将齿板、门侧后连杆和通道侧后连杆焊接或通过多个螺栓紧固在支撑梁上，安装拆卸过程繁琐，不便于长时间使用后将其拆卸下来进行检修或更换，为此我们设计了一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中多将齿板、门侧后连杆和通道侧后连杆焊接或通过多个螺栓紧固在支撑梁上，安装拆卸过程繁琐，不便于长时间使用后将其拆卸下来进行检修或更换问题，而提出的一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成，其能够分别将齿板、门侧后连杆和通道侧后连杆稳定安装在支撑梁上，使其能够稳定与支撑梁一起转动，且能够在长时间使用后便于将其拆卸下来，便于进行检修工作。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成，包括支撑梁、齿板、门侧后连杆和通道侧后连杆，所述门侧后连杆及通道侧后连杆相对的侧壁均对称开设有两个卡槽，所述支撑梁上对称设有两个延伸至与其相对的卡槽内的支撑机构，所述支撑梁上对称设有两个分别与门侧后连杆及通道侧后连杆相反的侧壁相抵的固定机构，所述齿板的两端侧壁均开设有凹槽，所述支撑梁上设有延伸至两个凹槽内的定位机构。
[0007]优选地，所述支撑机构包括固定连接在支撑梁侧壁上的环形挡板，所述环形挡板的侧壁固定连接有两个分别延伸至与其相对的卡槽内的卡块。
[0008]优选地，所述固定机构包括对称开设在支撑梁上下两端的固定滑槽，两个所述固定滑槽内均滑动连接有与门侧后连杆的侧壁相抵的固定块，两个所述固定块远离门侧后连杆的一端侧壁均倾斜设置，所述固定块与固定滑槽的内侧壁之间连接有多个第一弹簧。
[0009]优选地，所述定位机构包括开设在支撑梁前侧壁上的安装槽，所述安装槽内滑动连接有两个安装块，两个所述安装块的上端分别固定连接有延伸至与其相对的凹槽内的凸块，所述安装槽的两端内侧壁共同转动连接有双头螺杆，所述双头螺杆贯穿两个安装块并与其螺纹连接，所述安装槽的内侧壁开设有环形滑槽，所述双头螺杆的侧壁套设有与其同轴转动的环形板，所述环形板延伸至环形滑槽内，所述环形滑槽的内侧壁开设有定位槽，所述环形板上设有延伸至定位槽内的限位机构。
[0010]优选地，所述限位机构包括开设在环形板前侧壁上的限位槽，所述限位槽内滑动连接有延伸至定位槽内的限位块，所述限位块与限位槽的内侧壁之间连接有多个第二弹簧。
[0011]优选地，所述齿板的内径大于环形挡板的直径，所述齿板的内侧壁贯穿开设有与凸块相匹配的连通槽。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过定位机构、限位机构的设置，能够将齿板稳定安装在支撑梁上，使其能够稳定与支撑梁一起转动，并能够便于将其拆卸下来，便于进行检修工作。
[0014]2、通过卡槽、环形挡板、卡块、固定滑槽、固定块、第一弹簧的设置，能够分别将门侧后连杆和通道侧后连杆稳定安装在支撑梁上，使其能够稳定与支撑梁一起转动，且能够在长时间使用后便于将其拆卸下来，便于进行检修工作。
[0015]综上所述，本技术结构设计合理，能够分别将齿板、门侧后连杆和通道侧后连杆稳定安装在支撑梁上，使其能够稳定与支撑梁一起转动，且能够在长时间使用后便于将其拆卸下来，便于进行检修工作。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成的外部结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成的结构示意图；
[0018]图3为图2中A处结构放大图；
[0019]图4为图3中B处结构放大图；
[0020]图5为图4中C处结构放大图。
[0021]图中：1支撑梁、2齿板、3门侧后连杆、4通道侧后连杆、5卡槽、6环形挡板、7卡块、8固定滑槽、9固定块、10第一弹簧、11 凹槽、12安装槽、13安装块、14凸块、15双头螺杆、16环形滑槽、 17环形板、18定位槽、19限位槽、20限位块、21第二弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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5，一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成，包括支撑梁1、齿板2、门侧后连杆3和通道侧后连杆4，门侧后连杆3及通道侧后连杆4相对的侧壁均对称开设有两个卡槽5，支撑梁1上对称设有两个延伸至与其相对的卡槽5内的支撑机构，支撑机构包括固定连接在支撑梁1侧壁上的环形挡板6，环形挡板6的侧壁固定连接有两个分别延伸至与其相对的卡槽5内的卡块7，需要注意的是，两个环形挡板6能够分别对门侧后连杆3及通道侧后连杆4进行阻挡，避免其继续在支撑梁1上滑动，且卡块7延伸至卡槽5内能够分别对门侧后连杆3及通道侧后连杆4进行固定，避免其相对于支撑梁1发生转动；
[0024]支撑梁1上对称设有两个分别与门侧后连杆3及通道侧后连杆4 相反的侧壁相抵的固定机构，固定机构包括对称开设在支撑梁1上下两端的固定滑槽8，两个固定滑槽8内均滑动连接有与门侧后连杆3 的侧壁相抵的固定块9，两个固定块9远离门侧后连杆3的一端
侧壁均倾斜设置，固定块9与固定滑槽8的内侧壁之间连接有多个第一弹簧10，需要注意的是，第一弹簧10为弹力弹簧，自然状态下能够将固定块9向固定滑槽8外侧推动，使固定块9分别与门侧后连杆3及通道侧后连杆4的侧壁相抵，能够与环形挡板6、卡块7共同作用，分别将门侧后连杆3与通道侧后连杆4稳固固定；
[0025]齿板2的内径大于环形挡板6的直径，齿板2的内侧壁贯穿开设有与凸块14相匹配的连通槽，需要注意的是，连通槽的设置能够使齿板2通过最外侧的凸块14并滑动至两个凸块14之间，齿板2的两端侧壁均开设有凹槽11，支撑梁1上设有延伸至两个凹槽11内的定位机构，定位机构包括开设在支撑梁1前侧壁上的安装槽12，安装槽12内滑动连接有两个安装块13，两个安装块13的上端分别固定连接有延伸至与其相对的凹槽11内的凸块14，需要注意的是，安装块13与支撑梁1的上端相齐平，当齿板2移动至两个凸块14之间时，转动齿板2使两个凸块14分别与两个凹槽11相对时，能够便于使凸块14滑动至凹槽11内将齿板2固定，安装槽12的两端内侧壁共同转动连接有双头螺杆15，双头螺杆15贯穿两个安装块13并与其螺纹连接，需要注意的是，转动双头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成，包括支撑梁(1)、齿板(2)、门侧后连杆(3)和通道侧后连杆(4)，其特征在于，所述门侧后连杆(3)及通道侧后连杆(4)相对的侧壁均对称开设有两个卡槽(5)，所述支撑梁(1)上对称设有两个延伸至与其相对的卡槽(5)内的支撑机构，所述支撑梁(1)上对称设有两个分别与门侧后连杆(3)及通道侧后连杆(4)相反的侧壁相抵的固定机构，所述齿板(2)的两端侧壁均开设有凹槽(11)，所述支撑梁(1)上设有延伸至两个凹槽(11)内的定位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成，其特征在于，所述支撑机构包括固定连接在支撑梁(1)侧壁上的环形挡板(6)，所述环形挡板(6)的侧壁固定连接有两个分别延伸至与其相对的卡槽(5)内的卡块(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成，其特征在于，所述固定机构包括对称开设在支撑梁(1)上下两端的固定滑槽(8)，两个所述固定滑槽(8)内均滑动连接有与门侧后连杆(3)的侧壁相抵的固定块(9)，两个所述固定块(9)远离门侧后连杆(3)的一端侧壁均倾斜设置，所述固定块(9)与固定滑槽(8)的内侧壁之间连接有多个第一弹簧(10)。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅座盆骨架...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚德龙，梁佳欣，肖媛心，李禹桥，
申请(专利权)人：长春佛吉亚旭阳汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：