钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法技术

本发明专利技术涉及钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法。所述钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法，主拱肋制作时分段进行加工；采用连续匹配制作工艺，在预拼装胎架上同时进行拱肋节段制作与主拱肋预拼装，以保证拱肋节段制作精度及节段的连续性；主拱肋安装过程中，对每一拱肋节段完成吊装后进行测量，测量时以制作拱肋的线形和标高为依据，测量结果满足要求后进行接口处焊接，以保证各分段间的接口质量。以保证各分段间的接口质量。以保证各分段间的接口质量。

【技术实现步骤摘要】
钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁施工
，具体是涉及钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法。

技术介绍

[0002]钢箱梁系杆拱桥具有跨度大、结构轻、造型美，材料省等优点，广泛运用于公路工程项目中。钢箱梁系杆拱桥一般由拱肋、主梁、吊杆等组成。拱肋采用钢箱型截面，拱轴线为悬链线；主梁采用钢混组合格构梁体系，其中主纵梁为箱型截面，次纵梁与横梁为工字型截面，梁上设混凝土桥面板；吊杆可以采用平行钢丝成品束，系杆可以采用全防腐型整束可换可调钢绞线成品束；主桥拱肋、拱座、格构梁全部固结，内部为超静定结构体系，外部为整体简支体系。
[0003]钢箱梁系杆拱桥适用于山区和平原地区，它具有跨径大、外观美观、结构安全等优点，是跨越沟壑、河流、公路及铁路等的理想桥梁形式。由于钢箱梁系杆拱桥跨度大，制作时需分段进行加工，其中主拱肋轴线属于悬链线，各个分段间的弧度不一样，如何控制好制作时的线型以及保证各分段间的接口质量，是施工过程中的技术难题。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法。
[0005]所述钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法，包括以下步骤：
[0006]1)、拱肋节段制作
[0007]顶板单元、底板单元制作，利用滚圆机按线形要求，对顶板单元、底板单元的圆曲线部分进行滚圆预变形处理；加劲肋按设计要求的曲线线形下料后划线，加工焊接边及坡口，在反变形胎架上按线形组焊加劲肋；
[0008]腹板单元制作，腹板单元为曲线形板件，下料时需进行预拱度计算；加劲肋按设计要求的线形，下料后划线，加工焊接边及坡口，利用滚圆机按线形要求，对加劲肋进行滚圆预变形处理，在反变形胎架上划出纵横基准线及加劲肋位置线，按线形组焊加劲肋；
[0009]横隔板单元制作，横隔板单元的边缘与反变形胎架固定，以横隔板单元的四边为基准划出加劲板的定位线，在反变形胎架上按线形组焊加劲板；
[0010]节段组装，所述拱肋节段制作与主拱肋预拼装在预拼装胎架上同时进行，所述拱肋节段按照一侧腹板单元上预拼装胎架定位划线、横隔板单元定位安装、顶板单元和底板单元贴装、另一侧腹板单元的顺序进行组装，实现立体阶梯形推进方式逐段组装与焊接；组装时，以预拼装胎架为外胎，以横隔板单元为内胎，并控制主拱肋的线形、几何形状和尺寸精度、相邻接口的精确匹配；
[0011]2)、主拱肋预拼装，节段标识，节段分解并运输至施工现场；
[0012]3)、临时支架搭设，主拱肋吊装
[0013]主拱肋吊装前，在各拱肋节段内部设置导向板，以保证拱肋节段正确入位，以及将
主拱肋所对应的标高及拱肋中轴线引到临时支架上，并标记；主拱肋安装过程中，对每一拱肋节段完成吊装后进行测量，测量时以制作拱肋的线形和标高为依据，测量结果满足要求后进行接口处焊接。
[0014]在一种实施方式中，所述临时支架与吊杆错开，在肋拱节段接口处的临时支架为框架式临时支架。
[0015]在一种实施方式中，主拱肋的合拢段吊装包括以下步骤：
[0016]选定合龙日期，对合龙段的空间距离进行测量、以及对施工现场温度进行检测，根据合龙段的空间距离、施工现场温度绘制温度
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合龙段长度变化量变化曲线，按照设计合龙温度计算合龙段长度及确定最佳合龙温度，并在最佳合龙温度条件下进行合龙段余量的划线切割，以及焊接连接定位板，切割端需打磨出坡口；
[0017]在临时支架上测放出拱肋轴线及外缘边线，在外缘边线位置焊接限位及导向装置，以提前明确安装方位；
[0018]在选定合龙日期于最佳合龙温度条件下进行合龙段安装，合龙段吊运至设计位置后，检查、校核、调整各接头的标高、合龙段轴线，无误后，对接就位，用码板连接固定，校正装配，进行环缝焊接施工，并做好与临时支墩的联结；
[0019]安装拱顶横撑。
[0020]在一种实施方式中，所述合龙段吊运前，需完成支架结构、主桥结构的连结部位的轴线、高程、位置的交接工作。
[0021]在一种实施方式中，所述合龙段吊运前，需进行各施工前后工序的联合复测，明确各部位的误差和修正调整措施，以减少吊装后的误差修正工作。
[0022]在一种实施方式中，所述合龙段吊运前，需布置合龙段轴线测量控制点，并检查测量控制点的位置是否正确符合要求；对接就位后，再次检查测量控制点的位置是否正确符合要求。
[0023]在一种实施方式中，合龙段在接近设计位置时辅以手拉葫芦进行调整，待合龙段轴线符合控制要求时，吊车慢慢卸力，吊车卸力后，再次对测量控制点进行观测，此时合龙段轴线应符合控制要求；
[0024]若合龙段顶部的轴线不在控制范围内，则采用手拉葫芦对合龙段轴线进行微调，直至合龙段轴线符合控制要求。
[0025]在一种实施方式中，所述主拱肋吊装过程中，使用全站仪对其进行安装全过程跟踪测量。
[0026]本实施例钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法，主拱肋制作时分段进行加工，为保证拱肋节段制作精度及节段的连续性，采用连续匹配制作工艺，在预拼装胎架上同时进行拱肋节段制作与主拱肋预拼装。
[0027]在合龙段安装前准确计算余量并将余量予以切除，能够压缩合龙段安装时间。合龙段吊运至设计位置后，检查、校核、调整各接头的标高、合龙段轴线，无误后，对接就位，用码板连接固定，校正装配，能够保证合龙段的吊装稳定性和精度，实现精确合龙并保护线形。
[0028]主拱肋安装过程中，对每一拱肋节段完成吊装后进行测量，测量时以制作拱肋的线形和标高为依据，测量结果满足要求后进行接口处焊接，以保证各分段间的接口质量。
附图说明
[0029]所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0030]图1为实施例中钢箱梁系杆钢拱桥的结构示意图；
[0031]图2为图1中AA横断面图；
[0032]图3为拱肋节段拼装错台调整示意图。
[0033]附图标记说明：1、拱肋节段；2、千斤顶；3、顶架。
具体实施方式
[0034]为了便于本领域技术人员理解，下面将结合实施例对本专利技术进行进一步描述。
[0035]本实施例钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法可以应用于滦河特大桥主桥，滦河特大桥主桥位于唐山市迁安市东周官营村西侧，主桥采用120m钢箱梁系杆钢拱桥，主桥位于半径7500m左偏圆曲线上，主桥墩台采用平行布设。
[0036]具体的，主桥采用下承式钢箱梁系杆钢拱桥，见图1、图2，主拱肋理论计算跨径118m，主拱肋轴线为悬链线，矢高29.5m，矢跨比1/4，拱轴系数m＝1.1,两主拱肋轴线横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法，其特征在于，包括以下步骤：1)、拱肋节段制作顶板单元、底板单元制作，利用滚圆机按线形要求，对顶板单元、底板单元的圆曲线部分进行滚圆预变形处理；加劲肋按设计要求的曲线线形下料后划线，加工焊接边及坡口，在反变形胎架上按线形组焊加劲肋；腹板单元制作，腹板单元为曲线形板件，下料时需进行预拱度计算；加劲肋按设计要求的线形，下料后划线，加工焊接边及坡口，利用滚圆机按线形要求，对加劲肋进行滚圆预变形处理，在反变形胎架上划出纵横基准线及加劲肋位置线，按线形组焊加劲肋；横隔板单元制作，横隔板单元的边缘与反变形胎架固定，以横隔板单元的四边为基准划出加劲板的定位线，在反变形胎架上按线形组焊加劲板；节段组装，所述拱肋节段制作与主拱肋预拼装在预拼装胎架上同时进行，所述拱肋节段按照一侧腹板单元上预拼装胎架定位划线、横隔板单元定位安装、顶板单元和底板单元贴装、另一侧腹板单元的顺序进行组装，实现立体阶梯形推进方式逐段组装与焊接；组装时，以预拼装胎架为外胎，以横隔板单元为内胎，并控制主拱肋的线形、几何形状和尺寸精度、相邻接口的精确匹配；2)、主拱肋预拼装，节段标识，节段分解并运输至施工现场；3)、临时支架搭设，主拱肋吊装主拱肋吊装前，在各拱肋节段内部设置导向板，以保证拱肋节段正确入位，以及将主拱肋所对应的标高及拱肋中轴线引到临时支架上，并标记；主拱肋安装过程中，对每一拱肋节段完成吊装后进行测量，测量时以制作拱肋的线形和标高为依据，测量结果满足要求后进行接口处焊接。2.根据权利要求1所述的钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法，其特征在于：所述临时支架与吊杆错开，在肋拱节段接口处的临时支架为框架式临时支架。3.根据权利要求1所述的钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法，其特征在于，主拱肋的合拢段吊装包括以下步骤：选定合龙日期，对合龙段的空间距离进行测量、以及对施工现场...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔园园，刘年明，袁正武，刘伟，王珲，徐凯燕，钟健聪，
申请(专利权)人：广东交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：