一种汽车钣金件焊接工装夹具制造技术

本申请提供了一种汽车钣金件焊接工装夹具，属于汽车部件加工技术领域。该汽车钣金件焊接工装夹具包括支撑组件和吸附组件，所述支撑组件包括底板、支撑杆、支撑架、套筒、固定板、电缸、第一壳体和转盘，先将汽车钣金件放置在第二壳体上面，若汽车钣金件形状不规则，可以先打开电动推杆，然后将打开电磁吸盘，通过调节万向节，可以将电磁吸盘转动不同的方位，直至将电磁吸盘吸附在汽车钣金件表面，然后打开电缸，调节高度，转动转盘，将汽车钣金件调整好位置，随后转动套筒，将套筒上的固定板与汽车钣金件牢牢贴合，进而可以将一些形状不规则的钣金件进行有效地固定，从而提高焊接质量，增加了钣金施工的效率。加了钣金施工的效率。加了钣金施工的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件焊接工装夹具


[0001]本申请涉及汽车部件加工领域，具体而言，涉及一种汽车钣金件焊接工装夹具。

技术介绍

[0002]现在中国的汽车制造业正在飞速地发展，逐渐成为我国的支柱产业之一，在汽车的车身配件中，存在多种钣金件，此类零件加工时，需要对其进行焊接，在焊接过程中需要夹具夹紧固定，但是现有的种汽车钣金件焊接工装夹具，大多只能对固定形状的钣金件进行固定夹紧，对一些形状不规则的钣金件不方便进行有效地固定，影响焊接质量，降低了钣金施工的效率。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本申请提供一种汽车钣金件焊接工装夹具，旨在改善现有的种汽车钣金件焊接工装夹具，对一些形状不规则的钣金件不方便进行有效地固定，影响焊接质量，降低了钣金施工的效率问题。
[0004]本申请实施例提供了一种汽车钣金件焊接工装夹具包括支撑组件和吸附组件。
[0005]所述支撑组件包括底板、支撑杆、支撑架、套筒、固定板、电缸、第一壳体和转盘，所述支撑杆固定安装于所述底板一侧，所述支撑架固定安装于所述支撑杆一端，所述套筒与所述支撑架转动连接，所述固定板固定安装于所述套筒一侧，所述电缸固定安装于所述底板一侧，所述第一壳体固定安装于所述电缸输出端，所述转盘转动连接于所述第一壳体一侧，所述吸附组件包括第二壳体、电动推杆、万向节和电磁吸盘，所述第二壳体固定安装于所述转盘一侧，所述电动推杆固定安装于所述第二壳体内部，所述电动推杆输出端与所述第二壳体滑动连接，所述万向节与所述电动推杆输出端固定连接，所述电磁吸盘与所述万向节固定连接。
[0006]在上述实现过程中，先将汽车钣金件放置在第二壳体上面，若汽车钣金件形状不规则，可以先打开电动推杆，然后将打开电磁吸盘，通过调节万向节，可以将电磁吸盘转动不同的方位，直至将电磁吸盘吸附在汽车钣金件表面，然后打开电缸，调节高度，转动转盘，将汽车钣金件调整好位置，随后转动套筒，将套筒上的固定板与汽车钣金件牢牢贴合，进而可以将一些形状不规则的钣金件进行有效地固定，从而提高焊接质量，增加了钣金施工的效率。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述底板一侧设置有万向轮。
[0008]在上述实现过程中，可以推去任何需要的地方，省时省力。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述底板一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆固定安装于所述底板一侧，所述第一支杆与所述第一壳体滑动连接，所述第二支杆与所述第一支杆滑动连接，所述第二支杆与所述第一壳体内部固定连接。
[0010]在上述实现过程中，当电缸进行升降的时候，第二支杆与第一支杆滑动连接，可以
跟随电缸升降运动，同时可以起到支撑的作用。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述支撑架一侧设置有第一转轴，所述套筒固定安装于所述第一转轴表面。
[0012]在上述实现过程中，套筒固定安装于第一转轴表面，可以固定套筒，并且可以让套筒转动位置不会发生改变。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述支撑架一侧设置有轴杆，所述轴杆与所述支撑架转动连接，所述轴杆表面设置有齿轮，所述支撑架一侧设置有固定螺母，所述固定螺母套接于所述轴杆，且所述固定螺母贴合于所述支撑架一侧，所述轴杆靠近所述固定螺母一端设置有把手。
[0014]在上述实现过程中，可以转动把手，因为把手与轴杆固定连接，带动轴杆转动，同时固定螺母可以将轴杆锁紧，防止轴杆自动转动。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述套筒靠近所述齿轮一侧设置有齿槽，所述齿槽与所述齿轮啮合连接。
[0016]在上述实现过程中，齿槽与齿轮啮合连接，转动轴杆可以带动齿轮，同时可以对套筒进行调节，将固定板与汽车钣金件固定的更加牢靠。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述第一壳体一侧设置有第一凹槽，所述转盘与所述第一凹槽转动连接。
[0018]在上述实现过程中，第一壳体一侧设置有第一凹槽，可以起到放置转盘，同时给转盘留出足够的空间进行转动。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述转盘一侧设置有第二转轴，所述第二转轴一端与所述转盘固定连接，所述第二转轴另一端与所述第一壳体内部转动连接。
[0020]在上述实现过程中，转盘一侧设置有第二转轴，可以对转盘起到支撑作用，同时可以跟随转盘转动也跟着转动。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述第二壳体内部设置有固定座，所述电动推杆固定安装于所述固定座一侧。
[0022]在上述实现过程中，第二壳体内部设置有固定座，用于支撑电动推杆，同时起到增加固定电动推杆和第二壳体之间的连接牢靠程度。
[0023]在一种具体的实施方案中，所述第二壳体一侧设置有第二凹槽，所述电动推杆输出端与所述第二凹槽滑动连接。
[0024]在上述实现过程中，第二壳体一侧设置有第二凹槽，电动推杆输出端与第二凹槽滑动连接，防止出现电动推杆输出端卡在第二壳体表面。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是本申请实施方式提供的一种汽车钣金件焊接工装夹具第一视角结构示意图；
[0027]图2为本申请实施方式提供的支撑架结构示意图；
[0028]图3为本申请实施方式提供的图1中A处结构示意图；
[0029]图4为本申请实施方式提供的转盘第二视角结构示意图。
[0030]图中：100
‑
支撑组件；110
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底板；111
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万向轮；112
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伸缩杆；1121
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第一支杆；1122
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第二支杆；120
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支撑杆；130
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支撑架；131
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第一转轴；132
‑
轴杆；133
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齿轮；134
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固定螺母；135
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把手；140
‑
套筒；141
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齿槽；150
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固定板；160
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电缸；170
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第一壳体；171
‑
第一凹槽；180
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转盘；181
‑
第二转轴；200
‑
吸附组件；210
‑
第二壳体；211
‑
固定座；212
‑
第二凹槽；220
‑
电动推杆；230
‑
万向节；240
‑
电磁吸盘。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件焊接工装夹具，其特征在于，包括支撑组件(100)，所述支撑组件(100)包括底板(110)、支撑杆(120)、支撑架(130)、套筒(140)、固定板(150)、电缸(160)、第一壳体(170)和转盘(180)，所述支撑杆(120)固定安装于所述底板(110)一侧，所述支撑架(130)固定安装于所述支撑杆(120)一端，所述套筒(140)与所述支撑架(130)转动连接，所述固定板(150)固定安装于所述套筒(140)一侧，所述电缸(160)固定安装于所述底板(110)一侧，所述第一壳体(170)固定安装于所述电缸(160)输出端，所述转盘(180)转动连接于所述第一壳体(170)一侧；吸附组件(200)，所述吸附组件(200)包括第二壳体(210)、电动推杆(220)、万向节(230)和电磁吸盘(240)，所述第二壳体(210)固定安装于所述转盘(180)一侧，所述电动推杆(220)固定安装于所述第二壳体(210)内部，所述电动推杆(220)输出端与所述第二壳体(210)滑动连接，所述万向节(230)与所述电动推杆(220)输出端固定连接，所述电磁吸盘(240)与所述万向节(230)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接工装夹具，其特征在于，所述底板(110)一侧设置有万向轮(111)。3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接工装夹具，其特征在于，所述底板(110)一侧设置有伸缩杆(112)，所述伸缩杆(112)包括第一支杆(1121)和第二支杆(1122)，所述第一支杆(1121)固定安装于所述底板(110)一侧，所述第一支杆(1121)与所述第一壳体(170)滑动连接，所述第二支杆(1122)与所述第一支杆(1121)滑动连接，所述第二支杆(1122)与所述第一壳体(170)内部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周贵森，
申请(专利权)人：成都工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：