一种高密封性船用中间轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及中间轴承技术领域，且公开了一种高密封性船用中间轴承，包括基座，所述基座的内部设置有撑块，所述撑块的内部开设有卡槽，所述卡槽的后侧设置有第一密封垫，所述第一密封垫的前侧均匀设置有插接管，所述撑块的上部设置有注油嘴，所述撑块的内部开设有注油孔，所述卡槽的内部设置有主体机构，所述卡槽的左右两侧均开设有螺接槽，所述卡槽的前侧设置有密封盖，所述密封盖的左右两侧均开设有作用槽，本新型方案可对主体机构的前后两侧进行密封工作，可有效的提高该装置的密封性，可更好的主体机构进行安装固定工作，便于该装置进行安装拆卸工作，且该装置密封性较强，可避免液体渗入该装置的内部。免液体渗入该装置的内部。免液体渗入该装置的内部。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性船用中间轴承


[0001]本技术属于中间轴承
，具体为一种高密封性船用中间轴承。

技术介绍

[0002]中间轴承是轴承的一种，在机械设备中被广泛应用。中间轴承是船舶轴系主要支承单元，在工作过程中承受着较大的载荷，中间轴承工作性能的好坏将直接影响到舰船推进系统动力性能的优劣，因此，开展中间轴承润滑性能分析，有效地预测轴承润滑状况，并根据设计要求和分析结果对轴承结构参数进行优化设计，对减少中间轴承摩擦阻力、降低轴系的振动和噪声、提高轴系传动效率与可靠性、降低材料磨损和延长使用寿命都具有非常重要的意义。
[0003]船舶的中间轴承一般需要较好的密封性，现有的船舶用中间轴承在进行使用时，一般长时间侵泡在水中，在使用时往往液体会侵入中间轴承的内部，导致中间轴承的内部容易产生生锈现象，影响中间轴承的使用寿命，为此，我们提出了一种高密封性船用中间轴承。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种高密封性船用中间轴承，有效的解决了船舶用中间轴承在进行使用时，一般长时间侵泡在水中，在使用时往往液体会侵入中间轴承的内部，导致中间轴承的内部容易产生生锈现象，影响中间轴承的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高密封性船用中间轴承，包括基座，所述基座的内部设置有撑块，所述撑块的内部开设有卡槽，所述卡槽的后侧设置有第一密封垫，所述第一密封垫的前侧均匀设置有插接管，所述撑块的上部设置有注油嘴，所述撑块的内部开设有注油孔，所述卡槽的内部设置有主体机构，所述卡槽的左右两侧均开设有螺接槽，所述卡槽的前侧设置有密封盖，所述密封盖的左右两侧均开设有作用槽，所述密封盖的后侧设置有第二密封垫，所述第二密封垫的后侧设置有插杆，所述插杆活动卡接在所述插接管的内部。
[0006]优选的，所述主体机构包括外环、内环与滚珠，所述外环与内环的相视侧设置有滚珠，所述滚珠的形状呈柱形设置。
[0007]优选的，所述外环的内径与内环的外径均开设有位置限定槽，所述滚珠位于所述位置限定槽的内部。
[0008]优选的，所述撑块的左侧两侧均设置有加固板，所述基座的底部均匀开设有安装槽。
[0009]优选的，所述卡槽的前侧开设有隐形槽，所述隐形槽的内部设置有密封环，所述密封盖安装在所述隐形槽的内部。
[0010]优选的，所述密封盖的左右两侧均设置有定位块，所述作用槽开设在所述定位块
的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过把密封盖固定在卡槽的内部，通过使用螺钉贯穿作用槽，使得螺钉螺接在螺接槽的内部，对密封盖的位置进行固定，使得第二密封垫对主体机构的前侧进行密封工作，使得插杆插入插接管的内部，通过上述机构可对主体机构的前后两侧进行密封工作，可有效的提高该装置的密封性，可更好的主体机构进行安装固定工作，便于该装置进行安装拆卸工作，且该装置密封性较强，可避免液体渗入该装置的内部；
[0013]2.通过外环与内环相视侧开设的位置限定槽，可对滚珠的位置进行限定，辅助滚珠更好的进行滚动工作，可辅助内环更好的进行转动工作，从而使得内环更好的进行转动工作，可有效的避免滚珠的位置产生偏移，有效的提高该装置的使用；
[0014]3.过设置有加固板，可对撑块的位置进行限定加固工作，通过设置有安装槽，可对基座的位置进行固定，更好的对基座的位置进行固定工作。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术插接管结构示意图；
[0019]图3为本技术主体机构结构示意图；
[0020]图4为本技术插杆结构示意图。
[0021]图中：10、基座；11、撑块；12、卡槽；13、第一密封垫；131、插接管； 14、注油嘴；15、注油孔；16、主体机构；161、外环；162、内环；163、滚珠； 17、螺接槽；18、密封盖；19、作用槽；20、第二密封垫；210、插杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1、图2、图3与图4给出，一种高密封性船用中间轴承，包括基座10，基座10的内部设置有撑块11，撑块11的内部开设有卡槽12，通过设置有第一密封垫13，可对主体机构16后侧的位置进行密封限定，通过设置有插接管131，可对主体机构16的位置进行限定，通过设置有注油嘴14与注油孔15，可更好的对卡槽12的内部进行注入润滑油，通过把密封盖18固定在卡槽12的内部，通过使用螺钉贯穿作用槽19，使得螺钉螺接在螺接槽17的内部，对密封盖18的位置进行固定，使得第二密封垫20对主体机构16的前侧进行密封工作，使得插杆210插入插接管131的内部，通过上述机构可对主体机构16 的前后两侧进行密封工作，可有效的提高该装置的密封性，可更好的主体机构 16进行安装固定工作，便于该装置进行安装拆卸工作，且该装置密封性较强，可避免液体渗入该装置的内部。
[0024]请参阅图1
‑
4，主体机构16包括外环161、内环162与滚珠163，外环161 与内环162的相视侧设置有滚珠163，滚珠163的形状呈柱形设置，外环161的内径与内环162的外径均开设有位置限定槽，滚珠163位于位置限定槽的内部，通过外环161与内环162相视侧开设的位置限定槽，可对滚珠163的位置进行限定，辅助滚珠163更好的进行滚动工作，可辅助内环162更好的进行转动工作，从而使得内环162更好的进行转动工作，可有效的避免滚珠163的位置产生偏移，有效的提高该装置的使用寿命。
[0025]请参阅图1
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4，撑块11的左侧两侧均设置有加固板，基座10的底部均匀开设有安装槽，通过设置有加固板，可对撑块11的位置进行限定加固工作，通过设置有安装槽，可对基座10的位置进行固定，更好的对基座10的位置进行固定工作，卡槽12的前侧开设有隐形槽，隐形槽的内部设置有密封环，密封盖18 安装在隐形槽的内部，通过设置有隐形槽与密封环，可更好的对密封盖18进行密封固定工作，更好的对密封盖18的位置进行限定工作，密封盖18的左右两侧均设置有定位块，作用槽19开设在定位块的内部，通过设置有定位块，可更好通过螺钉的钉帽的位置进行限定，更好的对螺钉进行上紧工作。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第二和第二等之类的关系术语仅仅用来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封性船用中间轴承，其特征在于：包括基座(10)，所述基座(10)的内部设置有撑块(11)，所述撑块(11)的内部开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)的后侧设置有第一密封垫(13)，所述第一密封垫(13)的前侧均匀设置有插接管(131)，所述撑块(11)的上部设置有注油嘴(14)，所述撑块(11)的内部开设有注油孔(15)，所述卡槽(12)的内部设置有主体机构(16)，所述卡槽(12)的左右两侧均开设有螺接槽(17)，所述卡槽(12)的前侧设置有密封盖(18)，所述密封盖(18)的左右两侧均开设有作用槽(19)，所述密封盖(18)的后侧设置有第二密封垫(20)，所述第二密封垫(20)的后侧设置有插杆(210)，所述插杆(210)活动卡接在所述插接管(131)的内部。2.根据权利要求1所述的一种高密封性船用中间轴承，其特征在于：所述主体机构(16)包括外环(161...

【专利技术属性】
技术研发人员：单银春，陈仕权，
申请(专利权)人：镇江福坤船舶配件有限公司，
类型：新型
国别省市：