新型汽车油泵上盖结构组件制造技术

本实用新型专利技术公开了新型汽车油泵上盖结构组件，包括法兰、以及设置在所述法兰上的安装架和翻车阀，翻车阀内设有阀芯和膜片；所述法兰上设有凹槽，所述安装架嵌入所述凹槽内，且安装架与凹槽过盈配合；同时，翻车阀通过多个紧固件装配至法兰上。翻车阀装配至法兰上，使翻车阀的上端与凹槽构成密闭的腔室。法兰上还设有与该腔室相连通的燃油油嘴和多个通气油嘴。翻车阀与法兰通过紧固件进行组装，取代焊接工艺，该组装方法降低了生产难度，提高了品质探测度，产品组装后的强度同时得到了有力保证。证。证。

【技术实现步骤摘要】
新型汽车油泵上盖结构组件


[0001]本技术涉及汽车油泵
，更具体地说，它涉及新型汽车油泵上盖结构组件。

技术介绍

[0002]燃油泵是汽车发动机电子汽油喷射系统中的一个重要的组成部分，它的基本功用就是向发动机燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。
[0003]现有市场同类产品采用超声波焊接工艺，将翻车阀焊接在法兰上，该工艺复杂，焊接后焊接强度低，品质探测难度大；同时，通过超声波焊接达到密封工艺的难度大，生产良品率低。
[0004]另外，市场产品设计无防呆，只能通过工装防呆设计防止产品错装。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术在于提供新型汽车油泵上盖结构组件，该上盖结构组件上的翻车阀与法兰通过紧固件进行组装，取代焊接工艺，该组装方法降低了生产难度，提高了品质探测度，产品组装后的强度同时得到了有力保证。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：新型汽车油泵上盖结构组件，包括法兰、以及设置在所述法兰上的安装架和翻车阀，翻车阀内设有阀芯和膜片；所述法兰上设有凹槽，所述安装架嵌入所述凹槽内，且安装架与凹槽过盈配合；同时，翻车阀通过多个紧固件装配至法兰上。
[0007]翻车阀与法兰通过紧固件进行组装，取代焊接工艺，该组装方法降低了生产难度，提高了品质探测度，产品组装后的强度同时得到了有力保证。
[0008]其次，安装架与法兰过盈密封配合，可以防止安装架出现振动脱落风险，同时，采用过盈密封，亦降低了产品自身成本。
[0009]作为优选，所述法兰上围绕所述凹槽部位固定有多个紧固件基座，紧固件穿过翻车阀并与紧固件基座螺纹连接，进而将翻车阀装配至法兰上。
[0010]作为优选，所述翻车阀上对应所述紧固件基座部位固定有多个支脚，所述支脚上开设有定位孔，所述紧固件基座嵌入所述定位孔内，紧固件与紧固件基座螺纹连接。
[0011]作为优选，多个紧固件基座的连线呈不规则多边形。
[0012]作为优选，所述法兰上围绕所述凹槽设有第一环形槽，第一环形槽内嵌有密封圈，所述翻车阀的上端嵌入第一环形槽内并与密封圈相抵。
[0013]作为优选，所述翻车阀还包括翻车阀外壳和翻车阀下盖，所述翻车阀外壳的外壁上固定有多个卡凸，所述翻车阀下盖上对应所述卡凸部位开设有卡接孔，翻车阀外壳上的卡凸嵌入翻车阀下盖上的卡接孔内，进而使翻车阀下盖卡接在翻车阀外壳上。
[0014]作为优选，所述翻车阀外壳的下端开设有第二环形槽，第二环形槽内嵌有O形圈；在翻车阀下盖卡接在翻车阀外壳上时，翻车阀下盖的上端与O形圈相抵。
[0015]作为优选，所述翻车阀外壳的内壁上还延伸有多个压紧板部；在翻车阀装配至法兰上时，所述压紧板部与安装架相抵。
[0016]作为优选，所述翻车阀下盖上延伸有环形内伸板部，所述环形内伸板部伸入翻车阀外壳的内部，并与翻车阀外壳过盈配合。
[0017]作为优选，所述阀芯包括进油阀芯和通气阀芯，进油阀芯和通气阀芯上分别安装有膜片，所述翻车阀外壳上对应进油阀芯部位开设有第一通孔，所述翻车阀外壳上对应通气阀芯部位开设有第二通孔，且第二通孔的内径大于第一通孔的内径。
[0018]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0019]1、该上盖结构组件上的翻车阀与法兰通过紧固件进行组装，取代焊接工艺，该组装方法降低了生产难度，提高了品质探测度，产品组装后的强度同时得到了有力保证；
[0020]2、该上盖结构组件上的安装架与法兰过盈密封配合，可以防止安装架出啊先振动脱落风险，同时，采用过盈密封，已降低了产品自身成本；
[0021]3、该上盖结构组件采用防呆设计，以避免产品错装。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为图1的仰视图；
[0024]图3为法兰的结构示意图；
[0025]图4为法兰与安装架装配的结构示意图；
[0026]图5为图1的截面图；
[0027]图6为图5中A处的放大图；
[0028]图7为图5中B处的放大图；
[0029]图8为翻车阀下盖的结构示意图；
[0030]图9为翻车阀的结构示意图；
[0031]图10为安装架的结构示意图。
[0032]附图标记：1、法兰；2、安装架；3、翻车阀；4、弹簧；5、膜片；6、凹槽；7、自攻螺丝；8、燃油油嘴；9、通气油嘴；10、紧固件基座；11、支脚；12、密封圈；13、翻车阀外壳；14、翻车阀下盖；15、O形圈；16、压紧板部；17、环形内伸板部；18、进油阀芯；19、通气阀芯；20、第一通孔；21、第二通孔；22、卡凸。
具体实施方式
[0033]参照附图对本技术做进一步说明。
[0034]本实施例公开了新型汽车油泵上盖结构组件，如图1～10所示，包括法兰1、以及设置在法兰1上的安装架2和翻车阀3，翻车阀3内设有弹簧4、阀芯和膜片5；法兰1上设有凹槽6，安装架2嵌入凹槽6内，且安装架2与凹槽6过盈配合；同时，翻车阀3通过多个紧固件装配至法兰1上；其中，紧固件为自攻螺丝7、螺钉或者螺栓。翻车阀3装配至法兰1上，使翻车阀3的上端与凹槽6构成密闭的腔室。法兰1上还设有与该腔室相连通的燃油油嘴8和多个通气油嘴9。翻车阀3与法兰1通过紧固件进行组装，取代焊接工艺，该组装方法降低了生产难度，提高了品质探测度，产品组装后的强度同时得到了有力保证。其次，安装架2与法兰1过盈密
封配合，可以防止安装架2出现振动脱落风险，同时，采用过盈密封，亦降低了产品自身成本。
[0035]在一些实施方式中，法兰1上围绕凹槽6部位固定有多个紧固件基座10，紧固件穿过翻车阀3外壳并与紧固件基座10螺纹连接，进而将翻车阀3装配至法兰1上。作为优选，翻车阀3上对应紧固件基座10部位固定有多个支脚11，支脚11上开设有定位孔，紧固件基座10嵌入定位孔内，紧固件与紧固件基座10螺纹连接。紧固件基座10嵌入定位孔内，进而将翻车阀3预固定在法兰1上，如此便于紧固件的装配。进一步的，多个紧固件基座10的连线呈不规则多边形；如此，采用防呆设计，以避免产品错装。作为一种实施方式，翻车阀3通过三个紧固件装配至法兰1上，相应的，法兰1上设有三个紧固件基座10，三个紧固件基座10的连线呈不规则的三角形。
[0036]作为优选，法兰1上围绕凹槽6设有第一环形槽，第一环形槽内嵌有密封圈12，翻车阀3的上端嵌入第一环形槽内并与密封圈12相抵。如此，增加密封圈12密封，密封性能得到有力的保证。
[0037]其中，翻车阀3还包括翻车阀外壳13和翻车阀下盖14，翻车阀外壳13的外壁上固定有多个卡凸，翻车阀下盖14上对应卡凸部位开设有卡接孔，翻车阀外壳13上的卡凸嵌入翻车阀下盖14上的卡接孔内，进而使翻车阀下盖14卡接在翻车阀外壳13上。作为优选，翻车阀外壳13的下端开设有第二环形槽，第二环形槽内嵌有O形圈15；在翻车阀下盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型汽车油泵上盖结构组件，包括法兰(1)、以及设置在所述法兰(1)上的安装架(2)和翻车阀(3)，翻车阀(3)内设有阀芯和膜片(5)；其特征是：所述法兰(1)上设有凹槽(6)，所述安装架(2)嵌入所述凹槽(6)内，且安装架(2)与凹槽(6)过盈配合；同时，翻车阀(3)通过多个紧固件装配至法兰(1)上。2.根据权利要求1所述的新型汽车油泵上盖结构组件，其特征是：所述法兰(1)上围绕所述凹槽(6)部位固定有多个紧固件基座(10)，紧固件穿过翻车阀(3)并与紧固件基座(10)螺纹连接，进而将翻车阀(3)装配至法兰(1)上。3.根据权利要求2所述的新型汽车油泵上盖结构组件，其特征是：所述翻车阀(3)上对应所述紧固件基座(10)部位固定有多个支脚(11)，所述支脚(11)上开设有定位孔，所述紧固件基座(10)嵌入所述定位孔内，紧固件与紧固件基座(10)螺纹连接。4.根据权利要求2所述的新型汽车油泵上盖结构组件，其特征是：多个紧固件基座(10)的连线呈不规则多边形。5.根据权利要求1所述的新型汽车油泵上盖结构组件，其特征是：所述法兰(1)上围绕所述凹槽(6)设有第一环形槽，第一环形槽内嵌有密封圈(12)，所述翻车阀(3)的上端嵌入第一环形槽内并与密封圈(12)相抵。6.根据权利要求1所述的新型汽车油泵上盖结构组件，其特征是：所述翻车阀(3)还包括翻车阀外壳(13)和翻车阀下盖(14)，所述翻车阀外壳(13)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：池长风，
申请(专利权)人：江苏奔腾汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：