本实用新型专利技术涉及悬架用弹簧领域，尤其涉及一种悬架用弹簧装置。包括减震弹簧，还包括：转环，转环固定于减震弹簧两侧端部，并且转环平行对称设置；滚珠，滚珠圆环形分布于转环远离减震弹簧的一面内侧，并且滚珠与转环内壁转动连接；本实用新型专利技术在弹簧挡片的顶面增设有转环，并在转环与弹簧挡片连接的位置增设有滚珠，在弹簧受力运动时，弹簧的端部会将受到的力向转环的内侧传递，从而推动转环转动，而转环内侧增设的滚珠，在弹簧推动转环转动时，可以避免转环与弹簧挡片之间的摩擦，从而提高弹簧挡片的使用寿命，同时避免弹簧与弹簧挡片之间的摩擦，使得弹簧的使用寿命的到提高。使得弹簧的使用寿命的到提高。使得弹簧的使用寿命的到提高。
【技术实现步骤摘要】
一种悬架用弹簧装置
[0001]本技术涉及悬架用弹簧领域，尤其涉及一种悬架用弹簧装置。
技术介绍
[0002]汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。
[0003]目前，现有的车辆悬架用弹簧在安装完成后通常是固定的，车辆在行驶的过程中会导致弹簧与弹簧挡片连接的位置发生摩擦，且由于弹簧的震动，会导致弹簧的端部与弹簧挡片之间的摩擦力增强，造成弹簧挡片的损坏。
[0004]因此，有必要提供一种悬架用弹簧装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种悬架用弹簧装置。
[0006]本技术提供的一种悬架用弹簧装置包括：减震弹簧，还包括：
[0007]转环，转环固定于减震弹簧两侧端部，并且转环平行对称设置；
[0008]滚珠，滚珠圆环形分布于转环远离减震弹簧的一面内侧，并且滚珠与转环内壁转动连接。
[0009]优选的，减震筒，减震筒内侧滑动连接有收缩杆，减震弹簧和转环套合于减震筒和收缩杆外侧。
[0010]优选的，减震筒和收缩杆互相远离的两端设有对称的弹簧挡片，滚珠抵接于弹簧挡片外表面。
[0011]优选的，转环连接滚珠的位置开设有流通槽，滚珠转动连接于流通槽内侧。
[0012]优选的，流通槽连接滚珠的位置开设有限位孔，滚珠转动连接于限位孔内侧。
[0013]优选的，转环连接减震弹簧端部的位置开设有定位嵌槽，定位嵌槽内侧设有固定压片，减震弹簧端部穿设于固定压片内侧固定于定位嵌槽内壁。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的一种悬架用弹簧装置具有如下有益效果：
[0015]1、本技术在弹簧挡片的顶面增设有转环，并在转环与弹簧挡片连接的位置增设有滚珠，在弹簧受力运动时，弹簧的端部会将受到的力向转环的内侧传递，从而推动转环转动，而转环内侧增设的滚珠，在弹簧推动转环转动时，可以避免转环与弹簧挡片之间的摩擦，从而提高弹簧挡片的使用寿命，同时避免弹簧与弹簧挡片之间的摩擦，使得弹簧的使用寿命的到提高。
[0016]2、本技术在转环与减震弹簧连接的位置开设有定位嵌槽和固定压片，在弹簧与转环连接时，可以直接将弹簧放置到定位嵌槽内侧，采用固定压片嵌合在定位嵌槽内侧即可将弹簧进行固定，同时固定压片可以使弹簧的端部固定抵接在转环的内侧，防止弹簧
的端部在受到弹力时会发生震动与转环摩擦，进而增加转环的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种悬架用弹簧装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1所示的弹簧连接转环的结构示意图；
[0019]图3为图1所示的转环内侧的结构分解示意图；
[0020]图4为图1所示的减震筒的结构分解示意图。
[0021]图中标号：1、减震筒；2、收缩杆；3、弹簧挡片；4、减震弹簧；5、转环；6、滚珠；7、流通槽；8、限位孔；9、定位嵌槽；10、固定压片。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0024]请参阅附图，本技术实施例提供的一种悬架用弹簧装置，所述一种悬架用弹簧装置包括：
[0025]减震弹簧4，还包括：
[0026]转环5，转环5固定于减震弹簧4两侧端部，并且转环5平行对称设置；
[0027]滚珠6，滚珠6圆环形分布于转环5远离减震弹簧4的一面内侧，并且滚珠6与转环5内壁转动连接。
[0028]需要说明的是：减震筒1，减震筒1内侧滑动连接有收缩杆2，减震弹簧4和转环5套合于减震筒1和收缩杆2外侧。
[0029]而在本实施例中：本技术在弹簧挡片3的顶面增设有转环5，并在转环5与弹簧挡片3连接的位置增设有滚珠6，在弹簧受力运动时，弹簧的端部会将受到的力向转环5的内侧传递，从而推动转环5转动，而转环5内侧增设的滚珠6，在弹簧推动转环5转动时，可以避免转环5与弹簧挡片3之间的摩擦，从而提高弹簧挡片3的使用寿命，同时避免弹簧与弹簧挡片3之间的摩擦，使得弹簧的使用寿命的到提高。
[0030]在本技术的实施例中，请参阅附图，减震筒1和收缩杆2互相远离的两端设有对称的弹簧挡片3，滚珠6抵接于弹簧挡片3外表面，转环5连接滚珠6的位置开设有流通槽7，滚珠6转动连接于流通槽7内侧，流通槽7连接滚珠6的位置开设有限位孔8，滚珠6转动连接于限位孔8内侧，转环5连接减震弹簧4端部的位置开设有定位嵌槽9，定位嵌槽9内侧设有固定压片10，减震弹簧4端部穿设于固定压片10内侧固定于定位嵌槽9内壁；
[0031]而在本实施例中：本技术在转环5与减震弹簧4连接的位置开设有定位嵌槽9和固定压片10，在弹簧与转环5连接时，可以直接将弹簧放置到定位嵌槽9内侧，采用固定压片10嵌合在定位嵌槽9内侧即可将弹簧进行固定，同时固定压片10可以使弹簧的端部固定抵接在转环5的内侧，防止弹簧的端部在受到弹力时会发生震动与转环5摩擦，进而增加转环5的使用寿命。
[0032]使用流程：使用时，先把减震弹簧4套合在减震筒1与收缩杆2连接的位置，之后将
固定压片10穿设在减震弹簧4的端部，穿设完成后，把转环5套合在减震筒1和收缩筒的外壁，将套合有固定压片10的减震弹簧4端部嵌合在转环5一面的定位嵌槽9内侧，将减震弹簧4的端部进行固定，当减震弹簧4固定完成后，把弹簧挡片3套合至转环5的外壁，使滚珠6与弹簧挡片3抵接，把弹簧挡片3进行固定，即可完成安装。
[0033]本技术中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
[0034]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种悬架用弹簧装置，包括减震弹簧(4)，其特征在于，还包括：转环(5)，所述转环(5)固定于减震弹簧(4)两侧端部，并且所述转环(5)平行对称设置；滚珠(6)，所述滚珠(6)圆环形分布于转环(5)远离减震弹簧(4)的一面内侧，并且所述滚珠(6)与转环(5)内壁转动连接。2.根据权利要求1所述的一种悬架用弹簧装置，其特征在于，还包括减震筒(1)，所述减震筒(1)内侧滑动连接有收缩杆(2)，所述减震弹簧(4)和转环(5)套合于减震筒(1)和收缩杆(2)外侧。3.根据权利要求2所述的一种悬架用弹簧装置，其特征在于，所述减震筒(1)和收缩杆(2)互相远离的两端设有对称的弹簧挡片(3)，所述滚...
【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，臧小燕，丁文超，
申请(专利权)人：扬州市明峰弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：
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