一种公路工程滚焊机制作钢筋笼工法制造技术

本发明专利技术属于钢筋笼制作技术领域，公开了一种公路工程滚焊机制作钢筋笼工法，公路工程滚焊机制作钢筋笼工法包括：通过参数采集、钢筋数据确定、构建三维BIM模型，分块制备钢筋笼预制块、进行钢筋以及预制块质量校验，并组合、吊装预制块进行钢筋笼制作。本发明专利技术能够基于不同的项目要求以及不同的使用环境确定不同的钢筋笼制作方案，同时能够将钢筋笼利用三维模型进行直观的展示，不仅能够不同直径的钢筋笼的制作要求，实用性强，适用范围广；同时自动化智能化的制作过程，提高了制作的效率，节省了人力物力；且通过对于钢筋、预制块进行质量校验，保证了钢筋笼的质量。保证了钢筋笼的质量。保证了钢筋笼的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程滚焊机制作钢筋笼工法


[0001]本专利技术属于钢筋笼制作
，尤其涉及一种公路工程滚焊机制作钢筋笼工法。

技术介绍

[0002]目前，公路桥梁工程的施工过程中涉及到诸多的内容，其中下部结构的施工，是整个工程质量保障的基础。
[0003]钢筋笼是由主筋、箍筋、加劲箍通过焊接、绑扎等连接方式组合起来的整体构件，主要运用在土木工程的桩基工程中。作为构成钢筋棍凝土桩的一部分，钢筋笼起到骨架作用，与混凝土共同承受轴向压力、压弯作用。钢筋笼的箍筋起到防止纵向钢筋受力后压屈和固定纵筋位置、改善构件破坏的脆性、与纵筋形成骨架，保证骨架刚度等作用。若采用环绕型箍筋还可以起到约束核心内混凝土的作用，以提高承载力。当柱子需要承受较大的轴向压力，而截面尺寸又受到限制，增加钢筋和提高混凝土强度均无法满足要求的情况下，可以采用环绕型箍筋或圆环箍筋以提高柱子的承载力。提高承载力的具体原因是由于核心部分混凝土产生较大的横向变形，使螺旋箍筋产生环向拉力，亦即核心部分混凝土受到螺旋箍筋的径向压力，处在三向受压状态，其抗压强度增加。一个完整的钢筋笼网架有利于约束混凝土，提高混凝土构件的整体性，提升工程的质量。现有技术通常使用人工制造法制作钢筋笼。
[0004]然而上述钢筋笼的制作方法不仅效率低，且制作的钢筋笼的质量得不到保证；不能实时的进行调整。
[0005]通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有钢筋笼的制作方法不仅效率低，且制作的钢筋笼的质量得不到保证；不能实时的进行调整。

技术实现思路

>[0006]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种公路工程滚焊机制作钢筋笼工法。
[0007]本专利技术是这样实现的，一种公路工程滚焊机制作钢筋笼工法，所述公路工程滚焊机制作钢筋笼工法包括：
[0008]步骤一，利用扫描设备或其他输入设备获取钢筋笼的图纸以及安装环境、吊装器械、吊装参数以及其他数据，基于获取的钢筋笼的图纸构建钢筋笼BIM三维模型；
[0009]步骤二，基于构建的钢筋BIM三维模型结合钢筋笼的应用场景、参数以及其他信息确定钢筋笼的制作方案；
[0010]步骤三，从所述确定的钢筋笼的制作方案中提取所需的钢筋的参数；获取待加工的钢筋；基于提取的钢筋的参数对所述待加工的钢筋进行校验；
[0011]步骤四，结合获取的安装环境、吊装器械、吊装参数以及其他数据将所述钢筋笼的制作方案划分为多个预制块，并生成对应每个预制块的BIM三维模型；
[0012]步骤五，确定每个预制块的制作参数，并将通过校验的钢筋放置于滚焊机上；利用
滚焊机基于各个预制块的制作参数以及相应的三维模型进行各个钢筋笼预制块的制作；
[0013]步骤六，对制作好的钢筋笼预制块进行质量校验；将多个钢筋笼预制块进行组装、安装，即可。
[0014]进一步，步骤一中，所述基于获取的钢筋笼的图纸构建钢筋笼BIM三维模型包括：
[0015]基于获取的钢筋笼的图纸获取钢筋笼的长度、大小以及其他参数；基于相应的图纸以及钢筋笼的长度、大小以及其他参数确定所需钢筋的数据；
[0016]基于确定相关钢筋的数据从钢筋数据库中选取对应的钢筋构件，基于相应的钢筋图纸利用所述钢筋构建构建钢筋笼BIM三维模型；
[0017]将相应的钢筋以及钢筋笼的信息数据在构建的三维模型上进行标注，得到构建好的钢筋笼BIM三维模型。
[0018]进一步，所述所需钢筋的数据包括：所需钢筋的长度类型、不同长度类型的钢筋数量以及钢筋的弯曲程度与位置数据。
[0019]进一步，所述基于提取的钢筋的参数对所述待加工的钢筋进行校验包括：
[0020]基于提取的钢筋参数从代加工的钢筋中随机选取不同参数类型的钢筋样品；
[0021]对所述选取的钢筋样品进行拉伸检测、弯曲检测，并确定所述钢筋样品是否存在锈蚀；
[0022]当前仅当所述钢筋样品全部通过拉伸检测、弯曲检测且不存在锈蚀时，待加工钢筋校验合格。
[0023]进一步，所述确定钢筋样品是否存在锈蚀包括：
[0024]利用雷达扫描所述钢筋样品，并获取相应钢筋样品的反射信号；提取所述反射信号的幅值；
[0025]与标准无锈蚀的钢筋样品的反射信号幅值进行对比，判断所述钢筋样品是否存在锈蚀。
[0026]进一步，所述确定所述钢筋样品是否存在锈蚀还包括：
[0027]向钢筋样品通电，利用电阻式监测仪测量钢筋样品通电时的电阻，判断所述钢筋样品是否存在锈蚀。
[0028]进一步，步骤六中，所述对制作好的钢筋笼预制块进行质量校验包括：
[0029]基于确定的各个预制块的参数以及整体钢筋笼的参数校验所述制作好的钢筋笼参数是否准确；
[0030]基于构建的三维模型结合制作方案确定各个钢筋的接触点、焊点；并校验所述接触点是否紧密接触；
[0031]校验所述焊点是否满焊；基于相应的参数校验结果、接触点校验结果以及焊点校验结果确定所述制作好的钢筋笼预制块的质量校验结果。
[0032]进一步，所述校验所述接触点是否紧密接触包括：通过观察结合利用小型榔头敲打的方式进行紧密接触校验。
[0033]进一步，所述对制作好的钢筋笼预制块进行质量校验还包括：校验不同位置的钢筋间的间距是否符合预设参数。
[0034]进一步，所述将多个钢筋笼预制块进行组装、安装之前还需进行：利用吊装设备将通过质量校验的钢筋笼吊装至安装环境。
[0035]结合上述的所有技术方案，本专利技术所具备的优点及积极效果为：本专利技术能够基于不同的项目要求以及不同的使用环境确定不同的钢筋笼制作方案，同时能够将钢筋笼利用三维模型进行直观的展示，不仅能够不同直径的钢筋笼的制作要求，实用性强，适用范围广；同时自动化智能化的制作过程，提高了制作的效率，节省了人力物力；且通过对于钢筋、预制块进行质量校验，保证了钢筋笼的质量。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1是本专利技术实施例提供的公路工程滚焊机制作钢筋笼工法的流程图。
[0038]图2是本专利技术实施例提供的基于获取的钢筋笼的图纸构建钢筋笼BIM三维模型的方法流程图。
[0039]图3是本专利技术实施例提供的基于提取的钢筋的参数对所述待加工的钢筋进行校验的方法流程图。
[0040]图4是本专利技术实施例提供的确定钢筋样品是否存在锈蚀的方法流程图。
[0041]图5是本专利技术实施例提供的对制作好的钢筋笼预制块进行质量校验的方法流程图。
具体实施方式
[0042]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程滚焊机制作钢筋笼工法，其特征在于，所述公路工程滚焊机制作钢筋笼工法包括：步骤一，利用扫描设备或其他输入设备获取钢筋笼的图纸以及安装环境、吊装器械、吊装参数以及其他数据，基于获取的钢筋笼的图纸构建钢筋笼BIM三维模型；步骤二，基于构建的钢筋BIM三维模型结合钢筋笼的应用场景、参数以及其他信息确定钢筋笼的制作方案；步骤三，从所述确定的钢筋笼的制作方案中提取所需的钢筋的参数；获取待加工的钢筋；基于提取的钢筋的参数对所述待加工的钢筋进行校验；步骤四，结合获取的安装环境、吊装器械、吊装参数以及其他数据将所述钢筋笼的制作方案划分为多个预制块，并生成对应每个预制块的BIM三维模型；步骤五，确定每个预制块的制作参数，并将通过校验的钢筋放置于滚焊机上；利用滚焊机基于各个预制块的制作参数以及相应的三维模型进行各个钢筋笼预制块的制作；步骤六，对制作好的钢筋笼预制块进行质量校验；将多个钢筋笼预制块进行组装、安装，即可。2.如权利要求1所述公路工程滚焊机制作钢筋笼工法，其特征在于，步骤一中，所述基于获取的钢筋笼的图纸构建钢筋笼BIM三维模型包括：基于获取的钢筋笼的图纸获取钢筋笼的长度、大小以及其他参数；基于相应的图纸以及钢筋笼的长度、大小以及其他参数确定所需钢筋的数据；基于确定相关钢筋的数据从钢筋数据库中选取对应的钢筋构件，基于相应的钢筋图纸利用所述钢筋构建构建钢筋笼BIM三维模型；将相应的钢筋以及钢筋笼的信息数据在构建的三维模型上进行标注，得到构建好的钢筋笼BIM三维模型。3.如权利要求2所述公路工程滚焊机制作钢筋笼工法，其特征在于，所述所需钢筋的数据包括：所需钢筋的长度类型、不同长度类型的钢筋数量以及钢筋的弯曲程度与位置数据。4.如权利要求1所述公路工程滚焊机制作钢筋笼工法，其特征在于，所述基于提取的钢筋的参数对所述待加工的钢筋进行校验包括：基...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜忠军，罗承轶，阮旭，
申请(专利权)人：乐山市通达交通勘察设计有限责任公司，
类型：发明
国别省市：