车侧灯制造技术

本发明专利技术提供一种车侧灯，能够削减部件数量而降低成本，不会产生难以看到的暗部，能够通过简单的结构容易地进行缩小到所需方向的效率良好的配光控制。车侧灯(10)设置于车辆侧面，并在灯体(11)支撑光源(20)及对来自该光源(20)的光进行配光的透镜(30)而成，光源(20)在一张基板(21)的表面上安装多个LED(22)而成，透镜(30)配置于光源(20)的前方，除了能够将多个LED(22)中任意一个的光在与车辆侧面正交的前方配光以外，还能够在车辆侧面的两侧配光。还能够在车辆侧面的两侧配光。还能够在车辆侧面的两侧配光。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车侧灯


[0001]本专利技术涉及一种车侧灯，该车侧灯设置于车辆侧面，并在灯体支撑光源和对来自该光源的光进行配光的透镜。

技术介绍

[0002]以往，在铁道车辆侧面的车门上附近设置有在停车时点亮车门的开闭来进行通知的车侧灯(例如专利文献1)。通常，车侧灯根据该灯体的两侧、即车辆的前后方向，由乘车中的乘务员和站台的站台员确认点亮状况。因此，车侧灯基本上构成为向灯体的两侧(车辆的前方及后方)的2个方向照射光，并且也向灯主体的前方(车辆的侧方)进行配光。
[0003]车侧灯的光源以前使用灯泡，但最近使用LED(发光二极管)(例如专利文献1的段落0012)。在将光源更换为LED的情况下，考虑直接利用已安装于车辆侧面的现有灯泡用的灯体，仅更换灯体内的LED用的基板。在此，如专利文献1的图3所示，仅使用配置在一张基板上的LED时，由于其照射方向为LED的狭窄的指向特性，存在仅集中在前方而无法在关键的两侧得到必要的光度的问题。
[0004]因此，例如准备2张LED的基板，将各个基板向两侧的2个方向倾斜地配置。然而，需要2张基板，另外还需要用于支撑各基板的金属板，不仅部件数量多，而且向方向不同的各基板的布线也变得繁杂，存在组装麻烦且成本高的问题。而且，为了不仅在两侧还在前方确保车侧灯的配光，还需要将一部分LED从基板弯曲成直角而朝向前方等特别的作业，不仅更加麻烦，而且还存在根据视觉辨认方向而产生作为暗部难以看到的部位的问题。
[0005]为了解决这样的问题，作为用于简易地进行在车侧灯使用LED的情况下的特别的配光控制的手段，考虑使用了透镜的配光控制。例如，虽然不涉及车侧灯，但也已知有能够使来自基板上的LED的直行方向的光在横向扩散的透镜(例如专利文献2)。该透镜使从1个LED入射的光不仅朝向与其光轴正交的两侧扩散，还以朝向大致水平的整周方向的方式横向扩散。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：日本特开2006
‑
232037号公报
[0009]专利文献2：日本特开2013
‑
61399号公报

技术实现思路

[0010]但是，在将所述专利文献2所记载的透镜用于车侧灯的配光控制的情况下，作为车侧灯也包含很多向不需要的方向的配光控制，存在照射效率不好的问题。特别是，以相对于光源的两侧为主的配光控制实际上难以实现。
[0011]本专利技术是着眼于以上那样的现有技术所具有的问题点而完成的，其目的在于提供一种能够削减部件件数而降低成本，也不会产生难以看到的暗部，能够通过简易的结构容易地进行缩小到必要方向的效率良好的配光控制的车侧灯。
[0012]为了实现所述目的，本专利技术的一个方式如下，
[0013]本专利技术提供一种车侧灯，设置于车辆侧面，并在灯体支撑光源及对来自该光源的光进行配光的透镜而成，其特征在于，
[0014]所述光源在一张基板的表面上安装多个发光元件而成，
[0015]所述透镜配置于所述光源的前方，除了能够将所述多个发光元件中任意一个的光在与车辆侧面正交的前方配光以外，还能够在车辆侧面的两侧配光。
[0016]根据本专利技术的车侧灯，能够削减部件数量而降低成本，不会产生难以看到的暗部，能够通过简单的结构容易地进行缩小到必要方向的效率良好的配光控制。
附图说明
[0017]图1是表示本专利技术的第一实施方式的将安装部件插入车侧灯的灯体的状态的立体图。
[0018]图2是将本专利技术的第一实施方式的车侧灯朝上表示的立体图。
[0019]图3是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的纵剖视图。
[0020]图4是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的主视图。
[0021]图5是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的后视图。
[0022]图6是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的右侧视图。
[0023]图7是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的左侧视图。
[0024]图8是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的俯视图。
[0025]图9是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的仰视图。
[0026]图10是将在本专利技术的第一实施方式的车侧灯的安装部件安装了光源和透镜的状态朝上表示的立体图。
[0027]图11是表示在本专利技术的第一实施方式的车侧灯的安装部件安装了光源和透镜的状态的主视图。
[0028]图12是表示在本专利技术的第一实施方式的车侧灯的安装部件安装了光源和透镜的状态的后视图。
[0029]图13是表示在本专利技术的第一实施方式的车侧灯的安装部件安装了光源和透镜的状态的右侧视图。
[0030]图14是表示在本专利技术的第一实施方式的车侧灯的安装部件安装了光源和透镜的状态的左侧视图。
[0031]图15是表示在本专利技术的第一实施方式的车侧灯的安装部件安装了光源和透镜的状态的俯视图。
[0032]图16是表示在本专利技术的第一实施方式的车侧灯的安装部件安装了光源和透镜的状态的仰视图。
[0033]图17是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的安装部件的展开图。
[0034]图18是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的透镜的立体图。
[0035]图19是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的透镜的主视图。
[0036]图20是图19的XX
‑
XX线剖视图。
[0037]图21是图19的XXI
‑
XXI线剖视图。
[0038]图22是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的透镜的配光的说明图。
[0039]图23是表示本专利技术的第一实施方式的车侧灯的透镜的追加配光控制部的配光的说明图。
[0040]图24是表示本专利技术的第二实施方式的车侧灯的立体图。
[0041]图25是表示本专利技术的第二实施方式的车侧灯的纵剖视图。
[0042]图26是表示本专利技术的第二实施方式的车侧灯的主视图。
[0043]图27是表示本专利技术的第二实施方式的车侧灯的后视图。
[0044]图28是表示本专利技术的第二实施方式的车侧灯的右侧视图。
[0045]图29是表示本专利技术的第二实施方式的车侧灯的左侧视图。
[0046]图30是表示本专利技术的第二实施方式的车侧灯的俯视图。
[0047]图31是表示本专利技术的第二实施方式的车侧灯的仰视图。
[0048]图32是表示在本专利技术的第二实施方式的车侧灯的安装部件安装了光源和透镜的状态的立体图。
[0049]图33是表示在本专利技术的第二实施方式的车侧灯的安装部件安装了光源和透镜的状态的主视图。
[0050]图34是表示在本专利技术的第二实施方式的车侧灯的安装部件安装了光源和透镜的状态的后视图。
[0051]图35是表示在本专利技术的第二实施方式的车侧灯的安装部件安装了光源和透镜的状态的右侧视图。
[0052]图36是表示在本专利技术的第二实施方式的车侧灯的安装部件安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车侧灯(10、100)，设置于车辆侧面，并在灯体(11、110)支撑光源(20、200)及对来自该光源(20、200)的光进行配光的透镜(30、30A、30B)而成，其特征在于，所述光源(20、200)在一张基板(21、210)的表面上安装多个发光元件(22)而成，所述透镜(30、30A、30B)配置于所述光源(20、200)的前方，除了能够将所述多个发光元件(22)中任意一个的光在与车辆侧面正交的前方配光以外，还能够在车辆侧面的两侧配光。2.根据权利要求1所述的车侧灯(10)，其特征在于，具有支撑部件(40)，该支撑部件(40)预先安装所述光源(20)及所述透镜(30、30A、30B)并支撑在所述灯体(11)内，所述支撑部件(40)以所述光源(20)的中心轴与所述灯体(11)的中心轴重叠的状态支撑在所述灯体(11)内，并且所述光源(20)以及所述透镜(30、30A、30B)也能够从与所述灯体(11)的中心轴交叉的方向一并插入所述灯体(11)内。3.根据权利要求1或2所述的车侧灯(10、100)，其特征在于，所述支撑部件(40、400)具备安装面部(42、420)，该安装面部(42、420)由金属一体地形成，并使所述光源(20、200)的基板(21、210)的背面进行面接触而安装。4.根据权利要求3所述的车侧灯(10、100)，其特征在于，所述支撑部件(40、400)是将裁断成预定形状的1张金属板(40A、400A)折弯而形成的。5.根据权利要求1、2、3或4所述的车侧灯(10、100)，其特征在于，所述透镜(30、30A、30B)以从前方覆盖所述光源(20、200)的多个发光元件(22)的状态安装在基板(21、210)上。6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的车侧灯(10、100)，其特征在于，所述光源(20、200)是在所述基板(21、...

【专利技术属性】
技术研发人员：小岛周平，野上晃平，神永曜命，斋藤翠，小岛泰代，
申请(专利权)人：小丝电工株式会社，
类型：发明
国别省市：