火车硬座前拉伸翻转型桌制造技术

本实用新型专利技术涉及火车硬座前拉伸翻转型桌,包括主桌板和副桌板，主桌板内开设有腔体，副桌板滑动安装在腔体内；主桌板的腔体内壁两侧均连接有外滑轨，外滑轨内滑动连接有中间滑轨，中间滑轨内连接有安装板和固定板，安装板上开设有滑槽，固定板上开设有卡槽，副桌板的两端均连接有内滑轨，内滑轨的两端均连接有滑杆；本实用新型专利技术将副桌板拉出后，还能够转动副桌板，按照旅客意愿自行选择硬面或者柔软面，且卡板与卡槽卡合时，能够让副桌板和轴承不能够转动，让副桌板保持在水平面上，需要收回副桌板时，只需要向主桌板内推动即可，所以本设备能极大改善过道外侧旅客晚上休息质量和睡眠体验。眠体验。眠体验。

【技术实现步骤摘要】
火车硬座前拉伸翻转型桌


[0001]本技术涉及桌子
，具体为火车硬座前拉伸翻转型桌。

技术介绍

[0002]火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一；在旅途的过程中，乘坐硬座火车的过道侧旅客休息舒适问题没有得到重视和解决。
[0003]传统的硬座火车前桌面积小，同时长度窄，不适合过道侧旅客放物品和趴着休息，使用起来非常不舒适。
[0004]综上所述，本申请现提出火车硬座前拉伸翻转型桌来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0005]本技术目的是提供火车硬座前拉伸翻转型桌以解决传统的硬座火车前桌面积小，同时长度窄，不适合过道侧旅客放物品和趴着休息，使用起来非常不舒适的问题，本技术使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：火车硬座前拉伸翻转型桌,包括主桌板和副桌板，所述主桌板内开设有腔体，所述副桌板滑动安装在腔体内；所述主桌板的腔体内壁两侧均连接有外滑轨，所述外滑轨内滑动连接有中间滑轨，所述中间滑轨内连接有安装板和固定板，所述安装板上开设有滑槽，所述固定板上开设有卡槽，所述副桌板的两端均连接有内滑轨，所述内滑轨的两端均连接有滑杆，所述滑杆的一端连接有滑动轴承，所述内滑轨的两侧还连接有卡板。
[0007]优选的，还包括固定机构，所述固定机构包括连接在外滑轨内壁上的安装座，所述中间滑轨的一端连接有滑块，所述滑块上开设有槽口，所述槽口内连接有卡块，所述卡块的一端开设有限位槽，所述安装座的一端还铰接有卡杆，所述卡杆滑动连接于槽口，所述滑块的一端与安装座内壁之间还连接有拉簧。
[0008]优选的，所述滑槽内还设有弹性片，所述弹性片与滑槽的内壁之间连接有弹簧。
[0009]优选的，所述弹性片为S形结构。
[0010]优选的，所述卡杆的一端设有卡接头。
[0011]优选的，所述副桌板的底面固定连接有软垫。
[0012]优选的，所述内滑轨的内部还连接有限位板，所述限位板上还开设有限位滑动槽。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过拉动副桌板滑动，让内滑轨在中间滑轨上滑动，中间滑轨上外滑轨上滑动，能够将副桌板拉出，还能够转动副桌板，按照旅客意愿自行选择硬面或者柔软面，且卡板与卡槽卡合时，能够让副桌板和轴承不能够转动，让副桌板保持在水平面上，需要收回副桌板时，只需要向主桌板内推动即可，所以本设备能极大改善过道外侧旅客晚上休息质量和睡眠体验。2、本技术将副桌板拉出后，通过中间滑轨带动滑块滑动，同时，卡杆在槽口内滑动，当卡杆与卡块上的限位槽卡
接时，能够将滑块限位，所以让中间滑轨不能够向外滑轨的里面滑动，副桌板也能够更加方便的使用，不会轻易滑动。
附图说明
[0014]图1为本技术主桌板和副桌板的俯视结构示意图；
[0015]图2为本技术中副桌板的俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术外滑轨、中间滑轨和内滑轨拼接后的主视结构示意图；
[0017]图4为本技术中间滑轨的主视结构示意图；
[0018]图5为本技术中间滑轨的侧视结构示意图；
[0019]图6为本技术中间滑轨和限位板的侧视结构示意图
[0020]图7为本技术图5中A区域的放大结构示意图；
[0021]图8为本技术安装板的侧视结构示意图；
[0022]图9为本技术安装板中卡杆与限位槽卡接时的主视结构示意图；
[0023]图10为本技术中卡杆的俯视结构示意图。
[0024]附图标记：1、主桌板；2、副桌板；3、内滑轨；4、卡板；5、滑动轴承； 6、外滑轨；7、中间滑轨；8、安装板；9、滑槽；10、固定板；11、卡槽； 12、弹性片；13、滑块；14、安装座；15、卡杆；16、槽口；17、卡块；18、限位槽；19、拉簧；20、限位板；21、限位滑动槽；22、滑杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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10本技术提供一种技术方案：火车硬座前拉伸翻转型桌, 包括主桌板1和副桌板2，主桌板1内开设有腔体，副桌板2滑动安装在腔体内；
[0027]参考附图3和附图4，其中，主桌板1的腔体内壁两侧均固定连接有外滑轨6，外滑轨6内滑动连接有中间滑轨7，中间滑轨7内固定连接有安装板8 和固定板10，安装板8上开设有滑槽9，固定板10上开设有卡槽11，副桌板 2的两端均固定连接有内滑轨3，内滑轨3的两端均固定连接有滑杆22，滑杆 22的一端与滑动轴承5的内圈固定连接，滑动轴承5滑动安装于滑槽9内，内滑轨3的两侧还固定连接有卡板4，外滑轨6和中间滑轨7之间设有固定机构。
[0028]其中，拉出副桌板2时，还可以转动副桌板2，副桌板2通过滑杆22在滑动轴承5上转动，可以自己选择硬面或者带有软垫的软面，然后再向外拉动副桌板2，让卡板4卡接在卡槽11内，让副桌板2和滑动轴承5不能够转动。
[0029]参考附图8和附图9，其中，还包括固定机构，固定机构包括固定连接在外滑轨6内壁上的安装座14，中间滑轨7的一端固定连接有滑块13，滑块13 上开设有槽口16，槽口16内固定连接有卡块17，卡块17的一端开设有限位槽18，安装座14的一端还铰接有卡杆15，卡杆15滑动连接于槽口16，滑块 13的一端与安装座14内壁之间还连接有拉簧19，滑动中间滑轨7时，中间滑轨7带动滑块13在安装座14上滑动，当卡杆15与限位槽18卡接时，所以能够对中间滑轨7限位固定，当卡杆15不在与限位槽18卡接时，便能够顺利滑动中间滑轨7。
[0030]参考附图6和附图7，其中，滑槽9内还设有弹性片12，弹性片12与滑槽9的内壁之间连接有弹簧，弹簧的两端分别与弹性片12和滑槽9的内壁固定连接，弹性片12主要对滑杆22抵触固定。
[0031]参考附图7，其中，弹性片12为S形结构，S形结构的弹性片12方便对滑杆22卡接。
[0032]参考附图10，其中，卡杆15的一端固定连接有卡接头，卡接头与限位槽 18卡接使用。
[0033]其中，副桌板2的底面固定连接有软垫，副桌板2正面为正常硬面，副桌板2的反面为带有软垫的柔软面。
[0034]参考附图6，其中，内滑轨3的内部还连接有限位板20，限位板20上还开设有限位滑动槽21，限位板20与固定板10在同一水平线，如附图4作为参考，固定板10和限位板20在安装板8的前方；限位板20上的限位滑动槽 21用于滑动安装滑杆22，限位板20对滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.火车硬座前拉伸翻转型桌,包括主桌板(1)和副桌板(2)，所述主桌板(1)内开设有腔体，所述副桌板(2)滑动安装在腔体内；其特征在于：所述主桌板(1)的腔体内壁两侧均连接有外滑轨(6)，所述外滑轨(6)内滑动连接有中间滑轨(7)，所述中间滑轨(7)内连接有安装板(8)和固定板(10)，所述安装板(8)上开设有滑槽(9)，所述固定板(10)上开设有卡槽(11)，所述副桌板(2)的两端均连接有内滑轨(3)，所述内滑轨(3)的两端均连接有滑杆(22)，所述滑杆(22)的一端连接有滑动轴承(5)，所述内滑轨(3)的两侧还连接有卡板(4)。2.根据权利要求1所述的火车硬座前拉伸翻转型桌,其特征在于：还包括固定机构，所述固定机构包括连接在外滑轨(6)内壁上的安装座(14)，所述中间滑轨(7)的一端连接有滑块(13)，所述滑块(13)上开设有槽口(16)，所述槽口(16)内连接有卡块(17)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鸿鹏，刘兴亮，郭春聘，姚勃羽，朱帆，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：新型
国别省市：