光学透镜制造技术

本发明专利技术是利用简单结构就能够容易地进行高效的配光控制的光学透镜(10)。具备与LED(22)的各列的每一列对应地在两侧方向上相连且按照各列单位地决定来自LED(22)的光的光路的多个配光控制部(11)，各配光控制部(11)按照从两侧方向的一端侧朝向另一端侧的顺序，沿光轴方向引导从与各配光控制部(11)对应的列的LED(22)射入的光的光路依次变短，各配光控制部(11)使分别从对应的列的LED(22)射入的光从不对与另一端侧相邻的配光控制部(11)干涉的位置向与该LED(22)的光轴交叉的两侧方向中的同一方向射出。同一方向射出。同一方向射出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】光学透镜


[0001]本专利技术涉及一种配置在光源的前方且对来自光源的光进行配光控制的光学透镜。

技术介绍

[0002]一直以来，在铁路车辆的外侧壁的车门上附近设有在停车时点亮来通知车门的开闭的车侧灯。例如，参照专利文献1。通常，对于车侧灯，站台的站务员，乘车中的乘务员从灯自身的两侧，即车辆的前后方向确认点亮状况。因而，车侧灯基本上构成为向灯自身的两侧(车辆的前方及后方)的两个方向照射光，并且也向灯自身的前方(车辆的侧方)配光。
[0003]车侧灯的光源以前使用灯泡，但最近使用LED(发光二极管)。例如，参照专利文献1。在使用LED的情况下，考虑沿用原本位于车辆的外侧壁的灯泡用的安装部，仅更换LED用的基板。此处，如专利文献1所记载，仅使用配置在一片基板上的LED的话，其照射方向因LED的狭窄的指向特性而仅集中在前方，从而有无法在重要的两侧得到所需的光度的问题。
[0004]因此，例如准备两片LED的基板，且实施了将各个基板向两侧的两个方向倾斜地配置。然而，基板需要两片，还需要用于支撑各基板的金属板，在方向不同的各基板进行的布线也变得繁杂，存在组装麻烦且成本增加的问题。另外，为了不仅在两侧还在前方确保车侧灯的配光，还需要将一部分LED从基板呈直角地弯曲而使之朝向前方等特别的作业，更加麻烦。
[0005]为了解决这样的问题，作为用于简易地进行车侧灯使用LED的情况下的特别的配光控制的方案，考虑使用透镜的配光控制。例如，虽然不涉及车侧灯，但也已知有能够使来自基板上的LED的直线传播方向的光沿横向漫射的透镜。例如，参照专利文献2。该透镜使从一个LED射入的光以不仅朝向与其光轴正交的两侧，而且还朝向大致水平的整周方向的方式沿横向漫射。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：日本特开2006
‑
232037号公报
[0009]专利文献2：日本特开2013
‑
61399号公报

技术实现思路

[0010]然而，在将上述专利文献2所记载的透镜用于车侧灯的配光控制的情况下，作为车侧灯，也包括很多向不需要的方向的配光控制，存在照射效率不好的问题。尤其是，在想要将来自排列在基板上的多个光源的光向与光源的排列方向一致的横向配光的情况下，前后的光源遮挡配光，从而这样的配光控制实际上难以实现。
[0011]本专利技术是着眼于以上的现有技术所具有的问题点而完成的，其目的在于提供一种光学透镜，该光学透镜利用简单的结构就能够容易地进行集中于所需方向的高效的配光控制。
[0012]为了实现上述目的，本专利技术的一个方式如下，
[0013]一种光学透镜，配置在光源的前方，对来自光源的光进行配光控制，其中，
[0014]上述光源具备在基板上沿两侧方向至少排列成多列且配置在光轴相互平行的相同方向上的多个发光元件，
[0015]上述光学透镜具备与上述发光元件的各列的每一列对应地在两侧方向上相连且按照上述各列单位决定来自发光元件的光的光路的多个配光控制部，
[0016]上述各配光控制部按照从两侧方向的一端侧朝向另一端侧的顺序，沿光轴方向引导从与各配光控制部对应的列的发光元件射入的光的光路依次变短，
[0017]上述各配光控制部使分别从对应的列的发光元件射入的光从不对与另一端侧相邻的配光控制部干涉的位置向与该发光元件的光轴交叉的两侧方向中的同一方向射出。
[0018]根据本专利技术的光学透镜，利用简单的结构就能够容易地进行集中于所需方向的高效的配光控制。
附图说明
[0019]图1是示出本专利技术的第一实施方式的光学透镜的配光控制的说明图。
[0020]图2是示出本专利技术的第一实施方式的光学透镜的立体图。
[0021]图3是示出本专利技术的第一实施方式的光学透镜的仰视图。
[0022]图4是示出本专利技术的第一实施方式的光学透镜的侧视图。
[0023]图5是示出本专利技术的第一实施方式的光学透镜的主视图。
[0024]图6是示出本专利技术的第一实施方式的光学透镜的后视图。
[0025]图7是示出具备本专利技术的第一实施方式的光学透镜的车侧灯的一部分的立体图。
[0026]图8是示出具备本专利技术的第一实施方式的光学透镜的车侧灯的一部分的主视图。
[0027]图9是图8的IX
‑
IX线剖视图。
[0028]图10是图8的X
‑
X线剖视图。
[0029]图11是示出具备本专利技术的第一实施方式的光学透镜的车侧灯的配光控制的说明图。
[0030]图12是示出具备本专利技术的第一实施方式的光学透镜的车侧灯的配光控制的说明图。
[0031]图13是示出具备本专利技术的第一实施方式的光学透镜的车侧灯的主视图。
[0032]图14是示出具备本专利技术的第一实施方式的光学透镜的车侧灯的配光控制的说明图。
[0033]图15是示出本专利技术的第二实施方式的光学透镜的立体图。
[0034]图16是示出本专利技术的第二实施方式的光学透镜的主视图。
[0035]图17是图16的XVII
‑
XVII线剖视图。
[0036]图18是图16的XVIII
‑
XVIII线剖视图。
[0037]图19是示出本专利技术的第二实施方式的光学透镜的配光控制的说明图。
[0038]图20是示出本专利技术的第三实施方式的光学透镜的立体图。
[0039]图21是示出本专利技术的第三实施方式的光学透镜的仰视图。
[0040]图22是示出本专利技术的第三实施方式的光学透镜的侧视图。
[0041]图23是示出本专利技术的第三实施方式的光学透镜的主视图。
[0042]图24是示出本专利技术的第三实施方式的光学透镜的后视图。
[0043]图25是图23的XXV
‑
XXV线剖视图。
[0044]图26是图23的XXVI
‑
XXVI线剖视图。
[0045]图27是示出具备本专利技术的第三实施方式的光学透镜的车侧灯的配光控制的说明图。
[0046]图28是示出具备本专利技术的第三实施方式的光学透镜的车侧灯的配光控制的说明图。
具体实施方式
[0047]以下，基于附图对代表本专利技术的各实施方式进行说明。
[0048]各实施方式的光学透镜10配置在光源的前方，对来自光源的光进行配光控制。以下，对将光学透镜10应用于例如设于铁路车辆的外侧壁的车侧灯1的例子进行说明。此外，本专利技术并不限定于以下说明的实施方式。并且，有时适当省略已经众所周知的事项的详细说明、对实质上相同的结构的重复说明等。
[0049][第一实施方式][0050]＜光源的结构＞
[0051]首先，对与光学透镜10组合来控制配光的光源20进行说明。
[0052]本实施方式的光源20具备安装在一个基板21上的多个发光元件。此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种光学透镜(10)，配置在光源(20)的前方，对来自光源(20)的光进行配光控制，其特征在于，上述光源(20)具备在基板(21)上沿两侧方向至少排列成多列且配置在光轴相互平行的相同方向上的多个发光元件(22)，上述光学透镜(10)具备与上述发光元件(22)的各列的每一列对应地在两侧方向上相连且按照上述各列单位决定来自发光元件(22)的光的光路的多个配光控制部(11)，各上述配光控制部(11)按照从两侧方向的一端侧朝向另一端侧的顺序，沿光轴方向引导从与各配光控制部(11)对应的列的发光元件(22)射入的光的光路依次变短，各上述配光控制部(11)使分别从对应的列的发光元件(22)射入的光从不对与另一端侧相邻的配光控制部(11)干涉的位置向与该发光元件(22)的光轴交叉的两侧方向中的同一方向射出。2.根据权利要求1所述的光学透镜(10)，其特征在于，各上述配光控制部(11)分别按照从两侧方向的一端侧朝向另一端侧的顺序，从各配光控制部(11)的顶端侧向上述同一方向射出光的部位呈阶梯状地变低。3.根据权利要求1或2所述的光学透镜(10)，其特征在于，上述配光控制部(11)具备：射入部(12)，其按照各列单位与上述发光元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：小岛泰代，神永曜命，
申请(专利权)人：小丝电工株式会社，
类型：发明
国别省市：