一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，包括传动轴、对接部件、钩头楔键、压紧机构和连接组件；其中，传动轴与对接部件插接，传动轴的外壁设有第一键槽，对接部件的内壁设有第二键槽，钩头楔键键入于传动轴和对接部件之间且位于第一键槽和第二键槽内，压紧机构通过连接组件固定于传动轴的端部，压紧机构朝向传动轴的一侧接触于钩头楔键。本实用新型专利技术涉及的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，通过压紧机构和连接组件配合替代现有技术中对钩头楔键防松、防脱落作用的L型挡铁结构，便于制造、检修，且各部件可重复使用，组装和拆卸效率高，能有效降低制造成本，且便于操作人员操作和维护。且便于操作人员操作和维护。且便于操作人员操作和维护。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置
[0001]本技术属于铁路漏斗车
，更具体地，涉及一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置。
技术介绍
[0002]目前，铁路煤炭、石砟漏斗车均采用两级传动的底门开闭机构，主要由上部传动装置、连杆装置、下部传动装置等组成，通过各传动部件带动包括双联杠杆、底门连杆的四连杆机构控制底门的开、闭动作。在上述传动部件中，如图1所示，通常使用钩头楔键3在传动部件中的传动轴1与齿轮或曲拐2之间传递扭矩，钩头楔键3楔入传动轴1与齿轮或曲拐2的键槽之间，组装后能够产生很大的预紧力，工作时主要靠斜面和底面的摩擦力传递扭矩，能在径向、圆周向、轴向三个方向实现准确定位，能够提高传动可靠性。钩头楔键3有国家标准GB/T1564规范，但标准型钩头楔键在使用过程中存在以下问题：钩头楔键3是通过斜面自锁来防松，但实际使用中由于浸油、长期交变载荷作用也会松动，一旦松动，钩头楔键3的侧面将成为工作面，键槽挤压应力剧增，经常导致键槽受挤压变形而损坏。另外，在极端情况下，钩头楔键3存在脱落风险，一旦其脱落可能会造成铁路漏斗车底门意外打开而发生货物卸到轨道处，影响列车运输安全，目前在钩头楔键3与传动轴1组装后采用L型挡铁6进行轴向限位，防止钩头楔键3窜出。
[0003]该限位方式存在以下不足：1、检修需更换传动轴上零件时需要将组焊在传动轴端部的L型挡铁6切除，在组装后再进行焊接，检修效率低且成本高，而且焊接防范措施不当时，会造成转向架的车轴端部轴承过电造成轴承点蚀等问题从而影响行车安全；2、由于L型挡铁6制造误差和焊接变形的影响，L型挡铁6在组装焊接后可能与钩头楔键3存在间隙，为了消除间隙使L型挡铁6紧压钩头楔键3，现场经常用锤砸挡铁，容易造成焊缝裂纹等造成挡铁脱落；3、挡铁为L型悬臂结构，存在偏心距，受力不好，且L型挡铁6采用钢板折弯件结构，为便于折弯，钢板采用薄壁钢板，故造成挡铁刚度小，当钩头楔键3向轴端窜出时易造成L型挡铁6变形，导致防松功能失效，钩头楔键3松动后造成键槽挤压应力剧增，导致键槽受挤压变形而损坏；4、L型挡铁6组装后挡卡钩头楔键3时预紧力大小不好调整，当预紧力太小不足以克服钩头楔键3窜出力或没有预紧力时，会导致发生钩头楔键3防松作用失效的问题。因此，需要一种新型的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，能够避免钩头楔键3松动脱落。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，能够避免钩头楔键松动脱落。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，包括传动轴、对接部件、钩头楔键、压紧机构和连接组件；其中，
[0006]所述传动轴与所述对接部件插接，所述传动轴的外壁设有第一键槽，所述对接部件的内壁设有第二键槽；
[0007]钩头楔键键入于所述传动轴和所述对接部件之间且位于所述第一键槽和所述第二键槽内；
[0008]所述压紧机构通过所述连接组件固定于所述传动轴的端部，所述压紧机构朝向所述传动轴的一侧接触于所述钩头楔键。
[0009]优选地，所述压紧机构包括第一压头、一对连接板、压块和第二压头其中，
[0010]所述一对连接板相互平行；
[0011]所述第一压头的一端连接于一对所述连接板的一端之间，所述第一压头的另一端抵接于所述传动轴；
[0012]所述第二压头的一端连接于一对所述连接板的另一端之间，所述第二压头的另一端接触于所述钩头楔键；
[0013]所述压块设于一对所述连接板之间，且位于所述第一压头和所述第二压头之间，所述连接组件连接于所述压块和所述传动轴。
[0014]优选地，所述第一压头、一对所述连接板和所述第二压头通过焊接相连接、或一体成型。
[0015]优选地，所述第一压头和所述第二压头朝向所述传动轴的一端均为圆弧形。
[0016]优选地，所述第一压头的长度大于所述第二压头的长度，所述第二压头与所述压块之间的距离不超过所述第一压头与所述压块之间的距离。
[0017]优选地，所述连接板为L型，包括第一壁与第二壁，所述第一壁的一端位于所述第一压头处，另一端与所述第二壁相连接，所述第二壁朝向所述钩头楔键设置，且一对所述连接板的所述第二壁与所述第二压头的两侧形成卡槽，所述钩头楔键的两侧卡接于所述卡槽内。
[0018]优选地，所述压紧机构还包括一对销轴，所述销轴包括轴部和端头部，所述压块的两侧分别设有第一销孔，每个所述连接板上均设有第二销孔，每个所述销轴的轴部依次穿过一个所述第二销孔至一个所述第一销孔内，所述端头部位于所述连接板的外侧。
[0019]优选地，所述连接组件包括螺栓和螺母，所述传动轴的端面设有螺纹孔，所述压块中部设有轴向平行于所述第一压头的通孔，所述螺栓穿过所述通孔螺纹连接于所述螺纹孔内，所述螺栓的螺栓头位于所述压块背离所述传动轴的一侧，所述螺母螺纹连接于所述螺栓且与所述传动轴贴合。
[0020]优选地，所述连接组件还包括防松垫片，所述防松垫片设于所述螺栓的所述螺栓头和所述压块之间。
[0021]优选地，所述防松垫片包括圆形片体、和沿所述圆形片体向外伸出的一对固定止耳和多对活动止耳，一对所述固定止耳相对设置，多对所述活动止耳沿周向均布；
[0022]一对所述固定止耳向下弯折用于紧贴所述压块分别朝向所述第一压头和所述第二压头的两端；
[0023]多对所述活动止耳向上弯折用于紧贴所述螺栓的所述螺栓头。
[0024]本技术涉及的一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，其有益效果在于：通过压紧机构和连接组件配合替代现有技术中对钩头楔键防松、防脱落作用的L型档铁结构，便于制造、检修，且各部件可重复使用，组装和拆卸效率高，能有效降低制造成本，且便于操作人员操作和维护。
[0025]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0026]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0027]图1示出了现有技术中铁路漏斗车传动轴使用钩头楔键时的结构示意图；
[0028]图2示出了本技术的一个示例性实施例的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置的结构示意图；
[0029]图3示出了本技术的一个示例性实施例的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置的右视图；
[0030]图4示出了本技术的一个示例性实施例的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置的传动轴的结构示意图；
[0031]图5示出了本技术的一个示例性实施例的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置的压紧机构的结构示意图；
[0032]图6示出了本技术的一个示例性实施例的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置的压紧机构的左视图；
[0033]图7示出了本技术的一个示例性实施例的铁路漏斗车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，其特征在于，包括传动轴(1)、对接部件(2)、钩头楔键(3)、压紧机构(5)和连接组件(4)；其中，所述传动轴(1)与所述对接部件(2)插接，所述传动轴(1)的外壁设有第一键槽(12)，所述对接部件(2)的内壁设有第二键槽(21)；钩头楔键(3)键入于所述传动轴(1)和所述对接部件(2)之间且位于所述第一键槽(12)和所述第二键槽(21)内；所述压紧机构(5)通过所述连接组件(4)固定于所述传动轴(1)的端部，所述压紧机构(5)朝向所述传动轴(1)的一侧接触于所述钩头楔键(3)。2.根据权利要求1所述的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，其特征在于，所述压紧机构(5)包括第一压头(51)、一对连接板(52)、压块(54)和第二压头(55)；其中，所述一对连接板(52)相互平行；所述第一压头(51)的一端连接于一对所述连接板(52)的一端之间，所述第一压头(51)的另一端抵接于所述传动轴(1)；所述第二压头(55)的一端连接于一对所述连接板(52)的另一端之间，所述第二压头(55)的另一端接触于所述钩头楔键(3)；所述压块(54)设于一对所述连接板(52)之间，且位于所述第一压头(51)和所述第二压头(55)之间，所述连接组件(4)连接于所述压块(54)和所述传动轴(1)。3.根据权利要求2所述的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，其特征在于，所述第一压头(51)、一对所述连接板(52)和所述第二压头(55) 通过焊接相连接、或一体成型。4.根据权利要求2所述的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，其特征在于，所述第一压头(51)和所述第二压头(55)朝向所述传动轴(1)的一端均为圆弧形。5.根据权利要求2所述的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，其特征在于，所述第一压头(51)的长度大于所述第二压头(55)的长度，所述第二压头(55)与所述压块(54)之间的距离不超过所述第一压头(51)与所述压块(54)之间的距离。6.根据权利要求2所述的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：李旭英，史洪斌，张蓓，杨景林，刘文胜，郭欢，冯凯，哈彩霞，袁太红，吴胜财，奚玉琨，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。