一种汽车发动机室侧板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机室侧板总成，包括第一侧板、第二侧板，所述第一侧板的上表面开设有安装孔，所述安装孔的侧表面固定连接有防护垫，所述第一侧板的上表面且位于安装孔的左侧开设有第一镶嵌孔，所述第二侧板的前表面固定连接有第一镶嵌块，所述第一侧板的前表面开设有第二镶嵌孔。本实用新型专利技术，设置多个安装孔与防护垫，在车辆遇到颠簸时能够避免侧板掉落，加强了侧板的稳固性，设置第一镶嵌孔、第一镶嵌块、第二镶嵌孔、第二镶嵌块，将第一侧板与第二侧板进行连接固定，能够更好地对发动机室进行覆盖，设置第一侧板与第二侧板、定位块，该装置、结构简单，并且在对其进行安装时时也更加的方便，从而提高了工作效率。从而提高了工作效率。从而提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机室侧板总成


[0001]本技术涉及侧板总成
，尤其涉及一种汽车发动机室侧板总成。

技术介绍

[0002]侧板由优质结构钢板制造，制造精度超过澳洲及德国国家标准。EA分析及模拟下，对侧板的形状、厚度及配筋方式进行优化，并引入“局部加强”理念，不但最大限度地对侧板应力相对集中的部位进行有效加强外，而且能够最大限度地优化配筋方式，使侧板载荷均匀分布、总体应力水平最低，使得弹性变形的可能性降至最低。侧板无焊缝，完全排除焊接热应力造成侧板变形和开裂的可能。
[0003]目前一些发动机室侧板总成在安装时不便，并且一些侧板不能够很好的对发动机室记性覆盖，而且一些侧板稳固性较差，在车辆遇到颠簸时容易发生侧板掉落。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机室侧板总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机室侧板总成，包括第一侧板、第二侧板，所述第一侧板的上表面开设有安装孔，所述安装孔的侧表面固定连接有防护垫，所述第一侧板的上表面且位于安装孔的左侧开设有第一镶嵌孔，所述第二侧板的前表面固定连接有第一镶嵌块，所述第一侧板的前表面开设有第二镶嵌孔，所述第二侧板的前表面固定连接有第二镶嵌块，所述第一侧板的右侧面固定连接有定位孔，所述定位孔的活动连接有定位块。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一镶嵌块与第一镶嵌孔镶嵌，所述第二镶嵌块、第二镶嵌孔镶嵌。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第一侧板与第二侧板通过第一镶嵌块、第二镶嵌孔、第二镶嵌块、第二镶嵌孔相连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第一侧板的拐角之处设置为倒圆角。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述安装孔与第一镶嵌块的数量为多个，且均匀分布。
[0014]本技术具有如下有益效果：
[0015]1、与现有技术相比，该汽车发动机室侧板总成，通过设置多个安装孔与防护垫，在车辆遇到颠簸时能够避免侧板掉落，加强了侧板的稳固性，提高了该装置的实用性。
[0016]2、与现有技术相比，该汽车发动机室侧板总成，通过设置第一镶嵌孔、第一镶嵌块、第二镶嵌孔、第二镶嵌块，能够将第一侧板与第二侧板进行连接固定，能够更好地对发动机室进行覆盖，进一步提高了该装置的实用性。
[0017]3、与现有技术相比，该汽车发动机室侧板总成，通过设置第一侧板与第二侧板、定位块，该装置、结构简单，并且在对其进行安装时时也更加的方便，从而提高了工作效率。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车发动机室侧板总成的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种汽车发动机室侧板总成的正视图；
[0020]图3为图1中A处的放大图；
[0021]图4为图1中B处的放大图。
[0022]图例说明：
[0023]1、第一侧板；2、第二侧板；3、安装孔；4、防护垫；5、第一镶嵌孔；6、第一镶嵌块；7、第二镶嵌孔；8、第二镶嵌块；9、定位孔；10、定位块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1
‑
4，本技术提供的一种汽车发动机室侧板总成：包括第一侧板1、第二侧板2，第一侧板1的拐角之处设置为倒圆角，在安装时不会伤到工作人员，第一侧板1与第二侧板2通过第一镶嵌块6、第一镶嵌孔5、第二镶嵌块8、第二镶嵌孔7相连接，便于将第一侧板1与第二侧板2连接在一起，第一侧板1的上表面开设有安装孔3，安装孔3与第一镶嵌块6的数量为多个，且均匀分布，便于稳固第一侧板1与第二侧板2，防止车辆颠簸导致侧板掉落，安装孔3的侧表面固定连接有防护垫4，防止对第一侧板1的表面造成损坏，第一侧板1的上表面且位于安装孔3的左侧开设有第一镶嵌孔5，第二侧板2的前表面固定连接有第一镶嵌块6，第一镶嵌块6与第一镶嵌孔5镶嵌，第二镶嵌块8、第二镶嵌孔7镶嵌第一侧板1的前表面开设有第二镶嵌孔7，第二侧板2的前表面固定连接有第二镶嵌块8，第一侧板1的右侧面固定连接有定位孔9，定位孔9的活动连接有定位块10，对该装置进行安装时也更加的方便，从而提高了工作效率。
[0027]工作原理：在使用时，将需要安装的第一侧板1与第二侧板2拿出，通过第一镶嵌孔5与第一镶嵌块6镶嵌，第二镶嵌孔7与第二镶嵌块8镶嵌，将第一侧板1与第二侧板2连接在
一起，再将定位块10安装在第二侧板2上的定位孔9内，此时再通过定位块10将该装置安装在汽车发动机室上，再通过安装孔3将其稳固在发动机室上，避免车辆颠簸时，导致侧板掉落。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机室侧板总成，包括第一侧板(1)、第二侧板(2)，其特征在于：所述第一侧板(1)的上表面开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)的侧表面固定连接有防护垫(4)，所述第一侧板(1)的上表面且位于安装孔(3)的左侧开设有第一镶嵌孔(5)，所述第二侧板(2)的前表面固定连接有第一镶嵌块(6)，所述第一侧板(1)的前表面开设有第二镶嵌孔(7)，所述第二侧板(2)的前表面固定连接有第二镶嵌块(8)，所述第一侧板(1)的右侧面固定连接有定位孔(9)，所述定位孔(9)的活动连接有定位块(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏卫，
申请(专利权)人：重庆赋隆模具有限公司，
类型：新型
国别省市：