一种蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蜗轮蜗杆减速机，其结构包括有外壳，外壳内部上方转动设置有蜗轮，外壳内部下方贯穿设置有与蜗轮啮合的双入蜗杆，外壳底部设置有安装板，安装板通过装配螺栓连接有承托板，承托板连接有减震座，减震座上端面凹设有容置凹位，承托板置于容置凹位内且承托板与容置凹位底面之间设置有减震组件，承托板左右两侧对应设置有支撑板，每个支撑板均间隔设置有若干螺纹套，每个螺纹套均内置有侧减震件。置有侧减震件。置有侧减震件。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及减速机
，更具体地说，它涉及一种蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大的转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，蜗轮蜗杆减速机应用范围相当的广泛，如船舶、汽车、机车、重型机具、加工机具和自动化生产设备等。
[0003]现有蜗轮蜗杆减速机存在以下问题：1、蜗轮蜗杆减速机只有一个输出端，适用范围较小，在使用时具有局限性。2、蜗轮蜗杆减速机在工作过程中自身会因为转齿之间的摩擦盒碰撞产生震动，现有技术通常只是在减速机底部设置简单减震机构，其减震效果较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速机，以解决上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机，包括有外壳，外壳内部上方转动设置有蜗轮，外壳内部下方贯穿设置有与蜗轮啮合的双入蜗杆，外壳底部设置有安装板，安装板通过装配螺栓连接有承托板，承托板连接有减震座，减震座上端面凹设有容置凹位，承托板置于容置凹位内且承托板与容置凹位底面之间设置有减震组件，承托板左右两侧对应设置有支撑板，每个支撑板均间隔设置有若干螺纹套，每个螺纹套均内置有侧减震件。
[0006]采用上述方案的优点是：减震组件能有效减弱减速机产生的震动力，进而避免减速机由于震动而导致内部元器件发生损坏，降低生产过程中的噪音，有效提高减速机的使用寿命，通过设置侧减震件提高减速机两侧的减震性能，有效提高减震效果，同时减速机工作时侧减震件与减速机两侧紧密贴合，有效避免减速机在震动过大时向左或向右摆动，提高装置的稳定性及使用安全性；另一方面，通过设置双入蜗杆，提高生产效率、降低生产成本，提高减速机使用过程中的灵活性。
[0007]本技术进一步设置为：减震组件包括间隔且排列设置于容置凹位底面的若干螺纹柱，每个螺纹柱外圈均套设有圆形簧板，螺纹柱外圈且位于圆形簧板的上方套设有限位螺母，圆形簧板外圈等距且周向环设有若干簧片，每个簧片的另一端均与承托板内底面紧密贴合。
[0008]采用上述方案的优点是：减速机工作过程中产生的震动力传导至承托板，圆形簧板外圈的每个簧片均与承托板下端面紧密贴合，通过圆形簧板与簧片之间的配合有效减弱承托板产生的震动力。
[0009]本技术进一步设置为：容置凹位内底面的左右两侧均间隔设置有若干导向柱，承托板左右两侧开设有与每个导向柱适配的导向孔。
[0010]采用上述方案的优点是：通过导向柱与导向孔之间的配合避免承托板在使用过程中发生偏移，进而保证减速机工作过程中的稳定性。
[0011]本技术进一步设置为：减震座上端位于容置凹位的左右两侧均安装有侧板，侧板通过固定螺钉与减震座固定连接，侧板靠近容置凹位的一侧均具有延伸部，延伸部靠近容置凹位内底面一侧凹设有与导向柱适配的插孔，导向柱外圈位于承托板及延伸部之间套设有缓冲弹簧。
[0012]采用上述方案的优点是：通过侧板将承托板限定在容置凹位内，进而避免减速机工作过程中承托板滑出容置凹位，同时侧板处于安装状态下时导向柱的端头侧插设与插孔内，有效提高导向柱的使用稳定性避免其在使用过程中发生折弯或倾斜，同时通过设置缓冲弹簧进一步提高承托板的减震性能。
[0013]本技术进一步设置为：侧减震件包括设置于螺纹套内的螺杆，螺杆与螺纹套呈螺纹连接配合，螺杆外端头固定套设有调节螺母，螺杆内端套设有减震筒，减震筒开口端横设有滑移柱，螺杆内端开设有与滑移柱适配的滑移孔，减震筒内底面与螺杆内端面之间设置有减震弹簧，减震筒背离调节螺纹的一端设置有抵接件。
[0014]采用上述方案的优点是：通过设置减震弹簧有效减弱抵接件的冲击力，同时通过滑移柱与滑移孔的配合有效提高减震筒的滑移稳定性。
[0015]本技术进一步设置为：抵接件包括与减震筒连接的固定柱，固定柱背离减震筒的一端凹设有调节孔，调节孔内转动连接有调节柱，调节柱延伸至调节孔外且连接有压板件，固定柱一侧开设有延伸至调节孔内的紧固孔，紧固孔内设置有锁紧螺栓。
[0016]采用上述方案的优点是：定位柱通过调节柱与调节孔之间的配合可以更顺畅的进行转动，定位柱调节完成后将锁紧螺栓向内拧紧对调节柱进行压紧，对定位柱的位置实现锁紧，避免定位柱在使用过程中带动压板件发生错误转动。
[0017]本技术进一步设置为：压板件包括与调节柱连接的定位柱，定位柱背离调节柱的一端设置有定位耳，定位耳上穿设有定位螺栓，定位螺栓的杆部贯穿定位耳且外圈由内至外依次套设有定位套及定位螺母，定位套一侧通过转动杆连接有压块。
[0018]采用上述方案的优点是：定位套通过转动杆带动压块转动至最佳压紧角度，而后拧紧定位螺母对定位套的转动实现锁紧，避免定位块对外壳压紧过程中发生位置改变而影响压紧稳定性，由于不同减速机的外壳形状不同，压块可应减速机壳体形状灵活调节角度进而对不同形状的壳体实现限位压紧。
[0019]本技术进一步设置为：压块外侧均设置有缓冲垫，缓冲垫采用弹性橡胶材质制成。
[0020]采用上述方案的优点是：通过缓冲垫有效削弱外壳传导至压块的震动力，同时缓冲垫有弹性橡胶材料制成进而避免压块对减速机外壳造成磨损。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的整体结构剖视图；
[0023]图2为本技术的侧减震件的结构剖视图；
[0024]图3为本技术的压板件的结构示意图；
[0025]图4为图1中A处的局部结构示意图；
[0026]图5为图1中B处的局部结构示意图；
[0027]图6为图2中C处的局部结构示意图。
[0028]附图标记：1、外壳；100、蜗轮；101、双入蜗杆；102、安装板；103、装配螺栓；104、承托板；2、减震座；200、容置凹位；201、螺纹柱；202、圆形簧板；203、限位螺母；204、簧片；205、导向柱；206、导向孔；3、支撑板；300、螺纹套；301、侧减震件；302、螺杆；303、调节螺母；304、减震筒；305、滑移柱；306、滑移孔；307、减震弹簧；4、侧板；400、固定螺钉；401、延伸部；402、插孔；403、缓冲弹簧；5、抵接件；500、固定柱；501、调节孔；502、调节柱；503、紧固孔；504、锁紧螺栓；505、压板件；506、定位柱；507、定位耳；508、定位螺栓；509、定位套；510、定位螺母；511、转动杆；512、压块；513、缓冲垫。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速机，包括有外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内部上方转动设置有蜗轮（100），所述外壳（1）内部下方贯穿设置有与蜗轮（100）啮合的双入蜗杆（101），所述外壳（1）底部设置有安装板（102），所述安装板（102）通过装配螺栓（103）连接有承托板（104），所述承托板（104）连接有减震座（2），所述减震座（2）上端面凹设有容置凹位（200），所述承托板（104）置于容置凹位（200）内且承托板（104）与容置凹位（200）底面之间设置有减震组件，所述承托板（104）左右两侧对应设置有支撑板（3），每个所述支撑板（3）均间隔设置有若干螺纹套（300），每个所述螺纹套（300）均内置有侧减震件（301）。2.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减震组件包括间隔且排列设置于容置凹位（200）底面的若干螺纹柱（201），每个所述螺纹柱（201）外圈均套设有圆形簧板（202），所述螺纹柱（201）外圈且位于圆形簧板（202）的上方套设有限位螺母（203），所述圆形簧板（202）外圈等距且周向环设有若干簧片（204），每个所述簧片（204）的另一端均与承托板（104）内底面紧密贴合。3.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述容置凹位（200）内底面的左右两侧均间隔设置有若干导向柱（205），所述承托板（104）左右两侧开设有与每个导向柱（205）适配的导向孔（206）。4.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减震座（2）上端位于容置凹位（200）的左右两侧均安装有侧板（4），所述侧板（4）通过固定螺钉（400）与减震座（2）固定连接，所述侧板（4）靠近容置凹位（200）的一侧均具有延伸部（401），所述延伸部（401）靠近容置凹位（200）内底面一侧凹设有与导向柱（205）适配的插孔（402），所述导向柱（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开庭，黎华，
申请(专利权)人：浙江星海减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：