一种用于提高汽车灯体密封性能的灯罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于提高汽车灯体密封性能的灯罩，包括灯罩本体，灯罩本体的底端连接有底壳，底壳的一侧连接有用于密封汽车灯体的密封结构，密封结构的一侧连接有衔接座，密封结构的一侧设置有固定结构，用于灯罩本体与衔接座的快速连接；密封结构包括于底壳连接的圈板，圈板的外侧设置有胶垫，胶垫的内侧连接有气囊，胶垫与气囊的材料为硫化橡胶。本实用新型专利技术通过设置的密封结构，圈板外侧的胶垫受力挤压贴合在衔接座的内壁，胶垫产生一定的形变，作用于内侧的气囊之中，气囊受力产生较大程度的形变，直至其带动胶垫贴合于衔接座的内壁，能够极大程度的减少衔接座与灯罩本体之间产生的缝隙，能够提高灯体整体的密封性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于提高汽车灯体密封性能的灯罩


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于提高汽车灯体密封性能的灯罩。

技术介绍

[0002]汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。1905～1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备 1只煤油灯为后牌照灯。1945～1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型。合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范。
[0003]专利号CN201973656U公开了一种装于汽车保险杠上的转向灯罩。转向灯罩，包括一个长条形的灯罩本体，灯罩本体的一端呈圆弧状，另一端呈倾斜平面状，灯罩本体的另一端向外延伸设置有一个固定平板，所述的固定平板的下面上沿连接孔边缘设置有多个支撑杆，多个支撑杆靠近连接孔的一侧均设置有螺纹。
[0004]该转向灯罩在使用时存在以下几个缺点：1、采用卡合的结构，灯体的密封性能较差；2、采用螺钉螺母进行安装固定，无法满足快速安装的使用需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于提高汽车灯体密封性能的灯罩，以解决上述
技术介绍
中提出的灯体整体采用卡合的结构进行组装，灯体的密封性能较差和采用螺钉螺母进行安装固定，无法满足快速安装的使用需求的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于提高汽车灯体密封性能的灯罩，包括灯罩本体，所述灯罩本体的底端连接有底壳，所述底壳的一侧连接有用于密封汽车灯体的密封结构，所述密封结构的一侧连接有衔接座，所述密封结构的一侧设置有固定结构，用于灯罩本体与衔接座的快速连接；
[0007]所述密封结构包括于底壳连接的圈板，所述圈板的外侧设置有胶垫，所述胶垫的内侧连接有气囊，所述胶垫与气囊的材料为硫化橡胶。
[0008]优选的，所述气囊的内部填充有惰性气体，且所述惰性气体为氮气，圈板外侧的胶垫，受力挤压贴合在衔接座的内壁，胶垫产生一定的形变，作用于内侧的气囊之中，气囊受力产生较大程度的形变，直至其带动胶垫贴合于衔接座的内壁。
[0009]优选的，所述衔接座的一侧开设有胶腔，所述胶腔的内部填充有密封胶。
[0010]优选的，所述固定结构包括开设于圈板四周的多个内腔，所述多个内腔的内部设置有弹簧，所述弹簧的一侧连接有顶杆，所述顶杆的形状为圆滑弧形，顶杆插接至定位槽之中，通过顶杆与定位槽之间的连接固定作用，带动外侧的灯罩本体固定在底壳一端，灯罩本体底端衔接座挤压胶腔内部的密封胶，密封胶被挤压充斥于衔接座与圈板之间的缝隙处，进一步的减少灯体的缝隙产生。
[0011]优选的，所述内腔的一侧开设有槽孔，用于顶杆的移动伸出，顶杆受力通过槽孔向
内腔之中移动。
[0012]优选的，所述衔接座的内侧开设有多个定位槽，用于顶杆的移动卡合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过设置的密封结构，安装时，圈板外侧的胶垫，受力挤压贴合在衔接座的内壁，胶垫产生一定的形变，作用于内侧的气囊之中，气囊受力产生较大程度的形变，直至其带动胶垫贴合于衔接座的内壁，能够极大程度的减少衔接座与灯罩本体之间产生的缝隙，同时灯罩本体底端衔接座挤压胶腔内部的密封胶，密封胶被挤压充斥于衔接座与圈板之间的缝隙处，进一步的减少灯体的缝隙产生，能够提高灯体整体的密封性能，提高使用效果。
[0015]2.本技术通过设置的固定结构，安装时，将灯罩本体底端的圈板插接至衔接座一侧的胶腔处，使得圈板带动外侧的顶杆抵接在胶腔内壁，对顶杆施加一定的压力，顶杆受力通过槽孔向内腔之中移动，挤压内部的弹簧，弹簧受力收缩，直至顶杆收纳至内腔之中，当灯罩本体移动至圈板内部定位槽一侧时，顶杆受力削弱，弹簧产生弹性伸长，带动顶杆插接至定位槽之中，通过顶杆与定位槽之间的连接固定作用，带动外侧的灯罩本体固定在底壳一端，完成固定工作，较于传统连接固定方式，步骤简单，安装效率高。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例的圈板剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例的剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例的A处结构放大示意图；
[0020]图5为本技术实施例的B处结构放大示意图。
[0021]图中：1、底壳；101、内腔；102、弹簧；103、顶杆；104、槽孔；2、衔接座；201、胶腔；202、定位槽；203、密封胶；3、灯罩本体；4、圈板；401、胶垫；402、气囊。
具体实施方式
[0022]为了便于解决现有的灯体整体采用卡合的结构进行组装，灯体的密封性能较差和采用螺钉螺母进行安装固定，无法满足快速安装的使用需求的问题，本技术实施例提供了一种用于提高汽车灯体密封性能的灯罩。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1
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5，本实施例提供了一种用于提高汽车灯体密封性能的灯罩，包括灯罩本体3，所述灯罩本体3的底端连接有底壳1，所述底壳1的一侧连接有用于密封汽车灯体的密封结构，所述密封结构的一侧连接有衔接座2，所述密封结构的一侧设置有固定结构，用于灯罩本体3与衔接座2的快速连接；
[0025]所述密封结构包括于底壳1连接的圈板4，所述圈板4的外侧设置有胶垫401，所述
胶垫401的内侧连接有气囊402，所述胶垫401与气囊402的材料为硫化橡胶，所述气囊402的内部填充有惰性气体，且所述惰性气体为氮气，所述衔接座2的一侧开设有胶腔201，所述胶腔201的内部填充有密封胶203，
[0026]本实施例中，通过设置的密封结构，安装时，圈板4外侧的胶垫401，受力挤压贴合在衔接座2的内壁，胶垫401产生一定的形变，作用于内侧的气囊402之中，气囊402受力产生较大程度的形变，直至其带动胶垫401贴合于衔接座2的内壁，能够极大程度的减少衔接座2与灯罩本体3之间产生的缝隙，同时灯罩本体3底端衔接座2挤压胶腔201内部的密封胶203，密封胶203被挤压充斥于衔接座2与圈板4之间的缝隙处，进一步的减少灯体的缝隙产生，能够提高灯体整体的密封性能，提高使用效果。
[0027]实施例2
[0028]请参阅图2
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4，在实施例的基础上做了进一步改进：所述固定结构包括开设于圈板4四周的多个内腔101，所述多个内腔101的内部设置有弹簧102，所述弹簧102的一侧连接有顶杆103，所述顶杆103的形状为圆滑弧形，所述内腔101的一侧开设有槽孔104，用于顶杆103的移动伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于提高汽车灯体密封性能的灯罩，其特征在于：包括灯罩本体（3），所述灯罩本体（3）的底端连接有底壳（1），所述底壳（1）的一侧连接有用于密封汽车灯体的密封结构，所述密封结构的一侧连接有衔接座（2），所述密封结构的一侧设置有固定结构，用于灯罩本体（3）与衔接座（2）的快速连接；所述密封结构包括于底壳（1）连接的圈板（4），所述圈板（4）的外侧设置有胶垫（401），所述胶垫（401）的内侧连接有气囊（402），所述胶垫（401）与气囊（402）的材料为硫化橡胶。2.根据权利要求1所述的一种用于提高汽车灯体密封性能的灯罩，其特征在于：所述气囊（402）的内部填充有惰性气体，且所述惰性气体为氮气。3.根据权利要求2所述的一种用于提高汽车灯体密封性能的灯罩，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑，
申请(专利权)人：江苏伟世达车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：