一种具有防撞功能的高速护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防撞功能的高速护栏，包括支柱、波形板、第一固定孔、弹性减速层、主体、定位孔、横梁、耐腐蚀层和坚固层，所述支柱上设有所述定位孔，所述支柱的顶端设有所述横梁，所述横梁的前侧设有所述波形板，所述波形板上设有所述第一固定孔，所述波形板包括所述弹性减速层和所述主体，所述主体的两侧设有所述耐腐蚀层，所述耐腐蚀层之间设有所述坚固层。本实用新型专利技术中，设计有弹性减速层，在护栏受到撞击时，弹性减速层可以有效地吸收动能从而拦截车辆，减少驾驶员受到的损伤，横梁与支柱通过螺丝和定位孔固定连接，从而方便横梁改变高度，耐腐蚀层在雨雪天气中耐腐蚀层可以降低护栏受到腐蚀的速度，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞功能的高速护栏


[0001]本技术涉及公路安全防护
，具体来说，涉及一种具有防撞功能的高速护栏。

技术介绍

[0002]高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
[0003]现有的高速护栏在受到撞击时很容易发生形变，而形变时吸收的动能很少仅仅具有拦截功能无法有效地降低车辆受到的撞击。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有防撞功能的高速护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防撞功能的高速护栏，包括支柱、波形板、第一固定孔、弹性减速层、主体、定位孔、横梁、耐腐蚀层和坚固层，所述支柱上设有所述定位孔，所述支柱的顶端设有所述横梁，所述横梁的前侧设有所述波形板，所述波形板上设有所述第一固定孔，所述波形板包括所述弹性减速层和所述主体，所述主体的两侧设有所述耐腐蚀层，所述耐腐蚀层之间设有所述坚固层。
[0007]进一步的，所述定位孔贯穿所述支柱和所述横梁，所述横梁通过螺丝与所述支柱固定连接，所述支柱的底端设有底盘，所述底盘与所述支柱固定连接。
[0008]进一步的，所述横梁的两端设有第二固定孔，所述第二固定孔与所述第一固定孔大小相同。
[0009]进一步的，所述波形板的背侧设有所述弹性减速层，所述弹性减速层与所述横梁固定连接，所述弹性减速层由坚韧的弹性材料制成。
[0010]进一步的，所述主体位于所述弹性减速层远离所述支柱的一侧，所述主体与所述弹性减速层固定连接。
[0011]进一步的，所述坚固层位于所述主体的中心位置，所述坚固层主要由碳素结构钢制成。
[0012]进一步的，所述耐腐蚀层与所述坚固层的两侧固定连接，所述耐腐蚀层主要材料为防腐涂料。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]1.本技术中，设计有弹性减速层，在护栏受到撞击时，弹性减速层可以有效地吸收动能从而拦截车辆，减少驾驶员受到的损伤。
[0015]2.本技术中，设计有横梁，横梁与支柱通过螺丝和定位孔固定连接，从而方便
横梁改变高度。
[0016]3.本技术中，设计有耐腐蚀层，在雨雪天气中耐腐蚀层可以降低护栏受到腐蚀的速度，延长使用寿命。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本技术实施例整体的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例立柱的结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例波形版的剖视图。
[0021]附图标记：
[0022]1、支柱；2、波形板；3、第一固定孔；4、弹性减速层；5、主体；6、定位孔；7、横梁；8、耐腐蚀层；9、坚固层；101、底盘；701、第二固定孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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3，根据本技术实施例的一种具有防撞功能的高速护栏，包括支柱1、波形板2、第一固定孔3、弹性减速层4、主体5、定位孔6、横梁7、耐腐蚀层8和坚固层9，所述支柱1上设有所述定位孔6，所述支柱1 的顶端设有所述横梁7，所述横梁7的前侧设有所述波形板2，所述波形板2 上设有所述第一固定孔3，所述波形板2包括所述弹性减速层4和所述主体5，所述主体5的两侧设有所述耐腐蚀层8，所述耐腐蚀层8之间设有所述坚固层 9。
[0026]其中，所述定位孔6贯穿所述支柱1和所述横梁7，所述横梁7通过螺丝与所述支柱1固定连接，所述支柱1的底端设有底盘101，所述底盘 101与所述支柱1固定连接。
[0027]其中，所述横梁7的两端设有第二固定孔701，所述第二固定孔701 与所述第一固定孔3大小相同。
[0028]其中，所述波形板2的背侧设有所述弹性减速层4，所述弹性减速层4 与所述横梁7固定连接，所述弹性减速层4由坚韧的弹性材料制成。
[0029]其中，所述主体5位于所述弹性减速层4远离所述支柱1的一侧，所述主体5与所述弹性减速层4固定连接。
[0030]其中，所述坚固层9位于所述主体5的中心位置，所述坚固层9主要由碳素结构钢制成。
[0031]其中，所述耐腐蚀层8与所述坚固层9的两侧固定连接，所述耐腐蚀层8主要材料为防腐涂料。
[0032]工作原理
[0033]在具体应用时，将支柱1的底盘101固定在地面上，随后选择合适高度的定位孔6将横梁7固定在支柱1上，然后将波形板2通过第一固定孔3与第二固定孔701固定在横梁7上即可完成安装。
[0034]此外，设计有弹性减速层4，在护栏受到撞击时，弹性减速层4可以有效地吸收动能从而拦截车辆，减少驾驶员受到的损伤，设计有横梁7，横梁7与支柱1通过螺丝和定位孔6固定连接，从而方便横梁7改变高度，设计有耐腐蚀层8，在雨雪天气中耐腐蚀层8可以降低护栏受到腐蚀的速度，延长使用寿命。
[0035]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限定本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞功能的高速护栏，其特征在于，包括支柱(1)、波形板(2)、第一固定孔(3)、弹性减速层(4)、主体(5)、定位孔(6)、横梁(7)、耐腐蚀层(8)和坚固层(9)，所述支柱(1)上设有所述定位孔(6)，所述支柱(1)的顶端设有所述横梁(7)，所述横梁(7)的前侧设有所述波形板(2)，所述波形板(2)上设有所述第一固定孔(3)，所述波形板(2)包括所述弹性减速层(4)和所述主体(5)，所述主体(5)的两侧设有所述耐腐蚀层(8)，所述耐腐蚀层(8)之间设有所述坚固层(9)。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的高速护栏，其特征在于，所述定位孔(6)贯穿所述支柱(1)和所述横梁(7)，所述横梁(7)通过螺丝与所述支柱(1)固定连接，所述支柱(1)的底端设有底盘(101)，所述底盘(101)与所述支柱(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的高速护栏，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑旭军，
申请(专利权)人：广西北投交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：