卧式发动机曲轴箱结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种卧式发动机曲轴箱结构，包括曲轴箱体、散热翅片和启动电机安装架，所述曲轴箱体的左端顶部固定连接有通风机构，所述散热翅片的中部套接在曲轴箱体的右端，本实用新型专利技术提供的一种卧式发动机曲轴箱结构，油气通过通风管的导引，聚集在内密封垫的底端，油气的聚集导致曲轴箱体的内侧缸压上升，油气推动密封导向杆在过滤挡板的内侧滑动，解除密封导向杆的外侧在过滤挡板的内侧抵触，限位弹簧开始压缩，油气依次通过内密封垫、过滤挡板和油气滤芯，完成曲轴箱体的内侧油气快速过滤处理和排出，避免油气在曲轴箱体内侧的聚集导致机油乳化，解决现有设备存在的油气排解处理不足和启动不便的问题。排解处理不足和启动不便的问题。排解处理不足和启动不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
卧式发动机曲轴箱结构


[0001]本技术主要涉及曲轴箱
，具体涉及一种卧式发动机曲轴箱结构。

技术介绍

[0002]卧式发动机的气缸中心线平行于水平面，在航空领域应用广泛，对比同排量等级的立式发动机具备体积小巧的优点，在进行安装适配时具备空间利用率高的特点，方便用户根据卧式发动机进行车架的设计和重心平衡优化。
[0003]现有卧式专用发动机多为单缸制式，曲轴箱的整体结构简单耐用性强，气缸与活塞在使用的过程中，存在油气从气缸内侧的燃烧室中泄露至曲轴箱的内侧，导致曲轴箱内侧的机油发生污染乳化失去润滑功能。专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有设备在使用的过程中，对曲轴箱内侧的油气缺少排解处理，极易出现机油乳化后无法为曲轴箱内侧安装的齿轮等传动结构件提供润滑保护，导致发动机报废或气缸内侧发生烧瓦故障温度异常的情况发生；2、现有设备在使用的过程中，单缸制式的卧式发动机在缸压过大时，存在启动困难的问题，导致卧式发动机的使用便捷性降低。

技术实现思路

[0004]技术解决的技术问题
[0005]本技术提供了一种卧式发动机曲轴箱结构，解决了油气排解处理不足和启动不便的问题。
[0006]技术方案
[0007]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种卧式发动机曲轴箱结构，包括曲轴箱体、散热翅片和启动电机安装架，所述曲轴箱体的左端顶部固定连接有通风机构，所述散热翅片的中部套接在曲轴箱体的右端，所述启动电机安装架的底端固定连接在曲轴箱体的顶端，所述曲轴箱体的内侧固定连接有主轴安装强化架，所述曲轴箱体的右端固定连接有气缸对接座，所述曲轴箱体的顶端开设有机油加注口，所述曲轴箱体的底端螺纹连接有机油排放塞。
[0008]进一步的，所述通风机构包括通风管，所述通风管的底端固定连接在曲轴箱体的左端顶部，所述通风管的内侧固定连接有定位杆，所述定位杆的顶端螺纹连接有定位帽，所述定位杆的底端和顶端分别套接有内密封垫和过滤挡板，所述过滤挡板的顶端抵触在定位帽的底端，所述过滤挡板的内侧插接有泄压组件，所述通风管的顶端套接有过滤组件。
[0009]进一步的，所述过滤挡板的顶端固定连接有导向顶盖，所述导向顶盖的顶端抵触在定位帽的底端，所述过滤挡板的底端开设有密封收缩导向孔。
[0010]进一步的，所述泄压组件包括密封导向杆，所述密封导向杆的底端插接在过滤挡板的顶端至底端，所述密封导向杆的外侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶端固定连接在过滤挡板的顶端内侧，所述密封导向杆的底端套接有导向块，所述导向块的外侧插
接有定位销，所述定位销的中部插接在密封导向杆的底端内侧。
[0011]进一步的，所述密封导向杆的底端开设有定位孔，所述密封导向杆的底端贯穿在内密封垫的顶端至底端。
[0012]进一步的，所述过滤组件包括连接栓，所述连接栓的底端套接在通风管的顶端，所述连接栓的中部和顶端分别套接有外密封垫和油气滤芯。
[0013]有益效果
[0014]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0015]本技术提供了一种卧式发动机曲轴箱结构，通过该装置实现曲轴箱体内侧的油气快速排出处理，油气聚集在内密封垫的底端，油气的聚集导致曲轴箱体的内侧缸压上升，油气推动密封导向杆在过滤挡板的内侧滑动，解除密封导向杆的外侧在过滤挡板的内侧抵触，限位弹簧开始压缩，油气依次通过内密封垫、过滤挡板和油气滤芯，完成曲轴箱体的内侧油气快速过滤处理和排出，避免油气在曲轴箱体内侧的聚集导致机油乳化；
[0016]本技术提供了一种卧式发动机曲轴箱结构，通过该装置实现曲轴箱体内侧的缸压平衡调整，曲轴箱体内侧的缸压过大时，限位弹簧开始收缩，带动密封导向杆在过滤挡板的内侧滑动，通过定位销完成导向块在密封导向杆的底端安装位置锁定，避免曲轴箱体内侧的机油直接通过内密封垫和过滤挡板泄露，完成曲轴箱体内侧的缸压调整和机油防泄露保护。
附图说明
[0017]图1是本技术结构的正剖图；
[0018]图2是本技术密封导向杆结构的立体图；
[0019]图3是本技术过滤挡板结构的正剖图；
[0020]图4是本技术过滤挡板结构的立体图。
[0021]附图标记
[0022]1‑
曲轴箱体；2
‑
散热翅片；3
‑
启动电机安装架；4
‑
通风机构；41
‑
通风管；42
‑
定位杆；43
‑
定位帽；44
‑
内密封垫；45
‑
过滤挡板；46
‑
泄压组件；461
‑
密封导向杆；462
‑
限位弹簧；463
‑
导向块；464
‑
定位销；47
‑
过滤组件；471
‑
连接栓；472
‑
外密封垫；473
‑
油气滤芯；5
‑
主轴安装强化架；6
‑
气缸对接座；7
‑
机油加注口；8
‑
机油排放塞。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]参照附图1
‑
4，本技术提供了一种卧式发动机曲轴箱结构，卧式发动机曲轴箱结构包括曲轴箱体1、散热翅片2和启动电机安装架3，曲轴箱体1的左端顶部固定连接有通风机构4，散热翅片2的中部套接在曲轴箱体1的右端，启动电机安装架3的底端固定连接在曲轴箱体1的顶端，曲轴箱体1的内侧固定连接有主轴安装强化架5，曲轴箱体1的右端固定连接有气缸对接座6，曲轴箱体1的顶端开设有机油加注口7，曲轴箱体1的底端螺纹连接有机油排放塞8。
[0027]本实施例中，如图1、图3和图4所示，通风机构4包括通风管41，通风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卧式发动机曲轴箱结构，包括曲轴箱体（1）、散热翅片（2）和启动电机安装架（3），其特征在于：所述曲轴箱体（1）的左端顶部固定连接有通风机构（4），所述散热翅片（2）的中部套接在曲轴箱体（1）的右端，所述启动电机安装架（3）的底端固定连接在曲轴箱体（1）的顶端，所述曲轴箱体（1）的内侧固定连接有主轴安装强化架（5），所述曲轴箱体（1）的右端固定连接有气缸对接座（6），所述曲轴箱体（1）的顶端开设有机油加注口（7），所述曲轴箱体（1）的底端螺纹连接有机油排放塞（8）。2.根据权利要求1所述的卧式发动机曲轴箱结构，其特征在于：所述通风机构（4）包括通风管（41），所述通风管（41）的底端固定连接在曲轴箱体（1）的左端顶部，所述通风管（41）的内侧固定连接有定位杆（42），所述定位杆（42）的顶端螺纹连接有定位帽（43），所述定位杆（42）的底端和顶端分别套接有内密封垫（44）和过滤挡板（45），所述过滤挡板（45）的顶端抵触在定位帽（43）的底端，所述过滤挡板（45）的内侧插接有泄压组件（46），所述通风管（41）的顶端套接有过滤组件（47）。3.根据权利要求2所述的卧式发动机曲轴箱结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯长捷，邓永良，
申请(专利权)人：芜湖长捷航空动力科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：