一种耐用性高的轻量化轮毂制造技术

本发明专利技术涉及轮毂技术领域，具体涉及一种耐用性高的轻量化轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括轮毂外圈和轮毂内圈，轮毂外圈和轮毂外圈之间通过轮辐固定连接，轮毂外圈、轮毂外圈及轮辐为一体成型结构，所述轮毂内圈外壁固定连接有转动组件，转动组件包括与轮毂内圈固定连接的固定件及穿设在固定件内部与车体连接的连接件，所述连接件与固定件之间通过轴承转动连接；本发明专利技术通过设置轮毂内圈、轮毂外圈和转动组件，轮毂外圈、轮毂内圈及轮辐的材质均为铝合金能够大大减轻轮毂的重量，转动组件的设置，一方面方便安装轮毂，另一方面能够提高轮毂的耐用性。高轮毂的耐用性。高轮毂的耐用性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用性高的轻量化轮毂


[0001]本专利技术涉及轮毂
，具体涉及一种耐用性高的轻量化轮毂。

技术介绍

[0002]目前，汽车轮毂制造厂家生产的汽车后轮毂铸件都普遍存在着一个铸件较为厚重的问题。由于铸件厚重，生产铸件所需原料较多，生产成本相应提高，且不便于搬运和长途运输。而且，随着汽车技术的发展，对于汽车行驶速度的要求越来越高，从而对于汽车的轮毂轻量化的要求越来越高。然而现有技术中，汽车轮毂通常结构较为复杂，依旧无法满足汽车轮毂的轻量化的要求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种耐用性高的轻量化轮毂，不仅耐用性高，而且质量轻、便于维护。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种耐用性高的轻量化轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括轮毂外圈和轮毂内圈，轮毂外圈和轮毂外圈之间通过轮辐固定连接，轮毂外圈、轮毂外圈及轮辐为一体成型结构，所述轮毂内圈外壁固定连接有转动组件，转动组件包括与轮毂内圈固定连接的固定件及穿设在固定件内部与车体连接的连接件，所述连接件与固定件之间通过轴承转动连接。
[0005]进一步地，所述固定件外壁及连接件外壁均设有法兰盘，固定件通过法兰盘与轮毂外圈固定连接，连接件通过法兰盘与车体连接。
[0006]进一步地，所述固定件内壁设有凹槽，所述轴承卡装在凹槽内，且固定件内壁与轴承外圈固定连接，轴承内圈套设在连接件外壁。
[0007]进一步地，所述连接件的断面图呈阶梯状分布，且连接件内侧的一端连接有螺母，螺母内侧与轴承之间设置有用于固定轴承位置的垫片。
[0008]进一步地，所述轴承内圈外壁设有用于安装滚珠的弧形沟槽，所述轴承外圈两侧内径逐渐增大，轴承内圈与轴承外圈之间通过滚珠转动连接。
[0009]进一步地，所述固定件外侧还卡装有端盖，端盖靠近固定件的一侧设置有多个均匀分布的卡接片，卡接片外壁呈阶梯状，固定件靠近端盖的一端内壁设有与卡接片配合使用的凸台。
[0010]进一步地，所述固定件件靠近连接件的一端内壁还开设有卡簧槽，卡簧槽内壁安装有用于固定轴承位置的卡簧。
[0011]进一步地，所述卡簧外侧设有用于对卡簧进行限位的定位套，定位套套设在连接件外壁。
[0012]进一步地，所述连接件外壁开设有用于调节连接的调节槽。
[0013]进一步地，所述轮毂外圈、轮毂内圈及轮辐的材质均为铝合金。
[0014]本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：
1、本专利技术通过设置轮毂内圈、轮毂外圈和转动组件，轮毂外圈、轮毂内圈及轮辐的材质均为铝合金能够大大减轻轮毂的重量，转动组件的设置，一方面方便安装轮毂，另一方面能够提高轮毂的耐用性。
[0015]2、本专利技术通过设置凹槽、垫片和卡簧，一方面方便安装轴承，另一方面能够提高轴承的稳定性，提高轴承耐用性。
[0016]3、本专利技术通过端盖，并在端盖上安装卡接片，方便安装端盖，通过端盖能够对转动组件起到保护作用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术轴测的结构示意图；图2为本专利技术主视的结构示意图；图3为本专利技术后视的结构示意图；图4为本专利技术中转动组件的结构示意图；图5为本专利技术中转动组件的剖面结构示意图；图6为图5中端盖的结构示意图。
[0018]图中：1、轮毂外圈；2、轮毂内圈；3、转动组件；31、；固定件；32、连接件；4、轮辐；5、凹槽；6、轴承内圈；7、轴承外圈；8、滚珠；9、卡簧槽；10、卡簧；11、定位套；12、螺母；13、垫片；14、端盖；141、卡接片；15、调节槽；16、法兰盘；17、凸台；18、弧形沟槽。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图1
‑
6，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]如图1
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6所示：一种耐用性高的轻量化轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮毂外圈1和轮毂内圈2，轮毂外圈1和轮毂外圈1之间通过轮辐4固定连接，轮毂内圈2外壁固定连接有转动组件3，转动组件3包括与轮毂内圈2固定连接的固定件31及穿设在固定件31内部与车体连接的连接件32，连接件32与固定件31之间通过轴承转动连接；具体而言，一种耐用性高的轻量化轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮毂外圈1和轮毂内圈2，轮毂外圈1和轮毂外圈1之间通过轮辐4固定连接，轮毂外圈1、轮毂外圈1及轮辐4为一体成型结构，轮毂内圈2外壁固定连接有转动组件3，转动组件3包括与轮毂内圈2固定连接的固定件31及穿设在固定件31内部与车体连接的连接件32，连接件32与固定件31之间通过轴承转动连接，固定件31外壁及连接件32外壁均设有法兰盘16，固定件31通过法兰盘16与轮毂外圈1固定连接，连接件32通过法兰盘16与车体连接；该实施例中，固定件31与法兰盘16、连接件32与法兰盘16均为一体成型结构，通过设置轮毂内圈2、轮毂外圈1和转动组件3，轮毂外圈1、轮毂内圈2及轮辐4的材质均为铝合金能够大大减轻轮毂的重量，转动组件3的设置，一方面方便安装轮毂，另一方面能够提高轮毂的耐用性。
[0021]根据本专利技术的一个实施例，如图5所示，
固定件31内壁设有凹槽5，轴承卡装在凹槽5内，且固定件31内壁与轴承外圈7固定连接，轴承内圈6套设在连接件32外壁；连接件32的断面图呈阶梯状分布，且连接件32内侧的一端连接有螺母12，螺母12内侧与轴承之间设置有用于固定轴承位置的垫片13；该实施例，通过设置凹槽5和垫片13，一方面方便安装轴承，另一方面能够提高轴承的稳定性，提高轴承耐用性。
[0022]根据本专利技术的另一个实施例，如图5所示，为方便组装轴承，同时提高轴承运行过程中的稳定性，轴承内圈6外壁设有用于安装滚珠8的弧形沟槽18，轴承外圈7两侧内径逐渐增大，轴承内圈6与轴承外圈7之间通过滚珠8转动连接。
[0023]在本专利技术的一个实施例中，如图5所示，固定件31外侧还卡装有端盖14，端盖14靠近固定件31的一侧设置有多个均匀分布的卡接片141，卡接片141外壁呈阶梯状，固定件31靠近端盖14的一端内壁设有与卡接片141配合使用的凸台17；该实施例，通过设置端盖14和凸台17，方便安装端盖14，通过端盖14能够对转动组件3起到保护作用。
[0024]在本专利技术的另一个实施例中，如图5所示，为进一步提高轴承的稳定性，防止轴承发生移动，在固定件31件靠近连接件32的一端内壁还开设有卡簧槽9，卡簧槽9内壁安装有用于固定轴承位置的卡簧10；为避免卡簧脱离卡簧槽9，在卡簧外侧设有用于对卡簧10进行限位的定位套11，定位套11套设在连接件32外壁。
[0025]在本专利技术的一个实施例中，如图4所示，为进一步提高实用性，连接件32外壁开设有用于调节连接的调节槽15。
[0026本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用性高的轻量化轮毂，其特征在于：包括轮毂本体，所述轮毂本体包括轮毂外圈（1）和轮毂内圈（2），轮毂外圈（1）和轮毂外圈（1）之间通过轮辐（4）固定连接，轮毂外圈（1）、轮毂外圈（1）及轮辐（4）为一体成型结构，所述轮毂内圈（2）外壁固定连接有转动组件（3），转动组件（3）包括与轮毂内圈（2）固定连接的固定件（31）及穿设在固定件（31）内部与车体连接的连接件（32），所述连接件（32）与固定件（31）之间通过轴承转动连接。2.如权利要求1所述的一种耐用性高的轻量化轮毂，其特征在于：所述固定件（31）外壁及连接件（32）外壁均设有法兰盘（16），固定件（31）通过法兰盘（16）与轮毂外圈（1）固定连接，连接件（32）通过法兰盘（16）与车体连接。3.如权利要求1所述的一种耐用性高的轻量化轮毂，其特征在于：所述固定件（31）内壁设有凹槽（5），所述轴承卡装在凹槽（5）内，且固定件（31）内壁与轴承外圈（7）固定连接，轴承内圈（6）套设在连接件（32）外壁。4.如权利要求1所述的一种耐用性高的轻量化轮毂，其特征在于：所述连接件（32）的断面图呈阶梯状分布，且连接件（32）内侧的一端连接有螺母（12），螺母（12）内侧与轴承之间设置有用于固定轴承位置的垫片（13）。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家豪，董延凯，史鹏，
申请(专利权)人：长葛市烁宇机械有限公司，
类型：发明
国别省市：