一种操纵盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机辅助装置，特别涉及一种操纵盖，包括操纵盖本体，所述操纵盖本体的顶部设置有凸起部，所述凸起部的中间位置开设有轴孔，所述轴孔的内部固定安装有密封环，所述操纵盖本体与操纵室内结构相适应，所述操纵盖本体的内部由上至下设置有多个等间隔排列的阻力环，且所述多个阻力环均与所述操纵盖本体一体成型，通过操纵盖本体的内部由上至下设置的多个等间隔排列的阻力环的设置，能够起到通过多个阻力环降低润滑油液冲击轴孔的动能，延长轴孔的使用寿命的效果，因为操纵室的内部的零件是轴向运动，所以润滑油液也是螺旋运动，在油液从操纵室的内部冲击向操纵盖本体的时候，润滑油液被多个阻力环阻挡吸收大部分动能。部分动能。部分动能。

【技术实现步骤摘要】
一种操纵盖


[0001]本技术涉及一种发动机辅助装置，特别涉及一种操纵盖。

技术介绍

[0002]操纵盖本体使用于密封操纵室的部件，所以操纵室的作用是密封，所以操纵室的密封性需求较高，现有的操纵室的密封均是通过设置密封圈使其拥有良好的密封性，但是密封圈大多数为橡胶材质，密封圈的磨损和老化较快。
[0003]目前，授权公告号为CN204212872U的中国专利公开了一种发动机辅助装置，具体涉及一种柴油机操纵盖本体，包括操纵盖本体，所述操纵盖本体与操纵室内结构相适应，中部呈凸起状形成曲轴齿轮室，所述操纵盖本体边缘设置有操纵盖本体连接孔，所述曲轴齿轮室顶部设置有曲轴孔，所述曲轴孔内表面上设置有曲面的制动槽，所述曲轴齿轮室内还设置有与操纵室内控制杆位置相适应的控制杆室，通过在曲轴孔内设置的制动槽、曲轴孔外部端面内设置的台阶、操纵盖本体边缘设置的凸起边缘和控制杆连接孔的外部延伸部分，使该操纵盖本体的强度增加、密封效果好，具有稳定的性能；合理的布置曲轴孔、控制杆连接孔以及控制杆室的位置，并使操纵盖本体与操纵室内部构件相配合的设计，使该操纵盖本体结构简单、尺寸小。
[0004]上述现有技术方案存在以下缺陷：因为操纵室的内部是需要填充润滑油的，所以在密封圈老化后，润滑油会从曲轴孔处溢出。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种操纵盖，以解决上述现有技术存在的问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种操纵盖，包括操纵盖本体，所述操纵盖本体的顶部设置有凸起部，所述凸起部的中间位置开设有轴孔，所述轴孔的内部固定安装有密封环，所述操纵盖本体与操纵室内结构相适应，所述操纵盖本体的内部由上至下设置有多个等间隔排列的阻力环，且所述多个阻力环均与所述操纵盖本体一体成型。
[0008]通过采用上述技术方案，在曲柄运动的时候会搅拌操纵室内的润滑油液，润滑油液会持续冲击轴孔，通过多个阻力环降低润滑油液冲击轴孔的动能，延长轴孔的使用寿命。
[0009]在进一步的实施例中，每一个所述阻力环均为单螺距的螺旋叶片，且每一个所述阻力环的底部均固定安装有橡胶垫，每一个所述橡胶垫上开设有多个通孔，每一个所述阻力环上开设有一一对应所述通孔的螺纹孔，所述橡胶垫与所述阻力环螺接。
[0010]在进一步的实施例中，每一个所述阻力环与操纵盖本体的内壁连接的一端至操纵盖本体的顶端面的距离T1小于每一个所述阻力环远离操纵盖本体的内壁一端至操纵盖本体的顶端面的距离T2，及T1小于T2。
[0011]在进一步的实施例中，所述操纵盖本体的内部的底端设置有环形圈体，所述环形圈体的内部和环形圈体的底部均设置有环形凹槽，每一个所述环形凹槽的内部均固定安装
有密封圈。
[0012]在进一步的实施例中，所述操纵盖本体上还设置有控制杆连接孔，所述控制杆连接孔从操纵盖本体外表面穿过盖壁使操纵盖本体的内部与操纵盖本体的外部连通。
[0013]在进一步的实施例中，所述操纵盖本体的底部设置有啮合边，所述啮合边与操纵室尺寸相配合，使操纵盖本体与操纵室封闭时，啮合边在操纵室内并与操纵室内壁紧密接触。
[0014]在进一步的实施例中，所述操纵盖本体的外部设置有与操纵盖本体一体成型的加强筋。
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016]1.在操纵盖本体使用的时候，操纵室的内部的润滑油液会持续冲击操纵盖本体上的轴孔，使轴孔与轴之间的间隙变大，导致润滑油液泄漏，通过操纵盖本体的内部由上至下设置的多个等间隔排列的阻力环的设置，能够起到通过多个阻力环降低润滑油液冲击轴孔的动能，延长轴孔的使用寿命的效果，因为操纵室的内部的零件是轴向运动的，所以操纵室的内部的润滑油液也是螺旋运动的，所以在油液从操纵室的内部冲击向操纵盖本体的时候，润滑油液被多个阻力环阻挡吸收大部分动能，从而降低润滑油液对操纵盖本体的冲击，延长操纵盖本体的使用寿命。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术用于体现阻力环与操纵盖本体的连接关系的结构示意图。
[0019]图中，1、操纵盖本体；2、凸起部；3、轴孔；4、阻力环；5、橡胶垫； 6、环形圈体；7、环形凹槽；8、密封圈；9、控制杆连接孔；10、啮合边； 13、密封环；14、加强筋。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0021]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本说明书的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定中心的方向。
[0022]实施例：
[0023]如图1
‑
2所示，一种操纵盖，包括操纵盖本体1，操纵盖本体1用于与操纵室配合密封操纵室，操纵盖本体1的顶部设置有凸起部2，凸起部2的中间位置开设有轴孔3，并且操纵盖本体1的各部分厚度一致，轴孔3的内部固定安装有密封环13，密封环13用于在轴孔3内安装曲轴后与曲轴配合密封轴孔3，避免操纵室的内部的润滑油液冲击轴孔3与曲轴之间的间隙并从曲轴与轴孔3之间的间隙溢出，操纵盖本体1与操纵室内结构相适应，操纵盖本体1的内部由上至下设置有多个等间隔排列的阻力环4，且多个阻力环4均与操纵盖本体1一体成型。
[0024]在操纵盖本体使用的时候，操纵室的内部的润滑油液会持续冲击操纵盖本体上的轴孔，使轴孔与曲轴轴之间的间隙变大，导致润滑油液泄漏，并且由于润滑油液持续冲击，所以用于密封的密封环13会加速老化和磨损，所以，每一个阻力环4均为单螺距的螺旋叶片，且每一个阻力环4的底部均固定安装有橡胶垫5，每一个橡胶垫5上开设有多个通孔，每一个阻力环 4上开设有一一对应通孔的螺纹孔，橡胶垫5与阻力环4螺接，每一个阻力环4与操纵盖本体1的内壁连接的一端至操纵盖本体1的顶端面的距离T1 小于每一个阻力环4远离操纵盖本体1的内壁一端至操纵盖本体1的顶端面的距离T2，及T1小于T2，如此设计，润滑油液螺旋冲击至阻力环4的底部的时候，被阻力环4改变冲击方向，在阻力环4的作用下倾斜向下的冲击操纵室的内部，因为方向的改变，所以润滑油液的冲击动能被大大消减，并且被改变方向的润滑油液会冲击操纵室的内部的零件，为其提供润滑，在增加了操纵盖本体1的密封性的时候还延长了操纵室的内部的零件的使用寿命。
[0025]如图2所示，为了增加操纵盖与操纵室的连接处的密封性，所以，操纵盖本体1的内部的底端设置有环形圈体6，环形圈体6的内部和环形圈体 6的底部均设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种操纵盖，包括操纵盖本体(1)，其特征在于：所述操纵盖本体(1)的顶部设置有凸起部(2)，所述凸起部(2)的中间位置开设有轴孔(3)，所述轴孔(3)的内部固定安装有密封环(13)，所述操纵盖本体(1)与操纵室内结构相适应，所述操纵盖本体(1)的内部由上至下设置有多个等间隔排列的阻力环(4)，且所述多个阻力环(4)均与所述操纵盖本体(1)一体成型。2.根据权利要求1所述的一种操纵盖，其特征在于：每一个所述阻力环(4)均为单螺距的螺旋叶片，且每一个所述阻力环(4)的底部均固定安装有橡胶垫(5)，每一个所述橡胶垫(5)上开设有多个通孔，每一个所述阻力环(4)上开设有一一对应所述通孔的螺纹孔，所述橡胶垫(5)与所述阻力环(4)螺接。3.根据权利要求2所述的一种操纵盖，其特征在于：每一个所述阻力环(4)与操纵盖本体(1)的内壁连接的一端至操纵盖本体(1)的顶端面的距离T1小于每一个所述阻力环(4)远离操纵盖本体(1)的内壁一端至操...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥斌，
申请(专利权)人：无锡美能达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：