本实用新型专利技术公开了一种台车的灵活性自锁定位装置，包括台车主体和设置在贴片机上的连接部分，所述连接部分和台车主体通过滑动组件、中部扣合组件和端部扣合组件进行活动连接，所述台车主体通过滑动组件在贴片机的连接部分上滑动，且通过中部扣合组件和端部扣合组件进行扣合。通过滑动组件、中部扣合组件和端部扣合组件，通过滑动组件和中部扣合组件结合实现了台车在贴片机主体上的自动的定位连接，且能形成自锁，增加了台车在贴片机上连接的稳定性。而可调节设置的滑动组件增加了台车连接过程中的浮动范围，增加了自锁定位装置整体的灵活性和安全性，增加了使用寿命。增加了使用寿命。增加了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种台车的灵活性自锁定位装置
[0001]本技术涉及一种定位锁定装置，尤其是一种台车的灵活性自锁定位装置。
技术介绍
[0002]运用在贴片机等机器上的台车等上料装置一般是固定设置在机器上，为了增加机器上料装置在上料过程中的灵活性和高效性，出现了一种可拆卸的上料装置。可拆卸上料装置在与主体设备需要进行连接和拆卸，在可拆卸上料装置与主体设备进行连接时往往需要较高的连接精度与较牢固的连接件，才能保证设备上料过程中的稳定性。但现有的台车等上料装置在与主体设备连接的过程中无法进行自动的定位和锁紧，定位的准确性、灵活性和稳定性较差。且在体积较大的台车仅靠驱动设备进行锁定时稳定性较差，且会对驱动结构造成较大的损害，影响设备的使用寿命。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种在台车和贴装设备之间设置自动的互动组件，中部扣合组件和端部扣合组件将二者进行自动化稳定连接的台车的灵活性自锁定位装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种台车的灵活性自锁定位装置，包括台车主体和设置在贴片机上的连接部分，所述连接部分和台车主体通过滑动组件、中部扣合组件和端部扣合组件进行活动连接，所述台车主体通过滑动组件在贴片机的连接部分上滑动，且通过中部扣合组件和端部扣合组件进行扣合。
[0005]作为上述技术方案的改进，所述滑动组件包括中部轮轴、中部卡槽和滑动轨道，所述中部轮轴在台车主体的侧边可调节设置，所述中部卡槽和滑动轨道在贴片机的连接部分上与中部轮轴配合。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进，所述中部轮轴设有两个，两个中部轮轴在台车主体的侧边水平设置，所述中部卡槽设置在滑动轨道的端部，两个中部轮轴在滑动轨道上滑动设置，且设置在前端的中部轮轴与中部卡槽卡接。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，所述中部轮轴通过可调节结构与台车主体连接，所述可调节结构设置在台车主体上与中部轮轴方向相反的一个侧边。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述可调节结构包括活动安装块和连接螺钉，所述活动安装块上设置有活动安装孔，所述连接螺钉穿过活动安装孔与中部轮轴连接，所述活动安装孔底部还设置有固定安装块，所述固定安装块上设置有调节螺钉，所述调节螺钉在活动安装块的底部对活动安装块进行调节。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述中部扣合组件包括驱动气缸、连杆组件、活动卡勾和活动卡扣，所述连杆组件用于连接驱动气缸与活动卡勾，所述活动卡勾与活动卡扣活动卡接，所述驱动气缸和连杆组件均设置在连接部分的内部，所述连接部分的侧边设置有卡勾槽，所述活动卡勾在卡勾槽内转动设置。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述连杆组件包括与活动卡勾一体的第一连杆，所述第一连杆通过第一销轴转动设置，所述第一连杆与活动卡勾呈“V”形设置，所述第一销轴设置在第一连杆与活动卡勾的转折处，所述第一连杆的端部设置有滑道，所述驱动气缸的气杆在第一连杆端部的滑道内滑动设置，且气杆与第一连杆的连接处还活动设置有第二连杆，所述第二连杆的另一端通过第二销轴转动设置，所述第一销轴和第二销轴之间还设置有第三连杆和连接块，所述连接块固定设置在第一销轴和第二销轴的顶部，且连接的底部还设置有第三销轴，三个销轴在连接块底部呈三角形设置。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述活动卡扣通过卡扣块设置在台车主体上，所述卡扣块内设置有卡扣槽，所述活动卡扣在卡扣槽内转动设置，所述活动卡勾的端部设置有勾槽，所述活动卡勾通过勾槽与活动卡勾勾合。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述端部扣合组件包括端部卡勾和端部卡扣，所述端部卡扣设置在连接部分的末端，所述端部卡勾设置在台车主体的末端，且在台车的末端竖向设置，所述端部卡勾的勾槽边缘长度大于端部卡扣的长度，且端部卡扣通过端部卡勾的勾槽边缘弹性与端部卡勾活动连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述连接部分设有两个，两个连接部分在台车主体的两端均通过滑动组件和中部扣合组件与台车主体活动连接，所述端部扣合组件设置在任意一个连接部分与台车主体连接处的端部。
[0014]有益效果是：本技术的自锁定位装置在连接部分和台车主体通过滑动组件、中部扣合组件和端部扣合组件，通过滑动组件和中部扣合组件结合实现了台车在贴片机主体上的自动的定位连接，且能形成自锁，增加了台车在贴片机上连接的稳定性。而可调节设置的滑动组件增加了台车连接过程中的浮动范围，增加了自锁定位装置整体的灵活性和安全性，增加了使用寿命。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1是本技术装配示意图；
[0017]图2是本技术台车主体部分结构示意图；
[0018]图3是本技术台车本体和贴片机之间的定位连接结构示意图；
[0019]图4是本技术连接部分的结构示意图；
[0020]图5是本技术连接部分的内部结构示意图一；
[0021]图6是本技术连接部分的内部结构示意图二；
[0022]图7是本技术科调节结构示意图。
[0023]1、中部扣合组件；11、连杆组件；111、第一连杆；112、第二连杆；113、第三连杆；114、连接块；115、第一销轴；116、第二销轴；117、第三销轴；12、驱动气缸；13、活动卡勾；14、活动卡扣；2、滑动组件；21、中部轮轴；22、中部卡槽；23、滑动轨道；3、端部扣合组件；31、端部卡勾；32、端部卡扣；4、可调节结构；41、活动安装块；42、连接螺钉；43、活动安装孔；44、固定安装块；45、调节螺钉；5、台车主体；6、连接部分。
具体实施方式
[0024]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本技术创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
[0025]参照图1、图2，一种台车的灵活性自锁定位装置，包括台车主体5和设置在贴片机上的连接部分6，所述连接部分6和台车主体5通过滑动组件2、中部扣合组件1和端部扣合组件3进行活动连接，所述台车主体5通过滑动组件2在贴片机的连接部分6上滑动，且通过中部扣合组件1和端部扣合组件3进行扣合。所述连接部分6设有两个，两个连接部分6在台车主体5的两端均通过滑动组件2和中部扣合组件1与台车主体5活动连接，所述端部扣合组件3设置在任意一个连接部分6与台车主体5连接处的端部。设置有连接部分6的台车主体5与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种台车的灵活性自锁定位装置，其特征在于：包括台车主体和设置在贴片机上的连接部分，所述连接部分和台车主体通过滑动组件、中部扣合组件和端部扣合组件进行活动连接，所述台车主体通过滑动组件在贴片机的连接部分上滑动，且通过中部扣合组件和端部扣合组件进行扣合。2.根据权利要求1所述一种台车的灵活性自锁定位装置，其特征在于：所述滑动组件包括中部轮轴、中部卡槽和滑动轨道，所述中部轮轴在台车主体的侧边可调节设置，所述中部卡槽和滑动轨道在贴片机的连接部分上与中部轮轴配合。3.根据权利要求2所述一种台车的灵活性自锁定位装置，其特征在于：所述中部轮轴设有两个，两个中部轮轴在台车主体的侧边水平设置，所述中部卡槽设置在滑动轨道的端部，两个中部轮轴在滑动轨道上滑动设置，且设置在前端的中部轮轴与中部卡槽卡接。4.根据权利要求3所述一种台车的灵活性自锁定位装置，其特征在于：所述中部轮轴通过可调节结构与台车主体连接，所述可调节结构设置在台车主体上与中部轮轴方向相反的一个侧边。5.根据权利要求4所述一种台车的灵活性自锁定位装置，其特征在于：所述可调节结构包括活动安装块和连接螺钉，所述活动安装块上设置有活动安装孔，所述连接螺钉穿过活动安装孔与中部轮轴连接，所述活动安装孔底部还设置有固定安装块，所述固定安装块上设置有调节螺钉，所述调节螺钉在活动安装块的底部对活动安装块进行调节。6.根据权利要求1所述一种台车的灵活性自锁定位装置，其特征在于：所述中部扣合组件包括驱动气缸、连杆组件、活动卡勾和活动卡扣，所述连杆组件用于连接驱动气缸与活动卡勾，所述活动卡勾与活动卡扣活动卡接，所述驱动气缸和连杆组件均设置在连接部...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾孝荣，陈金亮，李飞，邓泽峰，杨帮合，
申请(专利权)人：苏州市路远智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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