一种共轨泵泵头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种共轨泵泵头，包括：泵头部件，所述泵头部件包括蓄压器和两通油阀座，且蓄压器和两通油阀座之间通过螺栓进行装配，蓄压器和两通油阀座之间夹持有密封结构，同时蓄压器和两通油阀座之间为可拆卸结构，并且蓄压器的外侧安装有紧帽，蓄压器的左上侧安装有液压传感器；泵头部件，所述泵头部件的蓄压器内部开设有进油腔，且进油腔内部固定设置有固定板，固定板底部与复位弹簧固定设置，并且复位弹簧远离固定板的一端与进油阀钢球固定设置。该共轨泵泵头，在需要对进油阀钢球进行拆卸的时候，此时将上固定翼板与下固定翼板上的固定螺丝进行拆卸下来，此时的进油阀钢球裸露在外，此时便于对进油阀钢球进行拆卸更换工作。工作。工作。

【技术实现步骤摘要】
一种共轨泵泵头


[0001]本技术涉及共轨泵领域，具体为一种共轨泵泵头。

技术介绍

[0002]随着排放法规的日益严格，高压共轨燃油喷射系统已成为柴油机燃油喷射系统的主流。柴油机的电控技术为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能与经济性能提供了现实的可能性。高压油泵是高压共轨燃油喷射系统的重要组成部分，其技术水平直接决定了终端产品的可靠性、动力性、经济性。因此，如何提高高压油泵的供油稳定性、供油能力、可安装性和降低加工成本低，就成了产品开发必须考虑的问题。
[0003]为解决上述中存在的缺陷，经过检索，公告号为CN109538388A的技术公开一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，文中提出“包括设置与泵体上的蓄压器和两通油阀座，所述蓄压器和两通油阀座可拆卸连接，所述两通油阀座上设置有两端分别与进油腔和泵体进油腔连通的进油孔，所述两通油阀座上设置有两端分别与出油腔和高压油腔连通的出油孔，所述进油腔和出油腔设置于蓄压器上，进油腔内通过设置依次连接的进油阀弹簧座、进油阀弹簧和进油阀钢球与进油孔接触并且进油阀弹簧座与蓄压器连接形成进油控制结构；”[0004]进油阀钢球使用时间久之后，其表面会发生磨损，这就导致进油阀钢球的表面变形，使得进油阀钢球的密封性大大降低。
[0005]鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种共轨泵泵头，以解决上述
技术介绍
中提到的缺陷。
[0007]为实现上述目的，提供一种共轨泵泵头，包括：
[0008]泵头部件，所述泵头部件包括蓄压器和两通油阀座，且蓄压器和两通油阀座之间通过螺栓进行装配，蓄压器和两通油阀座之间夹持有密封结构，同时蓄压器和两通油阀座之间为可拆卸结构，并且蓄压器的外侧安装有紧帽，蓄压器的左上侧安装有液压传感器；
[0009]泵头部件，所述泵头部件的蓄压器内部开设有进油腔，且进油腔内部固定设置有固定板，固定板底部与复位弹簧固定设置，并且复位弹簧远离固定板的一端与进油阀钢球固定设置。
[0010]优选的，所述蓄压器包括上固定座、固定板、进油腔、复位弹簧、进油阀钢球、上密封槽、上紧闭槽、上固定翼板和阻挡条，且上固定座底部与上固定翼板焊接固定。
[0011]优选的，所述上固定翼板的外侧周向位置均匀开设有六组上固定孔，且下固定翼板的外侧周向位置均匀开设有六组下固定孔，上固定孔和下固定孔相对设置，上固定孔和下固定孔之间通过螺栓进行固定。
[0012]优选的，所述上固定翼板的底部开设有上紧闭槽，且上紧闭槽的内侧开设有上密
封槽，上密封槽的深度等于上紧闭槽深度的一半，上紧闭槽和上密封槽均为环形设置。
[0013]优选的，所述两通油阀座包括下固定翼板、下紧闭槽、下密封槽、下固定座和进油孔，且下固定座内部开设有进油孔，进油孔与进油腔相对设置，进油孔与进油腔之间通过进油阀钢球进行隔断。
[0014]优选的，所述下固定翼板的上表面开设有下紧闭槽，且下紧闭槽内侧开设有下密封槽，下密封槽与下紧闭槽均为环形设置，下密封槽与上密封槽相对设置，下紧闭槽与上紧闭槽相对设置。
[0015]优选的，所述密封结构包括外密封垫和内密封垫，外密封垫包括上定位条、胶垫、阻挡凹槽和下定位条，且胶垫上侧与上定位条固定设置，胶垫下侧与下定位条固定设置，上定位条插接在上紧闭槽内部，下定位条插接在下紧闭槽内部，下固定翼板的上表面与上固定翼板的下表面均设置有环形的阻挡条，胶垫的上表面与下表面均开设有阻挡凹槽，阻挡条挤压插接在阻挡凹槽内部，阻挡凹槽与阻挡条的剖面均为等腰梯形设置；内密封垫的上表面插接在上密封槽内部，内密封垫的下表面插接在下密封槽内部。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.在需要对进油阀钢球进行拆卸的时候，此时将上固定翼板与下固定翼板上的固定螺丝进行拆卸下来，此时的进油阀钢球裸露在外，此时便于对进油阀钢球进行拆卸更换工作；
[0018]2.将内密封垫放置在下密封槽内部，同时将外密封垫放置在下紧闭槽内部，在将上固定翼板压在下固定翼板上，此时的内密封垫与外密封垫受力发生挤压，将上固定翼板与下固定翼板之间的缝隙进行填满，随后通过六组螺栓进行高度，保证上固定翼板与下固定翼板之间连接的密封性；
[0019]3.阻挡条插接在阻挡凹槽内部，阻挡条与阻挡凹槽之间过盈配合，阻挡条与阻挡凹槽的设置，可对上固定翼板、下固定翼板之间进行密封。
附图说明
[0020]图1为本技术结构正视示意图；
[0021]图2为本技术结构蓄压器、两通油阀座示意图；
[0022]图3为本技术结构上固定翼板仰视图；
[0023]图4为本技术结构下固定翼板俯视图；
[0024]图5为本技术结构图2的局部结构示意图。
[0025]图中标号：1、泵头部件；11、蓄压器；111、上固定座；112、固定板；113、进油腔；114、复位弹簧；115、进油阀钢球；116、上密封槽；117、上紧闭槽；118、上固定翼板；119、阻挡条；12、两通油阀座；121、下固定翼板；122、下紧闭槽；123、下密封槽；124、下固定座；125、进油孔；13、密封结构；131、外密封垫；1311、上定位条；1312、胶垫；1313、阻挡凹槽；1314、下定位条；132、内密封垫；2、紧帽；3、液压传感器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，本技术提供一种共轨泵泵头，包括：泵头部件1；
[0028]泵头部件1包括蓄压器11和两通油阀座12，且蓄压器11和两通油阀座12之间通过螺栓进行装配，蓄压器11和两通油阀座12之间夹持有密封结构13，同时蓄压器11和两通油阀座12之间为可拆卸结构，并且蓄压器11的外侧安装有紧帽2，蓄压器11的左上侧安装有液压传感器3；
[0029]泵头部件1的蓄压器11内部开设有进油腔113，且进油腔113内部固定设置有固定板112，固定板112底部与复位弹簧114固定设置，并且复位弹簧114远离固定板112的一端与进油阀钢球115固定设置。
[0030]在需要对进油阀钢球115进行拆卸的时候，此时将上固定翼板118与下固定翼板121上的固定螺丝进行拆卸下来，此时的进油阀钢球115裸露在外，此时便于对进油阀钢球115进行拆卸更换工作；
[0031]为了防止上固定翼板118与下固定翼板121之间发生漏油的情况，此时将内密封垫132放置在下密封槽123内部，同时将外密封垫131放置在下紧闭槽122内部，在将上固定翼板118本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共轨泵泵头，其特征在于，包括：泵头部件（1），所述泵头部件（1）包括蓄压器（11）和两通油阀座（12），且蓄压器（11）和两通油阀座（12）之间通过螺栓进行装配，蓄压器（11）和两通油阀座（12）之间夹持有密封结构（13），同时蓄压器（11）和两通油阀座（12）之间为可拆卸结构，并且蓄压器（11）的外侧安装有紧帽（2），蓄压器（11）的左上侧安装有液压传感器（3）；泵头部件（1），所述泵头部件（1）的蓄压器（11）内部开设有进油腔（113），且进油腔（113）内部固定设置有固定板（112），固定板（112）底部与复位弹簧（114）固定设置，并且复位弹簧（114）远离固定板（112）的一端与进油阀钢球（115）固定设置。2.根据权利要求1所述的一种共轨泵泵头，其特征在于：所述蓄压器（11）包括上固定座（111）、固定板（112）、进油腔（113）、复位弹簧（114）、进油阀钢球（115）、上密封槽（116）、上紧闭槽（117）、上固定翼板（118）和阻挡条（119），且上固定座（111）底部与上固定翼板（118）焊接固定。3.根据权利要求2所述的一种共轨泵泵头，其特征在于：所述上固定翼板（118）的外侧周向位置均匀开设有六组上固定孔，且下固定翼板（121）的外侧周向位置均匀开设有六组下固定孔，上固定孔和下固定孔相对设置，上固定孔和下固定孔之间通过螺栓进行固定。4.根据权利要求2所述的一种共轨泵泵头，其特征在于：所述上固定翼板（118）的底部开设有上紧闭槽（117），且上紧闭槽（117）的内侧开设有上密封槽（116），上密封槽（116）的深度等于上紧闭槽（117）深度的一半，上紧闭槽（117）和上密封槽（116）均为环形设置。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昊，蒋国语，陈修来，贾健，朱瑞华，
申请(专利权)人：江苏昊冠精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：