一种发动机驱动发电电焊两用机制造技术

本发明专利技术提供了一种发动机驱动发电电焊两用机，属于发电机技术领域。它解决了如何提高发电电焊两用机的功率密度、降低成本、减少体积和重量。本发动机驱动发电电焊两用机，发电机包括设置在转子上的转子绕组和设置在定子上的主绕组与电焊绕组，励磁电机通过励磁电机整流电路与转子绕组连接，电焊绕组通过整流电路与电焊输出接口插座连接，主绕组和电焊绕组中的一对反相绕组串联形成串联输出端，串联输出端与交流电接口插座连接，主绕组和交流电接口插座之间连接有调节发电电压和焊接电压的控制开关。本方案中能够实现发电电焊一体的功能，同时主绕组线圈数量节约40％，从而能够减小定子的体积，增大电机的容量，降低成本、减少体积和重量。体积和重量。体积和重量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机驱动发电电焊两用机


[0001]本专利技术属于发电机
，特别涉及一种发动机驱动发电电焊两用机。

技术介绍

[0002]发电电焊两用机是一种以汽油机或柴油机为动力旋转发电，通过整流模块提供电焊用直流电，又叫发电电焊两用机，主要作为电焊机用，同时也可以作为发电机提供电源。
[0003]现有技术中，发电电焊两用机内置有主绕组和电焊绕组，电焊绕组为三相绕组，主绕组作为发电使用，电焊绕组经整流后做电焊使用，此类发电电焊两用机不足之处在于：电焊绕组因相数少，经整流后输出直流电源波形不平稳，使电源的工作时波动大，不稳定，电机效率低，导致焊接的质量差。
[0004]如中国专利号(201020518626.9)公开了一种六边形六相全波整流桥组发电电焊两用机，控制箱设置于机器的顶部，设有旋转电流调节旋纽，整流桥组用螺栓固定在电机定子机座内腔，定子总成安装固定于机体的内部，风叶旋拧固定于转子总成位于定子总成的一端，转子总成的一端伸入到机体的内部与定子总成固定，另一端与后端盖固定，转子总成穿过前端盖连接皮带轮，通过皮带轮，原动机的机械旋转带动该发电电焊两用机发电，输出交流电可用于电动工具或照明使用，输出直流电用于电焊。
[0005]上述发电电焊两用机中定子总成上设有电焊绕组和发电绕组，但电焊绕组和主绕组的绕组相互独立，使得定子总成中的绕组线圈数量较多，从而增大了定子的体积，增加了硅钢片和铜的使用量，增加了成本，增大了体积和重量。

技术实现思路

[0006]本专利技术针对现有技术存在的上述问题，提供了一种发动机驱动发电电焊两用机，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提高发电电焊两用机的功率密度、降低成本、减少体积和重量。
[0007]本专利技术通过下列技术方案来实现：一种发动机驱动发电电焊两用机,包括发电机、用于驱动发电机发电的发动机和与发动机连接的励磁电机，所述发电机包括设置在转子上的转子绕组和设置在定子上用于输出发电电流的主绕组与用于输出焊接电流的电焊绕组，所述励磁电机通过励磁电机整流电路与所述的转子绕组连接，所述电焊绕组通过整流电路与电焊输出接口插座连接，其特征在于，所述的电焊绕组为六相星型绕组，所述的主绕组和电焊绕组中的一对反相绕组串联形成串联输出端，所述串联输出端与交流电接口插座连接，所述的主绕组和交流电接口插座之间连接有调节发电电压和焊接电压的控制开关。
[0008]本专利技术中，发动机带动励磁电机转动，励磁电机发电传输到发电机转子的绕组上，发电机转子的绕组通电后产生磁场，又因发动机带动发电机转子转动，发电机定子上的电焊绕组和主绕组切割转子磁场产生电压，主绕组和电焊绕组中的一对反相绕组串联形成的串联输出端共同输出交流电，反相绕组在这里指的是一对绕组嵌在定子的槽中相位相反以及该对绕组的尾端与尾端相连，通过上述电路结构使交流电接口插座正常输出电压，并且
能使主绕组线圈数量节约40％，从而能够减小电机的体积，减少硅钢片和铜的使用量，降低成本，减少重量；使发电机相比现有技术中电焊绕组和主绕组分开设置时，发电功率提高60％，提高了发电电焊两用机的功率密度；发电电焊两用机的功率密度是指发电电焊两用机单位质量所折合的输出功率(单位为kw/kg)，是考核一台发电电焊两用机设计好后先进性和经济性的重要指标，本方案能够在减小发电电焊两用机体积的同时，提高本发电机的发电功率，使得本发电机的功率密度大大的增加。同时利用控制开关调整交流电接口插座的输出电压，解决因发电机切换到电焊工作状态时，转子转速增加使得交流电接口插座的输出电压的增大的问题，保证了输出电压的一致性。
[0009]在上述的发动机驱动发电电焊两用机中，所述主绕组包括第一绕组和第二绕组，第一绕组连接到第二绕组形成串联，并且在第一绕组上设有第一抽头和在第二绕组上设有第二抽头，所述的控制开关包括能够进行双掷切换的电压切换开关，所述的第一抽头与第二抽头分别与电压切换开关连接。切换开关用于调节主绕组的线圈数，从而调节交流电接口插座的输出电压。
[0010]在上述的发动机驱动发电电焊两用机中，所述整流电路为六相整流电路，所述六相整流电路输出端和电焊输出接口插座之间连接有电抗器。电抗器主要用于减少焊接起弧时产生的短路电流，同时起到滤波作用，使焊接电流平稳；电焊绕组进行六相整流，显著降低整流后直流电流的纹波系数，提高整流焊接质量。
[0011]在上述的发动机驱动发电电焊两用机中，所述电机上设有电机端盖和靠近电机端盖的散热座，所述的六相整流电路为设置在所述散热座上的六个整流二极管，所述整流二极管阳极与电焊绕组线圈连接，所述的整流二极管阴极共同与上述的电抗器连接。电机端盖上设有通风孔，整流二极管设置在散热座上，散热座靠近电机端盖有利于整流二极管的散热，防止整流二极管发热过高导致被损环。
[0012]在上述的发动机驱动发电电焊两用机中，所述六相星型绕组包括L1相、L2相、L3相、L4相、L5相和L6相，L3相和L6相尾端相连，L6相线圈的首端通过过流保护器与交流电接口插座连接，并且该首端通过导线与所述六相整流电路的一个整流二极管的阳极连接。
[0013]在上述的发动机驱动发电电焊两用机中，所述定子上的线槽为24槽、36槽、48槽或72槽，所述主绕组和电焊绕组嵌在定子的线槽内。
[0014]在上述的发动机驱动发电电焊两用机中，所述的定子上的线槽为36槽，主绕组使用线槽为6槽、7槽、8槽、9槽、10槽、11槽、12槽、13槽、14槽、15槽、16槽、17槽、24槽、25槽、26槽、27槽、28槽、29槽、30槽、31槽、32槽、33槽、34槽和35槽。
[0015]在上述的发动机驱动发电电焊两用机中，电焊绕组的L1相使用线槽为1槽、18槽、35槽、16槽、33槽和14槽，L2相使用线槽为7槽、24槽、5槽、22槽、3槽、20槽，L3相使用线槽为13槽、30槽、11槽、28槽、9槽、26槽，L4相使用线槽为19槽、36槽、17槽、34槽、15槽、32槽，L5相使用线槽为25槽、6槽、23槽、4槽、21槽和2槽，L6相使用线槽为31槽、12槽、29槽、10槽、27槽和8槽，L3相的首端从13槽中引出，L6相的首端从31槽引出，所述主绕组从24槽引出的抽头与L3相的首端连接，所述L6相的首端与过流保护器以及一个整流二极管的阳极连接。
[0016]与现有技术相比，本发动机驱动发电电焊两用机具有以下优点：
[0017]1、本方案中的发动机驱动发电电焊两用机能够实现发电电焊一体的功能，同时主绕组线圈数量节约40％，从而能够减小定子的体积，增大电机的容量，降低成本、减少体积
和重量。
[0018]2、本方案中的发动机驱动发电电焊两用机，能够提高电机的功率密度，使主绕组功率相比现有技术中电焊绕组和主绕组分开设置时发电功率提高60％。
[0019]3、本方案中的发动机驱动发电电焊两用机采用六相星型绕组，发电机的转子表面损耗显著减少，励磁电机的励磁回路中的交流分量也跟着减少，有利于防止转子温度上升过高和提高发电机效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机驱动发电电焊两用机,包括发电机、用于驱动发电机发电的发动机和与发动机连接的励磁电机，所述发电机包括设置在转子上的转子绕组和设置在定子上用于输出发电电流的主绕组与用于输出焊接电流的电焊绕组，所述励磁电机通过励磁电机整流电路与所述的转子绕组连接，所述电焊绕组通过整流电路与电焊输出接口插座连接，其特征在于，所述的电焊绕组为六相星型绕组，所述的主绕组和电焊绕组中的一对反相绕组串联形成串联输出端，所述串联输出端与交流电接口插座连接，所述的主绕组和交流电接口插座之间连接有调节发电电压和焊接电压的控制开关。2.根据权利要求1所述的一种发动机驱动发电电焊两用机，其特征在于，所述主绕组包括第一绕组和第二绕组，第一绕组连接到第二绕组形成串联，并且在第一绕组上设有第一抽头和在第二绕组上设有第二抽头，所述的控制开关包括能够进行双掷切换的电压切换开关，所述的第一抽头与第二抽头分别与电压切换开关连接。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机驱动发电电焊两用机，其特征在于，所述整流电路为六相整流电路，所述六相整流电路输出端和电焊输出接口插座之间连接有电抗器。4.根据权利要求3所述的一种发动机驱动发电电焊两用机，其特征在于，所述电机上设有电机端盖和靠近电机端盖的散热座，所述的六相整流电路为设置在所述散热座上的六个整流二极管，所述整流二极管阳极与电焊绕组线圈连接，所述的整流二极管阴极共同与上述的电抗器连接。5.根据权利要求4所述的一种发动机驱动发电电焊两用机，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许式省，杨慧珍，陆先高，
申请(专利权)人：钱江集团温岭正峰动力有限公司，
类型：发明
国别省市：