泄压阀出气管路和增压发送机系统技术方案

本申请公开了一种泄压阀出气管路和增压发送机系统，涉及增压发送机的技术领域，泄压阀出气管路包括增压进气管和与所述增压进气管连通的泄压出气管，所述增压进气管具有增压端和高于所述增压端的空滤端，所述增压进气管上具有波纹管段；所述泄压出气管靠近所述波纹管段设置；同时，约束所述泄压出气管与所述增压进气管形成一靠近所述增压端的夹角；约束所述夹角顶点与所述空滤端中心点的高差，及该顶点沿所述增压进气管中心线到所述空滤端中心点的第一距离。本申请以解决相关技术中增压发动机和空滤器之间的增压进气管较短时难以解决泄压管的机油倒流到空滤器中的技术问题。决泄压管的机油倒流到空滤器中的技术问题。决泄压管的机油倒流到空滤器中的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
泄压阀出气管路和增压发送机系统


[0001]本申请涉及增压发送机的
，特别涉及一种泄压阀出气管路和增压发送机系统。

技术介绍

[0002]在增压发动机的应用中，为了解决泄气音的问题普遍采用泄压阀外置的方式。那么在设计初期，根据整车布置的空间来选取泄压阀的进气管接口和出气管接口的位置和管路走向来完成相关管路的设计。然而该设计考虑到了泄气音的改善，但是却忽略了泄压管内机油倒流到空滤器中的问题。
[0003]就较长的增压进气管来说，该增压进气管为连接空滤器和增压发动机的管道，其泄压阀出气管路较容易布置在增压进气管上。然而对于较短的增压进气管来说，受到空间布置的限制，很难避免泄压管内机油倒流到空滤器中。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种泄压阀出气管路和增压发送机系统，以解决相关技术中增压发动机和空滤器之间的增压进气管较短时难以解决泄压管的机油倒流到空滤器中的技术问题。
[0005]第一方面，提供了一种泄压阀出气管路，包括增压进气管和与所述增压进气管连通的泄压出气管，所述增压进气管具有增压端和高于所述增压端的空滤端，所述增压进气管上具有波纹管段；
[0006]所述泄压出气管靠近所述波纹管段设置；同时，
[0007]约束所述泄压出气管与所述增压进气管形成一靠近所述增压端的夹角；
[0008]约束所述夹角顶点与所述空滤端中心点的高差，及该顶点沿所述增压进气管中心线到所述空滤端中心点的第一距离。
[0009]本申请实施例针对增压进气管布置空间局限的情况，提供了一种泄压阀出气管路的新设计方案，主通过约束泄压出气管与增压进气管形成一靠近该增压进气管增压端的夹角、夹角顶点与所述空滤端中心点的高差、及该顶点沿所述增压进气管中心线到所述空滤端中心点的第一距离来实现泄压管出气管路在狭小空间中的优化布置以解决相关技术中增压发动机和空滤器之间的增压进气管较短时难以解决泄压管的机油倒流到空滤器中的技术问题。
[0010]一些实施例中，所述夹角在设定的夹角阈值以上，所述高差在设定的高差阈值以下，所述第一距离在设定的第一距离阈值以下。
[0011]一些实施例中，所述夹角阈值包括120
°
，所述高差阈值包括50mm，所述第一距离阈值包括100mm。
[0012]一些实施例中，约束所述夹角顶点沿所述增压进气管中心线到所述增压端中心点的第二距离。
[0013]一些实施例中，所述第二距离在设定的第二距离阈值以上。
[0014]一些实施例中，所述第二距离阈值包括75mm。
[0015]本申请实施例能够充分利用整车的布置空间，在较短的管路上布置泄压管出气管路，在满足消声需要的前提下，合理规避空滤器进机油的问题，且该泄压管出气管路设计简单，能够预先了解整车的布置情况，针对性地在约束条件下优化设计泄压管出气管路，既能够解决设计空间不足的问题，也能够同时解决泄气音和泄压管的机油倒流至空滤器中的问题。
[0016]一些实施例中，根据泄压阀与所述增压进气管是否存在相对运动，确定所述泄压出气管连于所述波纹管段靠近所述空滤端的一端还是另一端。
[0017]一些实施例中，若所述泄压阀与所述增压进气管存在相对运动，所述泄压出气管连于所述波纹管段靠近所述空滤端的一端，否则，连于另一端。
[0018]第二方面，还提供了一种增压发动机系统，其特征在于，包括增压发动机、空滤器、泄压阀和如上述的泄压阀出气管路；其中，
[0019]所述增压进气管的增压端与所述增压发动机相连，空滤端与所述空滤器相连，所述泄压出气管远离所述增压进气管的一端与所述泄压阀相连。
[0020]一些实施例中，所述泄压阀设于所述增压发动机的外部。
[0021]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0022]针对增压进气管布置空间局限的情况，提供了一种泄压阀出气管路的新设计方案，主通过约束泄压出气管与增压进气管形成一靠近该增压进气管增压端的夹角、夹角顶点与所述空滤端中心点的高差、及该顶点沿所述增压进气管中心线到所述空滤端中心点的第一距离来实现泄压管出气管路在狭小空间中的优化布置以解决相关技术中增压发动机和空滤器之间的增压进气管较短时难以解决泄压管的机油倒流到空滤器中的技术问题。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请实施例提供的一种泄压阀出气管路的全剖示意图图；
[0025]图2为本申请实施例提供的一种增压发动机系统的分布示意简图；
[0026]图3为本申请实施例中的泄压阀出气管路与空滤器相连的立体图；
[0027]图4为图3的仿真分析图；
[0028]图5为不满足本申请实施例的约束条件的泄压阀出气管路与空滤器相连的立体图；
[0029]图6为图5的仿真分析图；
[0030]图7为本申请实施例中泄压出气管连于波纹管段靠近所述空滤端4的一端的结构立体图；
[0031]图8为本申请实施例中泄压出气管连于波纹管段远离所述空滤端4的一端的结构立体图；
[0032]图中：1、增压进气管；11、空滤端；12、增压端；13、波纹管段；2、泄压出气管；3、增压发动机；4、空滤器；5、泄压阀。
[0033]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0034]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]附图中所示的流程图仅是示例说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解、组合或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
[0036]本申请实施例提供了一种泄压阀出气管路，针对增压进气管布置空间局限的情况，提供了一种泄压阀出气管路的新设计方案，主通过约束泄压出气管与增压进气管形成一靠近该增压进气管增压端的夹角、夹角顶点与所述空滤端中心点的高差、及该顶点沿所述增压进气管中心线到所述空滤端中心点的第一距离来实现泄压管出气管路在狭小空间中的优化布置以解决相关技术中增压发动机和空滤器之间的增压进气管较短时难以解决泄压管的机油倒流到空滤器中的技术问题。
[0037]下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]请参照图1，本申请实施例提供了一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泄压阀出气管路，包括增压进气管(1)和与所述增压进气管(1)连通的泄压出气管(2)，所述增压进气管(1)具有增压端(12)和高于所述增压端(12)的空滤端(11)，所述增压进气管(1)上具有波纹管段(13)；其特征在于：所述泄压出气管(2)靠近所述波纹管段(13)设置；同时，约束所述泄压出气管(2)与所述增压进气管(1)形成一靠近所述增压端(12)的夹角；约束所述夹角顶点与所述空滤端(11)中心点的高差，及该顶点沿所述增压进气管(1)中心线到所述空滤端(11)中心点的第一距离。2.如权利要求1所述的泄压阀出气管路，其特征在于：所述夹角在设定的夹角阈值以上，所述高差在设定的高差阈值以下，所述第一距离在设定的第一距离阈值以下。3.如权利要求2所述的泄压阀出气管路，其特征在于：所述夹角阈值包括120
°
，所述高差阈值包括50mm，所述第一距离阈值包括100mm。4.如权利要求1所述的泄压阀出气管路，其特征在于：约束所述夹角顶点沿所述增压进气管中心线到所述增压端中心点的第二距离。5.如权利要求4所述的泄...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文志，陈琳，刘元，汪国民，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：