一种组合模块式挂车悬架总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合模块式挂车悬架总成结构，包括两安装架，两个所述安装架的两端均安装有减震机构，两个所述安装架之间安装有减震结构，两所述安装架上均通过安装结构安装有安装盘，两个所述安装盘上均通过定位组件安装有一个安装块三，两所述安装块三的上表面均固定安装有一个减震弹簧二，两所述减震弹簧二的上端均固定安装有一个安装块四，两个所述安装盘上均开设有一个安装槽，且两安装槽内均固定安装有一个磁块三，所述安装块三采用磁性材料制成。优点在于：利用减震弹簧二、减震弹簧一以及受力时可在水平方向上发生滑动安装盘的配合使用，可有效对挂车在快速形式过程中产生的较大震动进行有效减缓。产生的较大震动进行有效减缓。产生的较大震动进行有效减缓。

【技术实现步骤摘要】
一种组合模块式挂车悬架总成结构


[0001]本技术涉及一种悬架总成，尤其涉及一种组合模块式挂车悬架总成结构。

技术介绍

[0002]目前在运输超长,超宽,超重装备运输中越来越多的组合模块式挂车被大量使用，因其可根据所需进行各种方式的拼接组合，使得整体运输更具有灵活性。
[0003]悬架总成是组合模块式挂车中非常重要的部分，利用悬架总成可对行驶过程中受到的震动进行减缓，但现有的组合模块式挂车悬架总成在使用过程中存在以下问题，由于挂车体积大，在发现路面坑洼处并不能及时减速，使得挂车会以一个较快的速度通过该坑洼处，通过时会产生较大的震动，现有的悬架总成并不能很好的对快速通过时产生的较大震动进行有效减缓。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中所提出的问题，而提出的一种组合模块式挂车悬架总成结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种组合模块式挂车悬架总成结构，包括两安装架，两个所述安装架的两端均安装有减震机构，两个所述安装架之间安装有减震结构，两所述安装架上均通过安装结构安装有安装盘，两个所述安装盘上均通过定位组件安装有一个安装块三，两所述安装块三的上表面均固定安装有一个减震弹簧二，两所述减震弹簧二的上端均固定安装有一个安装块四，两个所述安装盘上均开设有一个安装槽，且两安装槽内均固定安装有一个磁块三，所述安装块三采用磁性材料制成，且磁块三与安装块三相靠近一侧的磁性相反。
[0007]在上述的一种组合模块式挂车悬架总成结构中，所述减震机构由伸缩杆、安装块一、安装块二以及减震弹簧一组成，两所述安装架的两端均固定安装有一个伸缩杆，四个所述伸缩杆的下端部分均固定安装有一个安装块一，四个所述伸缩杆的上端部分均固定安装有一个安装块二，且安装块一与相应安装块二之间固定安装有减震弹簧一。
[0008]在上述的一种组合模块式挂车悬架总成结构中，所述减震结构由两转动座以及一个弹簧杆组成，两所述安装架相靠近一侧的侧面上均固定安装有一个转动座，两个所述转动座之间固定安装有弹簧杆。
[0009]在上述的一种组合模块式挂车悬架总成结构中，两所述安装结构由滑槽、磁块一以及复位组件组成，两所述安装架的上表面均开设有一个滑槽，两所述安装盘的下表面均固定安装有与滑槽相配合的磁块一，所述滑槽、磁块一的端面形状为倒置的T形，所述磁块一与相应滑槽之间安装有复位组件。
[0010]在上述的一种组合模块式挂车悬架总成结构中，所述复位组件包括两磁块二，两所述滑槽的两端侧壁上均固定安装有一个磁块二，且磁块二与相应磁块一相靠近一侧的磁性相反。
[0011]在上述的一种组合模块式挂车悬架总成结构中，所述定位组件由两个定位杆以及两个升降杆组成，两所述安装盘内均固定安装有两个定位杆，且定位杆为两端连通的中空设置，两所述安装块三的下表面均固定安装有两与定位杆相配合升降杆。
[0012]在上述的一种组合模块式挂车悬架总成结构中，所述磁块三的高度小于等于安装槽的槽深。
[0013]与现有的技术相比，本技术优点在于：
[0014]1：在减震弹簧二、减震弹簧一的作用下可直接对挂车在行驶过程中受到的震动直接进行有效的减缓。
[0015]2：安装盘可在受力时在相应安装架上发生水平滑动，从而可在一定程度上对整体水平方向上受到的前后方向上的震动进行削弱减缓。
[0016]3：通过两转动座、弹簧杆的配合使用，可在一定程度上对整体水平方向上受到的左右方向上的震动进行削弱减缓，提高整体的减震效果。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种组合模块式挂车悬架总成结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种组合模块式挂车悬架总成结构中安装架部分的结构放大示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种组合模块式挂车悬架总成结构中安装盘部分的结构放大示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种组合模块式挂车悬架总成结构中磁块一部分的结构放大示意图。
[0021]图中：1安装架、2伸缩杆、3安装块一、4安装块二、5转动座、6弹簧杆、7滑槽、8磁块一、9磁块二、10安装盘、11安装槽、12磁块三、13定位杆、14升降杆、15安装块三、16减震弹簧二、17安装块四、18减震弹簧一。
具体实施方式
[0022]参照图1、图2，一种组合模块式挂车悬架总成结构，包括两安装架1，两个安装架1的两端均安装有减震机构，两个安装架1之间安装有减震结构；
[0023]上述值得注意的有以下几点：
[0024]1、减震机构由伸缩杆2、安装块一3、安装块二4以及减震弹簧一18组成，两安装架1的两端均固定安装有一个伸缩杆2，四个2伸缩杆的下端部分均固定安装有一个安装块一3，四个伸缩杆2的上端部分均固定安装有一个安装块二4，且安装块一3与相应安装块二4之间固定安装有减震弹簧一18。
[0025]2、安装块一3所处位置不会因震动而发生改变。
[0026]3、可在相应安装块一3、安装块二4之间安装一个弹性隔离罩，弹性隔离罩可采用橡胶材料支撑，利用弹性隔离罩的设置使得减震弹簧一18可处于一个相对密封环境，降低外界环境对其产生的影响(如小石子卡在减震弹簧一18内)。
[0027]4、减震结构由两转动座5以及一个弹簧杆6组成，两安装架1相靠近一侧的侧面上均固定安装有一个转动座5，两个转动座5之间固定安装有弹簧杆6；该部分的设置可在一定
程度上对整体水平方向上受到的左右方向(图1所示方向)上的震动进行削弱减缓。
[0028]参照图1
‑
4，两安装架1上均通过安装结构安装有安装盘10；
[0029]上述值得注意的有以下几点：
[0030]1、两安装结构由滑槽7、磁块一8以及复位组件组成，两安装架1的上表面均开设有一个滑槽7，两安装盘10的下表面均固定安装有与滑槽7相配合的磁块一8，滑槽7、磁块一8的端面形状为倒置的T形，磁块一8与相应滑槽7之间安装有复位组件。
[0031]2、安装盘10可在受力时在相应安装架1上发生水平滑动，从而可在一定程度上对整体水平方向上受到的前后方向(图1所示方向)上的震动进行削弱减缓。
[0032]3、复位组件包括两磁块二9，两滑槽7的两端侧壁上均固定安装有一个磁块二9，且磁块二9与相应磁块一8相靠近一侧的磁性相反。
[0033]4、也可以在磁块一8与磁块二9之间固定一个弹簧，利用弹簧的弹性可进一步提高减震效果。
[0034]5、两滑槽7的底壁两端部分均固定安装一个挡块，利用挡块的设置对磁块一8的移动幅度进行限位，从而避免移动幅度过大。
[0035]参照图1
‑
3，两个安装盘10上均通过定位组件安装有一个安装块三15；
[0036]上述值得注意的有以下几点：
[0037]1、定位组件由两个定位杆13以及两个升降杆14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合模块式挂车悬架总成结构，包括两安装架(1)，其特征在于，两个所述安装架(1)的两端均安装有减震机构，两个所述安装架(1)之间安装有减震结构，两所述安装架(1)上均通过安装结构安装有安装盘(10)，两个所述安装盘(10)上均通过定位组件安装有一个安装块三(15)，两所述安装块三(15)的上表面均固定安装有一个减震弹簧二(16)，两所述减震弹簧二(16)的上端均固定安装有一个安装块四(17)，两个所述安装盘(10)上均开设有一个安装槽(11)，且两安装槽(11)内均固定安装有一个磁块三(12)，所述安装块三(15)采用磁性材料制成，且磁块三(12)与安装块三(15)相靠近一侧的磁性相反。2.根据权利要求1所述的一种组合模块式挂车悬架总成结构，其特征在于，所述减震机构由伸缩杆(2)、安装块一(3)、安装块二(4)以及减震弹簧一(18)组成，两所述安装架(1)的两端均固定安装有一个伸缩杆(2)，四个所述伸缩杆(2)的下端部分均固定安装有一个安装块一(3)，四个所述伸缩杆(2)的上端部分均固定安装有一个安装块二(4)，且安装块一(3)与相应安装块二(4)之间固定安装有减震弹簧一(18)。3.根据权利要求1所述的一种组合模块式挂车悬架总成结构，其特征在于，所述减震结构由两转动座(5)以及一个弹簧杆(6)组...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨英檀，
申请(专利权)人：山东捷兴汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：