一种航空器救援用道面收放机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空器救援用道面收放机，其特征在于：包括车架、牵引杆、道面轴安装架、道面轴支座、道面轴、减速机及从动轴，在所述车架的正前方设置有牵引杆，在车架的底部前后方向上分别安装有前车轮及后车轮，在车架上安装有左右对称设置的道面轴安装架，在各道面轴安装架上安装有道面轴支座，在两道面轴支座之间通过轴承安装有道面轴，在道面轴的轴身上间隔均布有连接吊环，该道面轴的一端通过联轴器与减速机连接，该减速机有发动机驱动，所述的减速机安装在由道面轴安装架侧部伸出的连接板上，在所述车架的后部通过从动轴支座安装有从动轴。本实用新型专利技术设计科学合理，具有提高道面的铺设收取效率、省人省力、方便操作、易于实现的优点。于实现的优点。于实现的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种航空器救援用道面收放机


[0001]本技术属于航空器救援装置领域，涉及一种道面的收放装置，具体涉及一种航空器救援用道面收放机。

技术介绍

[0002]航空器在下降的过程中，如果发生事故，很容易出现冲出跑道的情况，而航空器冲出跑道，会使起落架陷入草地而无法行走。在飞机起落架没有受损的情况下，通过在航空器每个起落架的轮胎下面铺设道面，从而形成航空器的跑道，再通过牵引器的牵引，将航空器拖出草地。
[0003]现有道面的铺设由人工完成，存在劳动强度大、铺设效率低的问题。且，在航空器拖出之后，道面的收取同样由人工完成，较为费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种结构设计科学合理，提高道面的铺设收取效率、省人省力、方便操作、易于实现的航空器救援用道面收放机。
[0005]本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种航空器救援用道面收放机，其特征在于：包括车架、牵引杆、道面轴安装架、道面轴支座、道面轴、减速机及从动轴，在所述车架的正前方设置有牵引杆，在车架的底部前后方向上分别安装有前车轮及后车轮，在车架上安装有左右对称设置的道面轴安装架，在各道面轴安装架上安装有道面轴支座，在两道面轴支座之间通过轴承安装有道面轴，在道面轴的轴身上间隔均布有连接吊环，该道面轴的一端通过联轴器与减速机连接，该减速机有发动机驱动，所述的减速机安装在由道面轴安装架侧部伸出的连接板上，在所述车架的后部通过从动轴支座安装有从动轴。
[0007]而且，还包括平稳转向机构，该平稳转向机构由回转支承及回转底架构成，回转支撑的内圈与车架的底部连接，回转支承的外圈与位于其底部的回转底架连接，在回转底架的正前方连接牵引杆，所述的前车轮为转向轮，转向轮通过前车桥安装在回转底座的底部。
[0008]而且，所述的车架由转向部及位于转向部后方的承载部构成，在转向部的底部安装平稳转向机构，在承载部的上部安装道面轴，在转向部的两侧设置有连接至承载部的连接筋。
[0009]本技术的优点和有益效果为：
[0010]1、本航空器救援用道面收放机，通过将传统的由人工完成道面铺设及收取的工作改为利用本道面收放机完成，大大提高了道面的铺设及收取效率，节约了人力。
[0011]2、本航空器救援用道面收放机，通过平稳转向机构的设置，可实现道面在铺设时的转弯功能，避免硬转而造成的车体倾倒问题，安全可靠。
[0012]3、本技术设计科学合理，具有提高道面的铺设收取效率、省人省力、方便操作、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的航空器救援用道面收放机。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为图1的俯视图；
[0015]图3为图1的立体图。
[0016]附图标记说明
[0017]1‑
牵引杆、2
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回转底架、3
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回转支承、4
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前车轮、5
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车架、6
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轴承、7
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道面轴支座、8
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道面轴安装架、9
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从动轴支座、10
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从动轴、11
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后车轮、12
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连接筋、13
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连接吊环、14
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发动机、15
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连接板、16
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联轴器、17
‑
道面轴。
具体实施方式
[0018]下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。
[0019]一种航空器救援用道面收放机，其创新之处在于：包括车架5、牵引杆1、道面轴安装架8、道面轴支座7、道面轴17、减速机、发动机14及从动轴10，在所述车架的正前方设置有牵引杆，在车架的底部前后方向上分别安装有前车轮4及后车轮11，在车架上安装有左右对称设置的道面轴安装架，在各道面轴安装架上安装有道面轴支座，在两道面轴支座之间通过轴承6安装有道面轴，在道面轴的轴身上间隔均布有连接吊环13，该道面轴的一端通过联轴器16与减速机连接，该减速机有发动机驱动，所述的减速机安装在由道面轴安装架侧部伸出的连接板15上，在所述车架的后部通过从动轴支座9安装有从动轴。
[0020]还包括避免在转弯时，车架倾倒的平稳转向机构，该平稳转向机构由回转支承3及回转底架2构成，回转支撑的内圈与车架的底部连接，回转支承的外圈与位于其底部的回转底架连接，在回转底架的正前方连接牵引杆，所述的前车轮为转向轮，转向轮通过前车桥安装在回转底座的底部。
[0021]所述的车架由转向部及位于转向部后方的承载部构成，在转向部的底部安装平稳转向机构，在承载部的上部安装道面轴，在转向部的两侧设置有连接至承载部的连接筋12。
[0022]本技术为牵引式，道面轴上缠绕宽度250mm的道面，道面轴速度恒定4r/min，联轴器内部限制扭矩，超过额定扭矩会发生相对滑动，发动机和减速机相连，联轴器连接减速机和道面轴。
[0023]本技术在使用时，需要在牵引杆处连接牵引设备，牵引车通过牵引杆牵引道面收放机匀速前进，发动机开始运转，带动减速机将转速降到合适的速度，通过联轴器使道面轴转动，缠绕在道面轴上的活动道面从轴上离开，经过从动轴铺到地面上，完成道面铺设的工作；
[0024]道面铺设完成，使用完毕，还可以将道面收回，此时发动机反转，道面轴转动将地面上的道面卷到道面轴上。
[0025]尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空器救援用道面收放机，其特征在于：包括车架、牵引杆、道面轴安装架、道面轴支座、道面轴、减速机及从动轴，在所述车架的正前方设置有牵引杆，在车架的底部前后方向上分别安装有前车轮及后车轮，在车架上安装有左右对称设置的道面轴安装架，在各道面轴安装架上安装有道面轴支座，在两道面轴支座之间通过轴承安装有道面轴，在道面轴的轴身上间隔均布有连接吊环，该道面轴的一端通过联轴器与减速机连接，该减速机有发动机驱动，所述的减速机安装在由道面轴安装架侧部伸出的连接板上，在所述车架的后部通过从动轴支座安装有从动轴。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：何振华，王柠，李新健，冯闯，刘辰宇，
申请(专利权)人：航大联合航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：