电池管理系统对搭载于车辆的电池装置进行管理，所述电池管理系统具备：计量部，其包含于所述电池装置，且计量所述电池装置所包含的电池模块的通电时间；发送部，其向管理所述电池模块的所述通电时间的管理装置发送由所述计量部计量出的所述通电时间；以及判定部，其基于由所述计量部计量出的所述通电时间和从所述管理装置给予的基准值，判定是否存在所述电池模块的管理外使用，所述发送部进一步向所述管理装置发送所述判定部的判定结果。述管理装置发送所述判定部的判定结果。述管理装置发送所述判定部的判定结果。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池管理系统、电池装置、电池管理方法以及计算机程序
[0001]本公开涉及电池管理系统、电池装置、电池管理方法以及计算机程序。本申请主张基于2019年8月20日申请的日本申请第2019
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150172号的优先权，并援引所述日本申请所记载的全部内容。
技术介绍
[0002]将搭载于电动汽车、混合动力车、插电式混合动力车等车辆的电池从该车辆不正当地拆卸的行为成为问题。在专利文献1中公开了一种电源装置，该电源装置具备电池控制器和多个电池模块，且判定电池模块的不正当使用。在专利文献1所公开的电源装置中，各电池模块具有自控制器。自控制器将认证钥发送到电池控制器，根据电池控制器的使用了认证钥的认证的结果，判定本模块的不正当使用。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：国际公开第2014/027509号
技术实现思路
[0006]本公开的一个技术方案涉及的电池管理系统对搭载于车辆的电池装置进行管理，所述电池管理系统具备：计量部，其包含于所述电池装置，且计量所述电池装置所包含的电池模块的通电时间；发送部，其向管理所述电池模块的所述通电时间的管理装置发送由所述计量部计量出的所述通电时间；以及判定部，其基于由所述计量部计量出的所述通电时间和从所述管理装置给予的基准值，判定是否存在所述电池模块的管理外使用，所述发送部进一步将所述判定部的判定结果发送至所述管理装置。
[0007]本公开的一个技术方案涉及的电池装置搭载于车辆，所述电池装置具备：电池模块；计量部，其计量所述电池模块的通电时间；发送部，其为了向管理所述电池模块的所述通电时间的管理装置给予所述通电时间，发送由所述计量部计量出的所述通电时间；以及判定部，其基于由所述计量部计量出的所述通电时间和从所述管理装置给予的基准值，判定是否存在所述电池模块的管理外使用，所述发送部进一步为了向所述管理装置给予所述判定部的判定结果而发送所述判定结果。
[0008]本公开的一个技术方案涉及的电池管理方法是管理搭载于车辆的电池装置的电池管理方法，所述电池管理方法包括如下步骤：计量所述电池装置所包含的电池模块的通电时间；向管理所述电池模块的所述通电时间的管理装置发送计量出的所述通电时间；以及基于所计量的所述通电时间和从所述管理装置给予的基准值，判定是否存在所述电池模块的管理外使用，发送所述通电时间的步骤还包括向所述管理装置发送是否存在所述电池模块的所述管理外使用的判定结果。
[0009]本公开的一个技术方案涉及的计算机程序在搭载于车辆的电池装置的管理中使用，所述计算机程序使计算机执行如下步骤：计量所述电池装置所包含的电池模块的通电
时间；为了向管理所述电池模块的所述通电时间的管理装置给予所述通电时间，而发送由所述计量部计量出的所述通电时间；以及基于计量出的所述通电时间和从所述管理装置给予的基准值，判定是否存在所述电池模块的管理外使用，发送所述通电时间的步骤还包括为了向所述管理装置给予是否存在所述电池模块的所述管理外使用的判定结果而发送所述判定结果。
[0010]本公开不仅能够作为具备上述那样的特征性结构的电池装置来实现，还能够作为将电池装置中的特征性处理作为步骤的检测方法来实现，或者作为用于使计算机执行所述步骤的计算机程序来实现。另外，能够将电池装置的一部分或全部作为半导体集成电路来实现，或者作为包含电池装置的电池管理系统来实现。
附图说明
[0011]图1是用于说明实施方式所涉及的通电时间管理系统的一个例子的示意图。
[0012]图2是表示搭载于实施方式所涉及的车辆的车载系统的结构的一个例子的框图。
[0013]图3是表示实施方式所涉及的电池管理系统的结构的一个例子的框图。
[0014]图4A是表示实施方式所涉及的电池模块的结构的一个例子的电路图。
[0015]图4B是表示实施方式所涉及的电池模块的结构的另一个例子的电路图。
[0016]图5是表示实施方式所涉及的电池装置的控制器的功能的一个例子的功能框图。
[0017]图6是表示设置于实施方式所涉及的服务器以及车载控制装置的数据库的结构的一个例子的图。
[0018]图7是表示实施方式所涉及的计量部的动作顺序的流程图。
[0019]图8是表示实施方式所涉及的控制器的管理外使用判定处理的顺序的一个例子的流程图。
[0020]图9是表示实施方式所涉及的控制器的通电时间提供处理的顺序的一个例子的流程图。
具体实施方式
[0021]<本公开要解决的问题>
[0022]在专利文献1所公开的电源装置中，为了判定电池模块的不正当使用而设置自控制器。自控制器是能够执行复杂的不正当使用的判定处理的高功能的电路。由于将这样的自控制器分别设置于多个电池模块，因此专利文献1所公开的电源装置具有复杂的结构，价格高。
[0023]<本公开的效果>
[0024]根据本公开，能够使电池装置的结构简易，并且判定是否存在电池模块的管理外使用。
[0025]<本公开的实施方式的概要>
[0026]以下，列举本公开的实施方式的概要进行说明。
[0027](1)本实施方式的电池管理系统对搭载于车辆的电池装置进行管理，所述电池管理系统具备：计量部，其计量所述电池装置所包含的电池模块的通电时间；发送部，其向管理所述电池模块的所述通电时间的管理装置发送由所述计量部计量出的所述通电时间；以
及判定部，其基于由所述计量部计量出的所述通电时间和从所述管理装置给予的基准值，判定是否存在所述电池模块的管理外使用，所述发送部进一步将所述判定部的判定结果发送至所述管理装置。电池模块的通电时间能够通过使用了通电的检测电路以及计时器的简易的结构来计量。因此，能够将电池装置设为简易的结构，并且判定是否存在电池模块的管理外使用。需要说明的是，这里所说的“管理外使用”是指在由管理装置管理的通电时间中无法追踪的电池模块的使用。例如，在电池模块被从车辆拆卸并在车辆外使用的情况下，该使用时的电池模块的通电时间不被发送到管理装置。因此，车辆外的电池模块的使用是管理外使用的一个例子。
[0028](2)也可以是，所述基准值是基于由所述发送部发送至所述管理装置的过去的所述通电时间的值。在电池模块被管理外使用的情况下，计量通电时间，但不向管理装置发送该通电时间。因此，在电池模块被管理外使用后，在管理装置的管理下再次使用了电池模块的情况下，新计量到的通电时间从过去发送到管理装置的通电时间大幅背离。因此，通过将基准值设为基于发送到管理装置的过去的通电时间的值，能够判定新计量出的通电时间与过去的通电时间之间的背离，能够准确地判定是否存在电池模块的管理外使用。
[0029](3)也可以是，所述计量部在搭载于所述车辆的车载系统起动后到结束为止的期间计量所述通电时间，所述发送部在所述车载系统结束时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池管理系统，该电池管理系统对搭载于车辆的电池装置进行管理，其中，所述电池管理系统具备，计量部，其包含于所述电池装置，且计量所述电池装置所包含的电池模块的通电时间；发送部，其向管理所述电池模块的所述通电时间的管理装置发送由所述计量部计量出的所述通电时间；以及判定部，其基于由所述计量部计量出的所述通电时间和从所述管理装置给予的基准值，判定是否存在所述电池模块的管理外使用，所述发送部进一步将所述判定部的判定结果发送至所述管理装置。2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其中，所述基准值是基于由所述发送部发送至所述管理装置的过去的所述通电时间的值。3.根据权利要求2所述的电池管理系统，其中，所述计量部在搭载于所述车辆的车载系统起动后到结束为止的期间计量所述通电时间，所述发送部在所述车载系统结束时发送所述通电时间。4.根据权利要求3所述的电池管理系统，其中，所述判定部在所述车载系统起动时，从所述管理装置获取所述基准值，并判定是否存在所述电池模块的所述管理外使用。5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池管理系统，其中，所述计量部在从所述电池模块输出了规定值以上的电流时，计量所述通电时间。6.一种电池装置，该电池装置搭载于车辆，其中，所述电池装置具备：电池模块；计量部，其计量所述电池模块的通电时间；发送部，其为了向管理所述电池模块的所述通电时间的...
【专利技术属性】
技术研发人员：篠仓弘树，
申请(专利权)人：住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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