【技术实现步骤摘要】
一种电动助力转向控制系统以及方法
[0001]本申请涉及助力转向的
，尤其是涉及一种电动助力转向控制系统以及方法。
技术介绍
[0002]随着汽车技术的深入发展，优化产品性能和降低成本的诉求也越来越高，性价比高的产品具有非常强的市场竞争力，是各个汽车厂商的关键需求。
[0003]电动助力转向系统(EPS)由于响应精准、操控性强、能耗低等特点，被越来越多的汽车厂商所接受，逐渐成为汽车标配产品。而主动回正功能是电动助力转向系统中的一项重要功能，能够帮助驾驶员合理控制车辆的回正姿态，其中，获取方向盘的实时角度信息是实现主动回正功能的基础和关键。传统的电动助力转向系统中一般包括多个功能模块，且各功能模块的工作电压规格各不相同，因此需设置添加变压器，调整电源电压以满足于各个功能模块的供电规格。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为变压器的安装，不仅增加了电机助力转向系统的功耗成本以及发热量，同时还提高了电机助力转向系统的失效风险，从而存在电机助力转向系统的工作效率低的缺陷。
技术实现思路
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向控制系统，包括：供电模块(1)、调压模块(2)、第一检测模块(3)、第二检测模块(4)、处理模块(5)以及执行模块(6)，所述供电模块(1)分别与所述调压模块(2)以及执行模块(6)的供电端连接，用于提供电能；所述调压模块(2)，用于调节所述供电模块(1)提供的电压；所述第一检测模块(3)，连接于所述调压模块(2)的输出端，用于检测方向盘的扭矩力，并输出扭矩信号；所述第二检测模块(4)，连接于所述调压模块(2)的输出端，用于检测方向盘的扭转角度，并输出方向盘角度信号；所述处理模块(5)，连接于第一检测模块(3)与第二检测模块(4)的输出端，用于接收扭矩信号与方向盘角度信号，并对扭矩信号以及方向盘角度信号进行处理分析，输出执行信号；所述执行模块(6)，连接于执行模块(6)的信号输出端，用于接收并响应执行信号，对电机进行控制。2.根据权利要求1所述的一种电动助力转向控制系统，其特征在于：所述调压模块(2)包括DC/DC电源转换器以及LDO电源转换器，DC/DC电源转换器的供电端连接于供电模块(1)，并对供电模块(1)的电压调整为LDO电源转换器的标准电压，LDO电源转换器的供电端接入转换后的标准电压，并对工作电压进行二次调整，得到满足于第一检测模块(3)、第二检测模块(4)以及处理模块(6)的工作电压。3.根据权利要求2所述的一种电动助力转向控制系统，其特征在于：所述第一检测模块(3)包括用于检测方向盘的扭矩力的扭矩传感器，扭矩传感器的供电端连接于LDO电源转换器的输出端，并将检测到的扭矩力以扭矩信号的输出形式发送到处理模块(5)。4.根据权利要求3所述的一种电动助力转向控制系统，其特征在于：所述第二检测模块(4)包括用于检测方向盘转动角度的方向盘角度传感器，方向盘角度传感器的供电端连接于LDO电源转换器的输出端，并将检测到的方向盘转动角度以方向盘角度信号的输出形式发送到处理模块(5)。5.根据权利要求4所述的一种电动助力转向控制系统，其特征在于：所述处理模块(5)包括用于接收扭矩信号与方向盘角度信号的主控MCU以及驱动芯片，主控MCU与驱动芯片的供电端连接于LDO电源转换器的输出端，主控MCU对扭矩信号以及方向角度信号进行逻辑处理分析，并将处理后的执行数据发送至驱动芯片，驱动芯片接收到执行数据后，生成并输出执行信号。6.根据权利要求5所述的一种电动助力转向控制系统，其特征在于：所述执行模块(6)包括电机驱动三相桥以及无刷电机，电机驱动三相桥的供电端连接于供电模块(1)，电机驱动三相桥的信号输入端与驱动芯片的信号输出端连接，以接收执行信号，电机驱动三相桥的输出端连接于无刷电机的供电端。7.根据权利要求6所述的一种电动助力转向控制系统，其特征在于：还包括温度检测模块(7)、电源电压检测模块(8)、电机转子角度...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金波，张相如，王伟强，
申请(专利权)人：天津德科智控股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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