一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法及系统，获得第一桥梁的基础信息；根据所述基础信息选定第一检测区域，获得第一车流量影响系数；根据第一车流量影响系数和基础信息获得第一图像集合；根据所述基础信息生成第一桥梁的非桥面构件采集规则，基于非桥面构件采集规则，通过图像采集装置进行图像采集，获得第二图像集合；将第一图像集合、第二图像集合输入表观识别分类模型，获得第一识别标识结果；基于第一识别标识结果进行裂缝物象比计算，获得带有位置标识的桥梁裂缝尺寸信息。解决了现有技术在进行桥梁的表观裂缝检测的过程中，存在检测成本高、裂缝检测不够准确的技术问题。术问题。术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法及系统


[0001]本专利技术涉及电数字数据处理相关领域，尤其涉及一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法及系统。

技术介绍

[0002]桥梁在修建或者运营一段时间过后，因为地质、施工、环境变化（台风、地震）、承重、施工质量等多种原因，桥梁的安全系数会降低，造成财产损失或者人员伤亡，桥梁的表观裂缝可以反映出桥梁的实时状态，及时、准确的进行桥梁裂缝的定期检测，能够对桥梁的状态进行准确评估。桥梁裂缝的整体检测费时费力，成本高昂，如何进行准确、低成本桥梁裂缝检测是急需解决的问题。
[0003]但在实现本申请中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：现有技术在进行桥梁的表观裂缝检测的过程中，存在检测成本高、裂缝检测不够准确的技术问题。

技术实现思路

[0004]本申请通过提供一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法及系统，解决了现有技术在进行桥梁的表观裂缝检测的过程中，存在检测成本高、裂缝检测不够准确的技术问题，达到降低桥梁的表观裂缝检测的成本、提高裂缝检测准确性的技术效果。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法，其特征在于，所述方法应用于桥梁智能检测系统，所述桥梁智能检测系统与图像采集装置通信连接，所述方法包括：获得第一桥梁的基础信息，其中，所述基础信息包括所述第一桥梁的结构信息和历史检测信息；根据所述基础信息选定第一检测区域，对所述第一检测区域进行车道车流密度检测，获得第一车流量影响系数；根据所述第一车流量影响系数和所述基础信息确定所述第一桥梁的桥面图像采集时间和采集路径，获得第一图像集合；根据所述基础信息生成所述第一桥梁的非桥面构件采集规则，基于所述非桥面构件采集规则，通过所述图像采集装置进行图像采集，获得第二图像集合；将所述第一图像集合、所述第二图像集合输入表观识别分类模型，获得第一识别标识结果；基于所述第一识别标识结果进行裂缝物象比计算，获得带有位置标识的桥梁裂缝尺寸信息。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述基础信息获得所述第一桥梁的桥梁历史CT信息；根据所述基础信息获得所述第一桥梁的桥梁历史裂缝检测分布信息；获得所述第一桥梁的历史维护记录；基于所述桥梁历史CT信息、所述桥梁历史裂缝检测分布信息和所述历史维护记录进行区域分级标定，获得第一区域分级标定结果；基于所述第一区域分级标定结果进行所述第一桥梁的区域采集。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：将所述第二图像集合输入所述表观识别分类模型，获得第一异常标定结果；基于所述第一异常标定结果的图像位置信息，通过所述图像采集装置进行图像采集，获得第三图像集合，其中，所述第三图像集合中与所述第二图像集合同位置的图像采集角度不同；通过所述第一异常标定结果和所述第三图像集合进行裂缝物象比计算，获得带有位置标识的桥梁裂缝尺寸信息。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据车道车流密度检测结果获得第一车流密度信息；根据所述第一车流密度信息和所述第一桥梁的车道分布进行区域车道的封闭车流影响评估，获得所述第一车流量影响系数；当所述第一车流量影响系数满足第一预定阈值时，对所述第一桥梁的桥面车道进行分区域封闭；根据桥面车道的分区域封闭结果进行图像采集，获得所述第一图像集合。5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述结构信息获得所述第一桥梁的第一位置影响系数；根据所述桥梁历史CT信息进行所述第一位置影响系数修正，获得第一修正影响系...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙杨勇，吴迪，
申请(专利权)人：广东建科交通工程质量检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：