铁路客车整车落成系统技术方案

技术编号:41334342 阅读:29 留言:0更新日期:2024-05-20 09:54
本发明专利技术公开了铁路客车整车落成系统,包括:配属物料参数获取模块,配置为获取待落成铁路客车整车的配属物料参数;分别与加垫指导模块和配属物料参数获取模块连接的终端服务器,终端服务器内置有超静定平衡模块、神经网络模块和线性回归模块;所述加垫指导模块,设置在待落成铁路客车的各加垫工位旁,配置为与终端服务器连接,获取待加垫参数并展示;驾车机,配置为升起待落成铁路客车车体,待操作人员根据加垫指导模块展示的待加垫参数完成加垫后,降下待落成铁路客车车体完成落车。本发明专利技术能够准确计算出所需的加垫参数,大大提高了落成工作的精度,减少了重复的落车和抬升次数。这种高效的流程显著缩短了落成时间,提高了整个落成工作的效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路客车,尤其涉及铁路客车整车落成系统


技术介绍

1、铁路客车作为旅客运输的核心技术设备,在保障运营性能、安全性与可靠性方面扮演着至关重要的角色。为维护其最佳性能状态,铁路客车必须经过定期的检修与维护工作。在这一过程中,确保客车车体的准确落成至关重要,因为车体的平衡直接影响到行车的安全性和乘坐的舒适性。根据中国铁路总公司颁布的《铁路客车段修规程》,客车整车落成过程中对一系和二系弹簧、车钩高度等均有严格的规定。由于转向架生产厂家众多、生产批次不同等因素,以及客车在长期服役过程中零部件(如弹簧和车轮)因材料疲劳、应力松弛或磨损而产生的性能衰减,使得客车车体的质量分布、弹簧高度、车钩高度及旁承间隙等方面存在变异,从而影响段修落车过程的效率和质量。

2、在传统的铁路客车整车落成流程中,落车后需对多个部位进行人工测量,以此调整垫片的厚度,这一流程往往需要反复抬升和落车多次(通常为3到5次)才能达到标准要求。鉴于铁路客车的体积和重量,重复进行抬升与落车操作不仅耗时费力,还大幅降低了生产效率,并增加了作业的安全隐患。>

3、为解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.铁路客车整车落成系统,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的铁路客车整车落成系统,其特征在于,所述配属物料参数获取模块包括:

3.如权利要求2所述的铁路客车整车落成系统,其特征在于,所述超静定平衡模块基于显式动力学积分方法和所述配属物料参数,求解待落成铁路客车整车的超静定平衡模型的方法包括:

4.如权利要求1或2所述的铁路客车整车落成系统,其特征在于,所述神经网络模块包括依次连接的铁路客车历史整车落成调试数据库、训练模块和全连接前馈神经网络;

5.如权利要求4所述的铁路客车整车落成系统,其特征在于,所述神经网络模块还包括分别与训练模...

【技术特征摘要】

1.铁路客车整车落成系统,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的铁路客车整车落成系统,其特征在于,所述配属物料参数获取模块包括:

3.如权利要求2所述的铁路客车整车落成系统,其特征在于,所述超静定平衡模块基于显式动力学积分方法和所述配属物料参数,求解待落成铁路客车整车的超静定平衡模型的方法包括:

4.如权利要求1或2所述的铁路客车整车落成系统,其特征在于,所述神经网络模块包括依次连接的铁路客车历史整车落成调试数据库、训练模块和全连接前馈神经网络;

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【专利技术属性】
技术研发人员:卢萍陈爽崔大宾王小超赵佳蓉陈康俊魏凡清杨鸿宾芯玉
申请(专利权)人:成都工业职业技术学院
类型:发明
国别省市:

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