一种工程车用汽车轮胎保护链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车用汽车轮胎保护链，包括固定轮，所述固定轮的外表面设置有外环，所述外环的内部滑动连接有多个滑动杆，多个所述滑动杆一端设置有第一绳索，所述第一绳索远离滑动杆的一端设置有套环，多个所述滑动杆远离第一绳索的一端设置有第一挂钩，所述第一挂钩的外表面设置有挂环。本实用新型专利技术中，通过固定链将车轮内侧固定，将第一挂钩挂在挂环上，通过转动杆转动转动轮拉动滑动杆移动，将保护链的一端拉紧，将固定杆拔出穿过套环，通过固定盖将套环固定，再将可以拉动的挂环通过同样的方式固定，之后转动汽车轮胎，将其余的挂环固定，之后可以通过固定螺栓将挂环固定，或将固定链穿过挂环将固定链固定。或将固定链穿过挂环将固定链固定。或将固定链穿过挂环将固定链固定。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车用汽车轮胎保护链


[0001]本技术涉及轮胎保护
，尤其涉及一种工程车用汽车轮胎保护链。

技术介绍

[0002]现有的装载机和载重汽车在诸如采石场、矿山和隧道等环境较恶劣的路面上工作，往往会因为地上的石块磨损轮胎而发生轮胎爆破，容易引发车辆的倾斜甚至翻倒，给车内人员以及周边工作人员带来伤害，且会造成车辆的损坏，造成经济上的损失。其次在一些寒冷的地方，冬天去开采时，地理环境和气候十分恶劣，经常要经过一些碎石、岩石、沼泽、泥泞、以及一些尚未修好的山路，在这样恶劣的环境下，轮胎没有防滑的措施，很难正常行驶。
[0003]现涉及一种工程车用汽车轮胎保护链，现有的工程车用汽车轮胎保护链存在一定的弊端，保护链在使用时需要反复调节保护链的位置，寻找合适的位置将保护链固定，安装起来十分缓慢且复杂，且需要反复调整，十分浪费时间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程车用汽车轮胎保护链。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种工程车用汽车轮胎保护链，包括固定轮，所述固定轮的外表面设置有外环，所述外环的内部滑动连接有多个滑动杆，多个所述滑动杆一端设置有第一绳索，所述第一绳索远离滑动杆的一端设置有套环，多个所述滑动杆远离第一绳索的一端设置有第一挂钩，所述第一挂钩的外表面设置有挂环，所述挂环的一端设置有保护链，所述固定轮的内部设置有内环，所述内环的内侧设置有固定板，所述固定板的一侧滑动连接有多个固定杆，所述固定杆的一侧设置有转动轮，所述转动轮的外表面设置有第二绳索。
[0006]进一步的，所述固定杆的外表面设置有固定盖。
[0007]进一步的，所述保护链的外表面设置有防滑纹。
[0008]进一步的，所述转动轮的外表面设置有转动杆。
[0009]进一步的，所述第二绳索远离转动轮的一端设置有第二挂钩。
[0010]进一步的，所述第一挂钩的外表面设置有固定螺栓。
[0011]进一步的，所述保护链远离挂环的一侧设置有固定链。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术在使用时，该工程车用汽车轮胎保护链，将保护链披在汽车轮胎上，通过固定链将车轮内侧固定，将第一挂钩挂在挂环上，通过转动杆转动转动轮拉动滑动杆移动，将保护链的一端拉紧，将固定杆拔出穿过套环，通过固定盖将套环固定，再将可以拉动的挂环通过同样的方式固定，之后转动汽车轮胎，将其余的挂环固定，之后可以通过固定螺栓将挂环固定，或将固定链穿过挂环将固定链固定。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术A处的局部放大图；
[0016]图3为本技术B处的局部放大图；
[0017]图4为本技术保护链的整体结构图。
[0018]图例说明：
[0019]1、固定轮；2、固定杆；3、固定板；4、转动轮；5、套环；6、内环；7、第一绳索；8、滑动杆；9、第一挂钩；10、第二绳索；11、第二挂钩；12、转动杆；13、外环；14、挂环；15、保护链；16、固定盖；17、固定螺栓；18、固定链。
具体实施方式
[0020]图1至图4所示，涉及一种工程车用汽车轮胎保护链，包括固定轮1，固定轮1的外表面设置有外环13，外环13的内部滑动连接有多个滑动杆8，多个滑动杆8一端设置有第一绳索7，第一绳索7远离滑动杆8的一端设置有套环5，多个滑动杆8远离第一绳索7的一端设置有第一挂钩9，第一挂钩9的外表面设置有挂环14，挂环14的一端设置有保护链15，固定轮1的内部设置有内环6，内环6的内侧设置有固定板3，固定板3的一侧滑动连接有多个固定杆2，固定杆2的一侧设置有转动轮4，转动轮4的外表面设置有第二绳索10。
[0021]在使用工程车用汽车轮胎保护链时，将保护链15披在汽车轮胎上，通过将固定链18固定将车轮内侧固定，将第一挂钩9挂在挂环14上，通过转动杆12转动转动轮4拉动滑动杆8移动，将保护链15的一端拉紧，将固定杆2拔出穿过套环5，再通过固定盖16将套环5固定，再将可以拉动的挂环14通过同样的方式固定，之后转动汽车轮胎，将保护链15其余挂环14松动，将其余的挂环14固定，之后可以通过固定螺栓17将挂环14固定，或将固定链18穿过挂环14将固定链18固定。
[0022]进一步的方案中，所述固定杆2的外表面设置有固定盖16，方便将套环5固定。
[0023]进一步的方案中，所述保护链15的外表面设置有防滑纹，增加保护链15与地面的摩擦力。
[0024]进一步的方案中，所述转动轮4的外表面设置有转动杆12，方便转动转动轮4。
[0025]进一步的方案中，所述第二绳索10远离转动轮4的一端设置有第二挂钩11，方便拉动滑动杆8。
[0026]进一步的方案中，所述第一挂钩9的外表面设置有固定螺栓17，将挂环14固定，防止挂环14脱离第一挂钩9。
[0027]进一步的方案中，所述保护链15远离挂环14的一侧设置有固定链18，方便将保护链15固定在汽车车轮上。
[0028]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车用汽车轮胎保护链，包括固定轮(1)，其特征在于：所述固定轮(1)的外表面设置有外环(13)，所述外环(13)的内部滑动连接有多个滑动杆(8)，多个所述滑动杆(8)一端设置有第一绳索(7)，所述第一绳索(7)远离滑动杆(8)的一端设置有套环(5)，多个所述滑动杆(8)远离第一绳索(7)的一端设置有第一挂钩(9)，所述第一挂钩(9)的外表面设置有挂环(14)，所述挂环(14)的一端设置有保护链(15)，所述固定轮(1)的内部设置有内环(6)，所述内环(6)的内侧设置有固定板(3)，所述固定板(3)的一侧滑动连接有多个固定杆(2)，所述固定杆(2)的一侧设置有转动轮(4)，所述转动轮(4)的外表面设置有第二绳索(10)。2.根据权利要求1所述的一种工程车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，
申请(专利权)人：天津市平峰轮胎保护链有限公司，
类型：新型
国别省市：