一种多级油缸顶升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种多级油缸顶升装置，包括底座、顶升支架、多级顶升油缸、中间油缸及千斤顶头，所述的底座包括纵向移动滑台、横向移动滑台、纵向移动油缸、横向移动油缸及横向移动滑座，在所述纵向移动滑台上安装有驱动横向移动滑台在其内纵向移动的纵向移动油缸，在横向移动滑台上安装有驱动横向移动滑座在其内横向移动的横向移动油缸；在所述的横向移动滑座上安装有四个多级顶升油缸，所述的顶升支架承托安装在四个多级顶升油缸的缸杆上，在顶升支架的中部安装有由中间油缸驱动的千斤顶头。本实用新型专利技术设计科学合理，具有方便操作、能在水平方向上进行调节、不易偏转、顶升稳定性强、易于实现的优点。易于实现的优点。易于实现的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种多级油缸顶升装置


[0001]本技术属于航空器救援装置领域，涉及一种多级油缸顶升装置。

技术介绍

[0002]油缸顶升装置是航空器救援中常用的顶升装置。当机身因故障发生倾斜时，需要依靠该油缸顶升装置作用在倾斜的机翼上，在多级油缸的作用下，实现对航空器倾斜位置的顶升，以此来扶正机身。
[0003]顶升操作时，油缸顶升装置的顶点作用在机翼固定的顶升点位上，随着机翼被顶升其顶升点位会发生变化，导致顶升装置会发生水平位移，而现有的顶升装置不具备跟随顶升点位进行调整的功能，导致其容易发生偏转，不利于对航空器的稳定顶升。在顶升时，机翼施加给顶升装置的力很大，顶升装置在顶升过程中，顶升点位会有水平偏移，顶升方向与机翼施加力的方向稍有偏差，机翼分布在水平方向上的力就会导致顶升装置偏移，严重时会侧翻。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种结构设计科学合理，方便操作、能在水平方向上进行调节、不易偏转、顶升稳定性强、易于实现的一种多级油缸顶升装置。
[0005]本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种多级油缸顶升装置，其特征在于：包括底座、顶升支架、多级顶升油缸、中间油缸及千斤顶头，所述的底座包括纵向移动滑台、横向移动滑台、纵向移动油缸、横向移动油缸及横向移动滑座，在所述的纵向移动滑台上滑动安装有横向移动滑台，在横向移动滑台上安装有横向移动滑座，在所述纵向移动滑台上安装有驱动横向移动滑台在其内纵向移动的纵向移动油缸，在横向移动滑台上安装有驱动横向移动滑座在其内横向移动的横向移动油缸；在所述的横向移动滑座上安装有四个多级顶升油缸，所述的顶升支架承托安装在四个多级顶升油缸的缸杆上，在顶升支架的中部安装有由中间油缸驱动的千斤顶头。
[0007]而且，所述的顶升支架包括顶升框架、安装台、安装臂及连接法兰，所述的顶升框架由围壁板及安装板构成，围壁板的长度大于安装板的长度，所述的围壁板与安装板间隔设置，围成一个八边形的框架结构，在该框架结构的中部设置有八边形安装台，在各安装板的左右两侧均设置有连接至安装台的安装臂，在一个安装板上的两安装臂之间通过销轴连接多级顶升油缸的缸杆耳环，在所述安装台的底面上通过连接法兰安装有中间油缸，中间油缸的缸杆由安装台的中部穿出，在中间油缸的缸杆上安装有千斤顶头。
[0008]而且，还包括防偏转加强机构，该防偏转加强机构包括防偏转支架及中间支架，在所述顶升支架的正下端设置有多个中间支架，各中间支架均包括中间框架及连接耳，在中间框架的四角处均设有向两侧水平伸出的连接耳，在连接耳上设有穿孔；
[0009]在所述横向移动滑座的左右两侧均设置有向上伸出的防偏转支架，该防偏转支架由多个防偏转板构成，所述的防偏转板为在板体上下端的左右两侧安装铰装连接件的结
构，各防偏转板通过穿轴依次连接，位于顶部的防偏转板铰接在顶升支架的连接耳上，位于底部的防偏转板铰接在横向移动滑座上，中间奇数的铰装点位分别铰装在中间框架的连接耳上。
[0010]而且，所述的铰装连接件为一体成型的结构，其由环体以及在环体上下两端对称设置的卡装腿构成，在各卡装腿的端部设有向内侧凸起的卡装头，所述的卡装腿卡装在防偏转板的侧部端面上，在防偏转板的上下端面上设置有与卡装头相适配的卡装孔。
[0011]而且，所述的中间支架还包括分隔板，在所述中间框架内设有呈十字交叉设置的分隔板，分隔板将中间框架等分为四个空间，各空间与多级顶升油缸相对。
[0012]本技术的优点和有益效果为：
[0013]1、本多级油缸顶升装置，通过可调节底座的设计，实现了本顶升装置在横向以及纵向上的前后移动，从而能够配合机翼上顶升点位的移动，防止其发生偏转的问题。
[0014]2、本多级油缸顶升装置，通过防偏转加强机构的设置，可对顶升装置的承力进行进一步的加强，一旦有偏转的趋势，便可通过防偏转板的支撑避免偏转的发生。
[0015]3、本技术设计科学合理，具有方便操作、能在水平方向上进行调节、不易偏转、顶升稳定性强、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的多级油缸顶升装置。
附图说明
[0016]图1为本技术顶升前的结构示意图；
[0017]图2为图1的正视图；
[0018]图3为本技术顶升后的结构示意图；
[0019]图4为图3的正视图；
[0020]图5本技术底座与多级顶升油缸装配的结构示意图；
[0021]图6为本技术防偏转板的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
防偏转支架、2
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安装臂、3
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千斤顶头、4
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安装台、5
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顶升支架、6
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底座、7
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多级顶升油缸、8
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中间油缸、9
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中间支架、10
‑
横向移动油缸、11
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纵向移动油缸、12
‑
纵向移动滑台、13
‑
横向移动滑台、14
‑
连接耳、15
‑
横向移动滑座、16
‑
铰装连接件、17
‑
防偏转板。
具体实施方式
[0024]下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。
[0025]一种多级油缸顶升装置，其创新之处在于：包括底座6、顶升支架5、多级顶升油缸7、中间油缸8及千斤顶头3，所述的底座包括纵向移动滑台12、横向移动滑台13、纵向移动油缸11、横向移动油缸10及横向移动滑座15，在所述的纵向移动滑台上滑动安装有横向移动滑台，在横向移动滑台上安装有横向移动滑座，在所述纵向移动滑台上安装有驱动横向移动滑台在其内纵向移动的纵向移动油缸，在横向移动滑台上安装有驱动横向移动滑座在其内横向移动的横向移动油缸；在所述的横向移动滑座上安装有四个多级顶升油缸，所述的顶升支架承托安装在四个多级顶升油缸的缸杆上，在顶升支架的中部安装有由中间油缸驱动的千斤顶头。
[0026]所述的顶升支架用于安装中间油缸，在底部多级顶升油缸的作用下，驱动器升降，然后再通过中间油缸的作用，实现对千斤顶头的升降驱动。所述的顶升支架包括顶升框架、安装台4、安装臂2及连接法兰，所述的顶升框架由围壁板及安装板构成，围壁板的长度大于安装板的长度，所述的围壁板与安装板间隔设置，围成一个八边形的框架结构，在该框架结构的中部设置有八边形安装台，在各安装板的左右两侧均设置有连接至安装台的安装臂，在一个安装板上的两安装臂之间通过销轴连接多级顶升油缸的缸杆耳环，在所述安装台的底面上通过连接法兰安装有中间油缸，中间油缸的缸杆由安装台的中部穿出，在中间油缸的缸杆上安装有千斤顶头。
[0027]为了进一步防止本顶升装置的偏转现象，还设计了防偏转加强机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级油缸顶升装置，其特征在于：包括底座、顶升支架、多级顶升油缸、中间油缸及千斤顶头，所述的底座包括纵向移动滑台、横向移动滑台、纵向移动油缸、横向移动油缸及横向移动滑座，在所述的纵向移动滑台上滑动安装有横向移动滑台，在横向移动滑台上安装有横向移动滑座，在所述纵向移动滑台上安装有驱动横向移动滑台在其内纵向移动的纵向移动油缸，在横向移动滑台上安装有驱动横向移动滑座在其内横向移动的横向移动油缸；在所述的横向移动滑座上安装有四个多级顶升油缸，所述的顶升支架承托安装在四个多级顶升油缸的缸杆上，在顶升支架的中部安装有由中间油缸驱动的千斤顶头。2.根据权利要求1所述的一种多级油缸顶升装置，其特征在于：所述的顶升支架包括顶升框架、安装台、安装臂及连接法兰，所述的顶升框架由围壁板及安装板构成，围壁板的长度大于安装板的长度，所述的围壁板与安装板间隔设置，围成一个八边形的框架结构，在该框架结构的中部设置有八边形安装台，在各安装板的左右两侧均设置有连接至安装台的安装臂，在一个安装板上的两安装臂之间通过销轴连接多级顶升油缸的缸杆耳环，在所述安装台的底面上通过连接法兰安装有中间油缸，中间油缸的缸杆由安装台的中部穿出，在中间油缸的缸杆上安装有千斤顶头。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：何振华，李新建，冯闯，周鸿瑕，张虹基，
申请(专利权)人：航大联合航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：