一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，包括保护链本体和连接环本体，所述连接环本体上设置有插槽，所述插槽两侧的上方分别设置有第一开口，所述第一开口的内部设置有插杆。本实用新型专利技术中，通过推动限位块带动插杆移动，使插杆插在连接件上的不同插口处，调整插杆的长短，控制两个保护链本体之间的相对距离，从而调整整个保护链本体的松紧程度；将固定板插接在U型固定件内，使得限位件在斜槽的作用下移动至方形开口的内部，从而在第二弹簧的弹力作用下固定住固定板，将保护链本体与连接环本体相连接，且通过推动限位板带动限位件移动，可以快速取出固定板。可以快速取出固定板。可以快速取出固定板。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环


[0001]本技术涉及
，尤其涉及一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环。

技术介绍

[0002]连接环也称卸扣，是机械工程中常用的连接器材，工程上常见的卸扣有欧式大弓形卸扣、欧式大DEE卸扣、圆头卸扣、方头卸扣、D形卸扣等多种形式，在抢救作业中，卸扣通常称作连接环，是钢丝绳之间、钢丝绳与车体之间、钢丝绳与滑轮之间、刚性牵引架与车体之间的必要连接器材，按用途不同，连接环的形式也不同，常用的有D形连接环、双D形连接环、连接套等，目前市面上的连接轮胎用的连接环大多数安装不便，而且固定能力还不够。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，包括保护链本体和连接环本体，所述连接环本体上设置有插槽，所述插槽两侧的上方分别设置有第一开口，所述第一开口的内部设置有插杆，所述插杆的外表面套接有第一弹簧，所述插杆的外表面且位于第一弹簧的下方固定连接有限位块，所述插槽内部的两侧分别设置有连接件，且连接件的一端贯穿连接环本体并延伸至外部，所述连接件上设置有多个插口，且插杆的底端贯穿连接环本体并穿过插口延伸至外部。
[0005]进一步的，所述插杆的顶端贯穿连接环本体并延伸至外部，所述插槽的两侧且对应插杆处分别设置有固定槽，且插杆的底端插在固定槽内。
[0006]进一步的，所述保护链本体的两侧分别固定连接有固定板，所述固定板上设置有方形开口。
[0007]进一步的，所述连接件的外端转动连接有U型固定件，所述固定板设置在U型固定件内部。
[0008]进一步的，所述U型固定件内部的两侧分别设置有限位件，且限位件设置在方形开口的内部，所述U型限位件内部的两侧分别设置有第二开口，且限位件设置在第二开口内，所述限位件的一侧固定连接有连接杆，所述U型限位件的两侧分别通过铰链连接有限位板，且连接杆的一端与限位板固定连接，两个所述限位板相对一侧的一端分别固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有连接块，且连接块与U型限位件固定连接。
[0009]进一步的，两个所述限位件的相对一侧且对应固定板处分别设置有斜槽。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]本技术在使用时，该便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，通过推动限位块带动插杆移动，使插杆插在连接件上的不同插口处，调整插杆的长短，控制两个保护链本体之间的相对距离，从而调整整个保护链本体的松紧程度；将固定板插接在U型固定件内，使得限位件在斜槽的作用下移动至方形开口的内部，从而在第二弹簧的弹力作用下固定住固定
板，将保护链本体与连接环本体相连接，且通过推动限位板带动限位件移动，可以快速取出固定板。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的U型固定件整体结构示意图。
[0014]图例说明：
[0015]1、保护链本体；2、连接环本体；3、插槽；4、第一开口；5、插杆；6、第一弹簧；7、限位块；8、连接件；9、插口；10、固定板；11、方形开口；12、U型固定件；13、限位件；14、第二开口；15、连接杆；16、限位板；17、第二弹簧；18、连接块；19、斜槽；20、固定槽。
具体实施方式
[0016]图1至图2所示，涉及一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，包括保护链本体1和连接环本体2，连接环本体2上设置有插槽3，插槽3两侧的上方分别设置有第一开口4，第一开口4的内部设置有插杆5，插杆5的外表面套接有第一弹簧6，插杆5的外表面且位于第一弹簧6的下方固定连接有限位块7，插槽3内部的两侧分别设置有连接件8，且连接件8的一端贯穿连接环本体2并延伸至外部，连接件8上设置有多个插口9，且插杆5的底端贯穿连接环本体2并穿过插口9延伸至外部。
[0017]在使用便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环时，通过推动限位块7带动插杆5移动，使插杆5插在连接件8上的不同插口9处，调整插杆5的长短，控制两个保护链本体1之间的相对距离，从而调整整个保护链本体1的松紧程度；将固定板10插接在U型固定件12内，使得限位件13在斜槽19的作用下移动至方形开口11的内部，从而在第二弹簧17的弹力作用下固定住固定板10，将保护链本体1与连接环本体2相连接，且通过推动限位板16带动限位件13移动，可以快速取出固定板10。
[0018]进一步的方案中，插杆5的顶端贯穿连接环本体2并延伸至外部，插槽3的两侧且对应插杆5处分别设置有固定槽20，且插杆5的底端插在固定槽20内，通过推动限位块7带动插杆5移动，使插杆5插在连接件8上的不同插口9处。
[0019]进一步的方案中，保护链本体1的两侧分别固定连接有固定板10，固定板10上设置有方形开口11。
[0020]进一步的方案中，连接件8的外端转动连接有U型固定件12，固定板10设置在U型固定件12内部。
[0021]进一步的方案中，U型固定件12内部的两侧分别设置有限位件13，且限位件13设置在方形开口11的内部，U型限位件13内部的两侧分别设置有第二开口14，且限位件13设置在第二开口14内，限位件13的一侧固定连接有连接杆15，U型限位件13的两侧分别通过铰链连接有限位板16，且连接杆15的一端与限位板16固定连接，两个限位板16相对一侧的一端分别固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17的一端固定连接有连接块18，且连接块18与U型限位件13固定连接，将固定板10插接在U型固定件12内，使得限位件13在斜槽19的作用下移动至方形开口11的内部，从而在第二弹簧17的弹力作用下固定住固定板10，将保护链本体1与连接环本体2相连接，且通过推动限位板16带动限位件13移动，可以快速取出固定板10。
[0022]进一步的方案中，两个限位件13的相对一侧且对应固定板10处分别设置有斜槽19，将固定板10插接在U型固定件12内，使得限位件13在斜槽19的作用下移动至方形开口11的内部。
[0023]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，包括保护链本体(1)和连接环本体(2)，其特征在于：所述连接环本体(2)上设置有插槽(3)，所述插槽(3)两侧的上方分别设置有第一开口(4)，所述第一开口(4)的内部设置有插杆(5)，所述插杆(5)的外表面套接有第一弹簧(6)，所述插杆(5)的外表面且位于第一弹簧(6)的下方固定连接有限位块(7)，所述插槽(3)内部的两侧分别设置有连接件(8)，且连接件(8)的一端贯穿连接环本体(2)并延伸至外部，所述连接件(8)上设置有多个插口(9)，且插杆(5)的底端贯穿连接环本体(2)并穿过插口(9)延伸至外部。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，其特征在于：所述插杆(5)的顶端贯穿连接环本体(2)并延伸至外部，所述插槽(3)的两侧且对应插杆(5)处分别设置有固定槽(20)，且插杆(5)的底端插在固定槽(20)内。3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，其特征在于：所述保护链本体(1)的两侧分别固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)上设置有方形开口(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，
申请(专利权)人：天津市平峰轮胎保护链有限公司，
类型：新型
国别省市：