一种插控式飞机座舱用灯罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种插控式飞机座舱用灯罩，其包括支撑板、伸缩组件、插控组件、限位组件和灯盖，所述伸缩组件和限位组件均设置在支撑板底面外壁，且所述插控组件设置在支撑板外侧壁，所述伸缩组件用于驱动灯盖水平移动，且所述限位组件用于限位灯盖的水平移动，而所述插控组件用于断通伸缩组件的电路；本实用新型专利技术实现了具有自动打开或闭合的功能，且灯罩打开或闭合的方式采用的是插控式的，这样正常情况下是无法意外触碰的，保障了灯罩打开或闭合的安全性，节省了对灯罩内部灯体的维护或检修时间，降低了工作人员的工作负担，避免了意外损坏灯体或灯罩，该灯罩结构简单且实用性较强，适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种插控式飞机座舱用灯罩


[0001]本技术属于灯罩
，具体为一种插控式飞机座舱用灯罩。

技术介绍

[0002]灯罩，是在灯焰外围或灯泡上用以聚光或防风雨的罩儿；灯罩不仅仅是罩在灯上为了使光聚集在一起的作用，还可以防止触电，对保护眼睛也有作用。
[0003]目前，飞机座舱内的灯罩大多采用的是螺旋式或螺栓连接式的方式进行安装和拆卸，导致对灯罩内部的灯体进行维护或检修时非常不便，而飞机座舱由于要保障高可靠性，所以要经常进行定期维护，不仅非常不便，还容易意外损坏灯体或灯罩；为此，需要设计一种插控式飞机座舱用灯罩。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为解决目前飞机座舱内的灯罩由于大多采用的是螺旋式或螺栓连接式的方式进行安装和拆卸，从而导致对灯罩内部的灯体进行维护或检修时非常不便，而飞机座舱由于要保障高可靠性，所以要经常进行定期维护，不仅非常不便，还容易意外损坏灯体或灯罩的问题，本技术提供一种插控式飞机座舱用灯罩，有效的实现了具有自动打开或闭合的功能，且灯罩打开或闭合的方式采用的是插控式的，这样正常情况下是无法意外触碰的，保障了灯罩打开或闭合的安全性，节省了对灯罩内部灯体的维护或检修时间，降低了工作人员的工作负担，避免了意外损坏灯体或灯罩，该灯罩结构简单且实用性较强。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种插控式飞机座舱用灯罩，包括支撑板、伸缩组件、插控组件、限位组件和灯盖，所述伸缩组件和限位组件均设置在支撑板底面外壁，且所述插控组件设置在支撑板外侧壁，所述伸缩组件用于驱动灯盖水平移动，且所述限位组件用于限位灯盖的水平移动，而所述插控组件用于断通伸缩组件的电路。
[0006]优选的，所述伸缩组件包括电动气缸和伸缩杆，所述电动气缸设置在支撑板底面外壁，且所述电动气缸内侧壁滑动连接有伸缩杆的一端，而所述伸缩杆的另一端固定连接在灯槽内侧壁，其中所述灯槽开设在灯盖外侧壁。
[0007]优选的，所述限位组件包括横板，所述横板设置在支撑板底面外壁，且所述横板外侧壁开设有滑孔，而所述滑孔内侧壁滑动连接有限位杆，其中所述限位杆的一端与灯槽内侧壁固定连接。
[0008]优选的，所述插控组件包括侧板，所述侧板设置在支撑板外侧壁，且所述侧板外周面开设有插槽，所述插槽顶面内壁安装有红外线发射器，而所述插槽底面内壁设置有红外线接收器，其中所述红外线发射器与红外线接收器之间采用发射红外线的方式连接。
[0009]优选的，所述支撑板上表面开设有线孔和连接孔，且所述连接孔的数目为两个，而所述线孔位于连接孔中间位置。
[0010]优选的，所述灯盖底面外壁设置有透明面板，且所述透明面板用于被灯槽内部的外接灯体光线贯穿并照亮飞机座舱。
[0011]优选的，所述伸缩组件和限位组件的数目均为两个，且分为两组驱动单元，其中每组驱动单元均包含一个伸缩组件和限位组件。
[0012]优选的，所述灯盖的数目为两个，且两个所述灯盖对称分布在支撑板底面外壁。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]（1）、首先沿着插槽插入外接插板或卡片，这样红外线发射器发射的红外线就被阻挡了，此时红外线接收器就无法接收到红外线发射器发射的红外线信号，红外线发射器和红外线接收器之间的信号随之断开，也就使得电动气缸的电源与外接电源相连接，接着通过电动气缸运行驱动伸缩杆伸缩滑动从而能带动两个灯盖相互分离，进而使得灯槽内部的外接灯体裸露，与此同时限位杆也会沿着滑孔水平滑动，保障了灯盖水平滑动的稳定性，这样就可以及时对外接灯体进行维护或检修，而维护或检修结束后将插入插槽的外接插板或卡片移出，综上有效的实现了该灯罩具有自动打开或闭合的功能，且灯罩打开或闭合的方式采用的是插控式的，这样正常情况下是无法意外触碰的，保障了灯罩打开或闭合的安全性，避免了采用螺旋式或螺栓连接式的方式进行安装和拆卸灯罩，节省了对灯罩内部灯体的维护或检修时间，降低了工作人员的工作负担，避免了意外损坏灯体或灯罩。
[0015]（2）、首先沿着连接孔配合外接紧固件从而能将支撑板与飞机座舱支撑面之间进行可拆卸连接，再通过沿着线孔能将外接线路延伸至支撑板下方位置并连接外接灯体，与此同时通过在灯盖底面外壁设置有的透明面板使得该灯罩具有照明的设计功能，有效的实现了该灯罩拆卸与安装便捷，且在灯盖的密封作用下也使得灯体和支撑板无法在外部被拆卸，不仅美观，也安全性较高，该灯罩结构简单且实用性较强。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的伸缩组件和限位组件结构示意图；
[0019]图3为本技术的红外线接收器结构示意图；
[0020]图4为本技术的插控组件结构示意图；
[0021]图中：1、支撑板；2、伸缩组件；201、电动气缸；202、伸缩杆；3、灯盖；4、插控组件；401、侧板；402、插槽；403、红外线接收器；404、红外线发射器；5、限位组件；501、横板；502、限位杆；503、滑孔；6、透明面板；7、灯槽；8、线孔；9、连接孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0023]由图1～4给出，本技术一种插控式飞机座舱用灯罩，包括支撑板1、伸缩组件
2、插控组件4、限位组件5和灯盖3，所述伸缩组件2和限位组件5均设置在支撑板1底面外壁，且所述插控组件4设置在支撑板1外侧壁，所述伸缩组件2用于驱动灯盖3水平移动，且所述限位组件5用于限位灯盖3的水平移动，而所述插控组件4用于断通伸缩组件2的电路，通过伸缩组件2、插控组件4、限位组件5和灯盖3实现了该灯罩具有自动打开或闭合的功能，且灯罩打开或闭合的方式采用的是插控式的，这样正常情况下是无法意外触碰的，保障了灯罩打开或闭合的安全性。
[0024]具体地，所述伸缩组件2包括电动气缸201和伸缩杆202，所述电动气缸201设置在支撑板1底面外壁，且所述电动气缸201内侧壁滑动连接有伸缩杆202的一端，而所述伸缩杆202的另一端固定连接在灯槽7内侧壁，其中所述灯槽7开设在灯盖3外侧壁，通过电动气缸201运行驱动伸缩杆202伸缩滑动从而能带动两个灯盖3相互分离，进而使得灯槽7内部的外接灯体裸露。
[0025]具体地，所述限位组件5包括横板501，所述横板501设置在支撑板1底面外壁，且所述横板501外侧壁开设有滑孔503，而所述滑孔503内侧壁滑动连接有限位杆502，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种插控式飞机座舱用灯罩，包括支撑板（1）、伸缩组件（2）、插控组件（4）、限位组件（5）和灯盖（3），其特征在于：所述伸缩组件（2）和限位组件（5）均设置在支撑板（1）底面外壁，且所述插控组件（4）设置在支撑板（1）外侧壁，所述伸缩组件（2）用于驱动灯盖（3）水平移动，且所述限位组件（5）用于限位灯盖（3）的水平移动，而所述插控组件（4）用于断通伸缩组件（2）的电路。2.根据权利要求1所述的一种插控式飞机座舱用灯罩，其特征在于：所述伸缩组件（2）包括电动气缸（201）和伸缩杆（202），所述电动气缸（201）设置在支撑板（1）底面外壁，且所述电动气缸（201）内侧壁滑动连接有伸缩杆（202）的一端，而所述伸缩杆（202）的另一端固定连接在灯槽（7）内侧壁，其中所述灯槽（7）开设在灯盖（3）外侧壁。3.根据权利要求1所述的一种插控式飞机座舱用灯罩，其特征在于：所述限位组件（5）包括横板（501），所述横板（501）设置在支撑板（1）底面外壁，且所述横板（501）外侧壁开设有滑孔（503），而所述滑孔（503）内侧壁滑动连接有限位杆（502），其中所述限位杆（502）的一端与灯槽（7）内侧壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种插控式飞机座舱用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑，
申请(专利权)人：江苏伟世达车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：