拆装高效的新型汽车悬架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，且公开了拆装高效的新型汽车悬架总成，包括连接板，两组所述连接板之间通过副车架固定连接，所述连接板的底面固定安装有连接块，所述连接板的顶面同样固定安装有连接块，位于连接板顶面的两组连接块相互靠近的一侧面上均设置有传动轴，位于连接板顶面所述连接块的上端固定安装有固定部件，所述固定部件的顶面设置有前悬架部件。本实用新型专利技术中，转盘带动螺纹套管在螺纹孔的内部向上移动并与螺纹杆螺纹连接在一起，螺纹套管与螺纹杆螺纹连接在一起的同时安装孔和契合柱契合固定在一起，安装孔和契合柱契合在一起增加了相互间的摩擦力，达到了双重高效固定的效果。效固定的效果。效固定的效果。

【技术实现步骤摘要】
拆装高效的新型汽车悬架总成


[0001]本技术涉及汽车部件
，尤其涉及拆装高效的新型汽车悬架总成。

技术介绍

[0002]悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷。
[0003]但是经本专利技术人探索发现现有技术方案存在至少以下缺陷：悬架系统中的支柱总成稳定性差，在车辆长期行驶过程中支柱总成的固定性会变差。为此，我们提出拆装高效的新型汽车悬架总成。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供拆装高效的新型汽车悬架总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，拆装高效的新型汽车悬架总成，包括连接板，两组所述连接板之间通过副车架固定连接，所述连接板的底面固定安装有连接块，两组连接块之间固定安装有横向稳定杆，所述连接板的顶面同样固定安装有连接块，位于连接板顶面的两组连接块相互靠近的一侧面上均设置有传动轴，传动轴远离连接块的一端设置有等速万向节，位于连接板顶面所述连接块的上端固定安装有固定部件，所述固定部件的顶面设置有前悬架部件，所述固定部件外侧面开设有操作口，所述前悬架部件的底面固定安装有契合柱，契合柱的下端固定安装有螺纹杆，所述前悬架部件的外圆处靠近上侧位置处固定套接有转向臂，所述前悬架部件的上端设置有减震机构。
[0006]作为优选，所述固定部件的顶面中心点位置处开设有与操作口连通的安装孔。
[0007]作为优选，所述操作口的内部底面开设有螺纹孔。
[0008]作为优选，所述螺纹孔的内部螺纹安装有螺纹套管，螺纹套管的外表面下侧与内壁面均呈螺纹状，所述螺纹套管的外圆处固定套接有转盘，转盘上开设有多组通孔。
[0009]作为优选，所述螺纹套管的下端固定安装有限位块。
[0010]作为优选，所述前悬架部件通过螺纹杆与螺纹套管螺纹连接。
[0011]作为优选，所述减震机构包括筒式减震器和螺旋弹簧，所述筒式减震器固定安装在前悬架部件的上端，所述螺旋弹簧套接在筒式减震器的外圆处。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了拆装高效的新型汽车悬架总成。具备以下有益效果：
[0014](1)、该拆装高效的新型汽车悬架总成，在进行对前悬架部件安装时，使前悬架部件靠近对应的固定部件，将前悬架部件下端的螺纹杆贯穿通过安装孔向固定部件的内部延伸到螺纹套管的正上方，通过从操作口内转动转盘，使转盘带动螺纹套管在螺纹孔的内部
向上移动并与螺纹杆螺纹连接在一起，螺纹套管与螺纹杆螺纹连接在一起的同时安装孔和契合柱契合固定在一起，安装孔和契合柱契合在一起增加了相互间的摩擦力，达到了双重高效固定的效果。
[0015](2)、该拆装高效的新型汽车悬架总成，需要拆卸维修时，通过从操作口内反向转动转盘，使转盘带动螺纹套管在螺纹孔的内部向下移动并与螺纹杆相互脱离，向上拉动前悬架部件使前悬架部件下端的契合柱和螺纹杆与固定部件相脱离，简化拆装步骤，达到了方便拆装的效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术前悬架部件与固定部件立体拆分示意图；
[0020]图3为本技术固定部件内部结构拆分剖视图。
[0021]图例说明：
[0022]1、连接板；2、副车架；3、连接块；4、横向稳定杆；5、传动轴；6、等速万向节；7、固定部件；8、前悬架部件；9、操作口；10、安装孔；11、螺纹孔；12、螺纹套管；13、转盘；14、通孔；15、限位块；16、契合柱；17、螺纹杆；18、转向臂；19、筒式减震器；20、螺旋弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：拆装高效的新型汽车悬架总成，如图1
‑
图3所示，包括左右镜像分布的连接板1，两组连接板1之间通过副车架2固定连接，连接板1的底面固定安装有左右对称的连接块3，两组连接块3之间固定安装有横向稳定杆4，连接板1的顶面同样固定安装有左右对称的连接板1，位于连接板1顶面的两组连接块3相互靠近的一侧面上均设置有传动轴5，传动轴5远离连接块3的一端设置有等速万向节6，位于连接板1顶面连接块3的上端固定安装有固定部件7，固定部件7的顶面设置有前悬架部件8，固定部件7相互靠近的一侧面开设有操作口9，操作口9为矩形凹槽，固定部件7的顶面中心点位置处开设有与操作口9连通的安装孔10，操作口9的内部底面开设有与安装孔10呈同轴设置的螺纹孔11，螺纹孔11的内壁面
呈螺纹状且螺纹孔11为上方直径小下方直径大的T形圆槽，螺纹孔11的内部螺纹安装有螺纹套管12，螺纹套管12的外表面下侧与内壁面均呈螺纹状，螺纹套管12的外圆处固定套接有转盘13，转盘13上贯穿开设有多组通孔14，通过转动转盘13带动螺纹套管12上下移动从而控制螺纹套管12在螺纹孔11中的位置，螺纹套管12的下端终点位置处固定安装有限位块15，限位块15设置在螺纹孔11内部下端对应直径大的圆槽内部，前悬架部件8的底面中心点位置处固定安装有结构与安装孔10相适配的契合柱16，契合柱16的下端固定安装有外壁面呈螺纹状的螺纹杆17，前悬架部件8通过螺纹杆17与螺纹套管12螺纹连接，通过转动转盘13带动螺纹套管12在螺纹孔11的内部向上移动并与螺纹杆17螺纹连接在一起，螺纹套管12与螺纹杆17螺纹连接在一起的同时安装孔10和契合柱16契合固定在一起，前悬架部件8的外圆处靠近上侧位置处固定套接有转向臂18，前悬架部件8的上端设置有减震机构，减震机构包括筒式减震器19和螺旋弹簧20，筒式减震器19固定安装在前悬架部件8的上端，螺旋弹簧20套接在筒式减震器19的外圆处。
[0025本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.拆装高效的新型汽车悬架总成，包括连接板(1)，两组所述连接板(1)之间通过副车架(2)固定连接，所述连接板(1)的底面固定安装有连接块(3)，两组连接块(3)之间固定安装有横向稳定杆(4)，所述连接板(1)的顶面同样固定安装有连接块(3)，位于连接板(1)顶面的两组连接块(3)相互靠近的一侧面上均设置有传动轴(5)，传动轴(5)远离连接块(3)的一端设置有等速万向节(6)，其特征在于：位于连接板(1)顶面所述连接块(3)的上端固定安装有固定部件(7)，所述固定部件(7)的顶面设置有前悬架部件(8)，所述固定部件(7)外侧面开设有操作口(9)，所述前悬架部件(8)的底面固定安装有契合柱(16)，契合柱(16)的下端固定安装有螺纹杆(17)，所述前悬架部件(8)的外圆处靠近上侧位置处固定套接有转向臂(18)，所述前悬架部件(8)的上端设置有减震机构。2.根据权利要求1所述的拆装高效的新型汽车悬架总成，其特征在于：所述固定部件(7)的顶面中心点位置处开设有与操作口(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊文松，王立红，冯进路，樊文朋，
申请(专利权)人：霸州市金华汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：