本发明专利技术公开了一种飞机用蒙皮面漆及其制备方法和应用，属于保护装饰技术领域，解决了现有技术中飞机蒙皮漆在较低温度环境下坑冲击性能差、硬度低、易出现裂纹等的技术问题。本发明专利技术制备的飞机用蒙皮面漆采用改性树脂与主体树脂进行合理均衡的配合，添加一定量的石墨烯分散液、耐候性优异的颜料、助剂及有机溶剂制备的新型飞机蒙皮漆，与脂肪族异氰酸酯固化剂配套，使得飞机用蒙皮面漆具有高硬度、良好的耐磨性能和耐冲击性能，可广泛应用于飞机的蒙皮涂装和保护，可保证飞机在高空飞行的高低温环境下机身、机翼震动变形下漆膜仍具有优良的韧性。的韧性。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机用蒙皮面漆及其制备方法和应用
[0001]本专利技术属于保护装饰
，具体涉及一种飞机用蒙皮面漆及其制备方法和应用。
技术介绍
[0002]飞机外表蒙皮涂层，不仅是飞机的外观装饰材料，而且还是延长飞机使用寿命、保证安全飞行的飞机结构的重要材料。飞机在飞行过程中会遭遇到高空骤冷骤热温差变化和高速气流的强烈冲击，飞机在起飞或降落过程中可能遇到沙石的碰撞等恶劣环境。传统的飞机蒙皮漆一般都具备较好的户外耐候性、一定的防腐蚀性，但普遍存在低温环境下漆膜抗冲击性差的缺点，这就导致遇到空气中的杂质撞击时便会产生裂纹，在裂纹处产生腐蚀现象，因而失去对基材的附着力，造成漆膜脱落。
[0003]现有的保护装饰涂料主要由丙烯酸树脂、聚酯树脂、聚氨酯树脂及氟碳树脂组成，这类涂料不能满足飞机蒙皮涂料的一些关键性技术指标，如高硬度、良好的韧性、耐冲击性(反冲)及耐高低温循环。因此开发一种漆膜硬度高、韧性、耐冲击性(反冲)、耐高低温循环及耐侯性均表现优良，且具有电磁波吸收性能的飞机蒙皮涂料是一个亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种飞机用蒙皮面漆及其制备方法和应用，用以解决现有飞机蒙皮漆在较低温度环境下坑冲击性能差、硬度低、易出现裂纹等的技术问题。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]本专利技术公开了一种飞机用蒙皮面漆，包括A组分和B组分，所述A组分和B组分的用量比为(100：10)～(100：20)；
[0007]所述A组分，以质量备份比计，其成分包括：丙烯酸树脂25％
‑
35％，改性聚酯树脂5％
‑
10％，稀释剂5％
‑
12％，改性石墨烯分散液5％
‑
12％，分散剂0.2％
‑
0.5％，着色颜料15.7％
‑
26％，体质填料16％
‑
30％，催干剂0.2％
‑
2.0％，流平剂0.1％
‑
0.5％，紫外光吸收剂0.5％
‑
2.0％，附着增进剂0.2％
‑
0.8％，消光粉2％
‑
5％；
[0008]所述改性聚酯包括含羟基的聚酯树脂和含有羟基的有机硅树脂，所述含羟基的聚酯树脂和含有羟基的有机硅树脂的用量比为(1：1)～(1.5：1)；所述B组分为固化剂。
[0009]进一步地，所述石墨烯改性分散液包括：石墨烯粉末、高分子量共聚物的烷基铵盐BYK
‑
9076和二甲苯和丁酯；所述石墨烯粉末、高分子量共聚物的烷基铵盐BYK
‑
9076和二甲苯和丁酯的混合溶液的用量比为(1～3)：(4～6)：(85～91)；所述二甲苯和丁酯的混合溶液中二甲苯和丁酯的用量比为(4～7)：(1～3)。
[0010]进一步地，所述丙烯酸树脂为羟基丙烯酸树脂；所述稀释剂包括二甲苯、芳烃溶剂油S100A、醋酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯，所述二甲苯、芳烃溶剂油S100A、醋酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯的用量比为(5
‑
7)：(0
‑
2)：(1
‑
2)：(0
‑
2)。
[0011]进一步地，所述分散剂为低分子量不饱和多元羧酸聚合物与聚硅氧烷共聚物的混合溶液或含酸性基团的共聚物溶液，本专利技术选用BYK
‑
P
‑
104S分散剂；所述着色剂为钛白粉、色素炭黑和机柠檬黄中的一种或多种。
[0012]进一步地，所述体质填料为沉淀硫酸钡和滑石粉；所述催干剂为有机锡催干剂；所述紫外光吸收剂为5151紫外光吸收剂。
[0013]进一步地，所述附着增进剂为1051附着增进剂；所述固化剂为二苯甲烷二异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯、已二异氰酸酯或异佛尔酮二异氰酸酯；所述流平剂为丙烯酸类流平剂、有机硅流平剂；所述消光粉为有机聚合物或经表面处理的无机二氧化硅。
[0014]本专利技术还公开了上述飞机用蒙皮面漆的制备方法，包括以下步骤：
[0015]步骤1：将丙烯酸树脂进行搅拌，并依次加入改性聚酯树脂、稀释剂、改性石墨烯分散液、分散剂、着色颜料和体质填料，搅拌均匀后得到混合浆料；
[0016]步骤2：研磨混合浆料后，加入催干剂、流平剂、紫外光吸收剂、附着增进剂和消光粉，得到A组分混合浆料；
[0017]步骤3：在A组分混合浆料中加入固化剂，搅拌过滤后得到一种飞机用蒙皮面漆。
[0018]进一步地，步骤1中，将丙烯酸树脂进行搅拌，搅拌的速度为500
‑
600转/分钟。
[0019]进一步地，步骤2中，研磨浆料至浆料的细度分散至20μm以下；步骤3中，搅拌过滤的搅拌速度为900
‑
1200转/分钟；搅拌时间为20
‑
30分钟。
[0020]本专利技术还公开了上述飞机用蒙皮面漆的应用，所述飞机用蒙皮面漆用于保护飞机蒙皮。
[0021]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0022]本专利技术公开了一种飞机用蒙皮面漆，采用主体丙烯酸树脂和改性聚酯树脂进行合理均衡的混合，所述改性聚酯树脂具有良好的耐候性、抗腐蚀性及柔韧性，并添加改性石墨烯分散液，与其他助剂以及固化剂配套，显著的提高了蒙皮面漆的硬度、耐磨性能、抗冲击性能。
[0023]进一步地，使用改性的聚酯树脂和主体丙烯酸树脂混合，可以提供优良的耐候性和丰满性；使用改性后的石墨烯分散液，可以提高漆膜硬度、耐磨性及抗冲击性；使用低分子量不饱和多元羧酸聚合物与聚硅氧烷共聚物的混合溶液或含酸性基团的共聚物溶液作为分散剂，可以提高颜填料的润湿分散性，防止漆液浮色发花同时可防止漆液沉淀；使用二甲苯、芳烃溶剂油S100A、醋酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯的混合溶液作为稀释剂，可以调整配方漆液的粘度和漆膜干燥的速度；使用脂肪族异氰酸酯作为固化剂，可以提高漆膜丰满度、耐候性和耐介质性。
[0024]本专利技术还公开了上述飞机用蒙皮面漆的制备方法，该方法操作简单，使用的试剂经济、环保。
[0025]本专利技术还公开了上述飞机用蒙皮面漆在保护飞机蒙皮的应用，本专利技术制备得到的飞机用蒙皮面漆不但硬度较高，而且漆膜的耐冲击性(包括正、反冲击)达到50cm、漆膜在71℃～
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54℃的耐高低温循环达24个循环后，在
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53℃下进行弯曲试验，漆膜无开裂、无剥落、无附着力降低现象，符合波音材料规范BMS10
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60及BMS10
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72要求。可保证飞机在高空飞行的高低温环境下机身、机翼震动变形下漆膜仍具有优良的韧性。
具体实施方式
[0026]为使本领域技术人员可了解本专利技术的特点及效果，以下谨就说明书及权利要求书中提及的术语及用语进行一般性的说明及定义。除非另有指明，否则文中使用的所有技术及科本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机用蒙皮面漆，其特征在于，包括A组分和B组分，所述A组分和B组分的用量比为(100：10)～(100：20)；所述A组分，以质量备份比计，其成分包括：丙烯酸树脂25％
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35％，改性聚酯树脂5％
‑
10％，稀释剂5％
‑
12％，改性石墨烯分散液5％
‑
12％，分散剂0.2％
‑
0.5％，着色颜料15.7％
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26％，体质填料16％
‑
30％，催干剂0.2％
‑
2.0％，流平剂0.1％
‑
0.5％，紫外光吸收剂0.5％
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2.0％，附着增进剂0.2％
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0.8％，消光粉2％
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5％；所述改性聚酯包括含羟基的聚酯树脂和含有羟基的有机硅树脂，所述含羟基的聚酯树脂和含有羟基的有机硅树脂的用量比为(1：1)～(1.5：1)；所述B组分为固化剂。2.根据权利要求1所述的一种飞机用蒙皮面漆，其特征在于，所述石墨烯改性分散液包括：石墨烯粉末、高分子量共聚物的烷基铵盐和二甲苯和丁酯；所述石墨烯粉末、高分子量共聚物的烷基铵盐和二甲苯和丁酯的混合溶液的用量比为(1～3)：(4～6)：(85～91)；所述二甲苯和丁酯的混合溶液中二甲苯和丁酯的用量比为(4～7)：(1～3)。3.根据权利要求1所述的一种飞机用蒙皮面漆，其特征在于，所述丙烯酸树脂为羟基丙烯酸树脂；所述稀释剂包括二甲苯、芳烃溶剂油S100A、醋酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯，所述二甲苯、芳烃溶剂油S100A、醋酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯的用量比为(5
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7)：(0
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2)：(1
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2)：(0
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄飞，
申请(专利权)人：陕西煤业化工技术研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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