一种滑夹式高铁车厢用弧面灯罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑夹式高铁车厢用弧面灯罩，其包括支撑板和U型板，所述支撑板底面外壁开设有灯槽，且所述支撑板外侧壁开设有侧槽，其中所述侧槽内侧壁开设有滑槽，所述U型板内侧壁与滑槽内侧壁滑动连接，且所述U型板底面外壁设置有弧面罩，所述弧面罩用于覆盖灯槽内部设置有的灯体；所述弧面罩右侧外壁设置有插板；本实用新型专利技术实现了采用分体的方式组装使用，且能完全闭合构成一个椭圆封闭体，符合高铁车厢这种长条性的照明需求，还实现了该灯罩在进行检修和维护时无需将灯罩取下就可进行，且检修和维护速度较快，避免了灯罩在取下后意外损坏的情况发生，照明效果好和安全性较高，该灯罩结构简单且实用性较强，适合被广泛推广和使用。推广和使用。推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种滑夹式高铁车厢用弧面灯罩


[0001]本技术属于灯罩
，具体为一种滑夹式高铁车厢用弧面灯罩。

技术介绍

[0002]灯罩，是在灯焰外围或灯泡上用以聚光或防风雨的罩儿；灯罩不仅仅是罩在灯上为了使光聚集在一起的作用，还可以防止触电，对保护眼睛也有作用。
[0003]目前，高铁车厢用的弧面灯罩普遍采用的是整体包裹式安装的方式进行安装，导致灯罩在拆卸维护时需要将灯罩取下，不仅非常不便，而且还容易损坏灯罩；为此，需要设计一种滑夹式高铁车厢用弧面灯罩。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为解决目前高铁车厢用的弧面灯罩由于普遍采用的是整体包裹式安装的方式进行安装，从而导致灯罩在拆卸维护时需要将灯罩取下，不仅非常不便，而且还容易损坏灯罩的问题，本技术提供一种滑夹式高铁车厢用弧面灯罩，有效的实现了采用分体的方式组装使用，且能完全闭合构成一个椭圆封闭体，符合高铁车厢这种长条性的照明需求，还实现了该灯罩在进行检修和维护时无需将灯罩取下就可进行，且检修和维护速度较快，避免了灯罩在取下后意外损坏的情况发生，照明效果好和安全性较高，该灯罩结构简单且实用性较强。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滑夹式高铁车厢用弧面灯罩，包括支撑板和U型板，所述支撑板底面外壁开设有灯槽，且所述支撑板外侧壁开设有侧槽，其中所述侧槽内侧壁开设有滑槽，所述U型板内侧壁与滑槽内侧壁滑动连接，且所述U型板底面外壁设置有弧面罩，所述弧面罩用于覆盖灯槽内部设置有的灯体；所述弧面罩右侧外壁设置有插板，且所述弧面罩右侧位置开设有插槽，所述侧槽底面内壁开设有螺纹孔，且所述U型板底面外壁开设有螺纹槽，其中所述螺纹孔内侧壁螺纹连接有外接螺钉，且所述外接螺钉的上端延伸至螺纹槽内部。
[0006]优选的，所述支撑板上表面开设有竖孔和连接孔，且所述连接孔的数目为多个，而所述竖孔位于连接孔中间位置，其中所述连接孔用于配合外接紧固件与高铁车厢之间进行可拆卸连接。
[0007]优选的，所述竖孔的横截面为圆形，且所述竖孔位于灯槽正中间位置。
[0008]优选的，所述插槽和插板的竖截面均为矩形，且相互重合。
[0009]优选的，所述U型板和弧面罩的数目均为两个，且两个所述弧面罩沿竖孔中心点对称。
[0010]优选的，所述螺纹孔和数目为四个，且四个所述螺纹孔均匀分布在支撑板底面外壁。
[0011]优选的，两个所述弧面罩之间相互锲合，且所述弧面罩能将灯槽开口端完全密封。
[0012]优选的，所述弧面罩采用透光亚克力材质制成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]（1）、首先沿着连接孔配合外接紧固件从而能将支撑板与高铁车厢内壁进行可拆卸连接，再沿着竖孔能安装灯体至灯槽内部，接着沿着滑槽插入U型板至侧槽内部从而能将U型板与侧槽之间进行初步的卡合连接，进而也就将弧面罩覆盖在了灯槽开口端，与此同时在两个U型板和弧面罩的作用下能将插板沿着插槽插入，这样就能对支撑板底面外壁完全覆盖，有效的实现了该灯罩采用分体的方式组装使用，且能完全闭合构成一个椭圆封闭体，符合高铁车厢这种长条性的照明需求，照明效果好和安全性较高。
[0015]（2）、首先沿着螺纹孔旋转外接螺钉并延伸至螺纹槽内部从而能将U型板与支撑板之间进行可拆卸连接，进而能将弧面罩与支撑板之间进行限位固定，而在需要对灯槽内部的灯体进行检修和维护时只需将外接螺钉拆卸，再将两个U型板沿着滑槽滑动并相互分离就能对灯槽内部的灯体及其相关组件进行维护，有效的实现了该灯罩在进行检修和维护时无需将灯罩取下就可进行，且检修和维护速度较快，避免了灯罩在取下后意外损坏的情况发生，减少了工作人员的工作负担，该灯罩结构简单且实用性较强。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的U型板结构示意图；
[0019]图3为本技术的插板结构示意图；
[0020]图4为本技术的整体正视结构示意图；
[0021]图5为本技术的整体下视结构示意图；
[0022]图中：1、支撑板；2、侧槽；3、滑槽；4、U型板；5、弧面罩；6、螺纹槽；7、螺纹孔；8、灯槽；9、竖孔；10、插板；11、连接孔；12、插槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0024]由图1～5给出，本技术一种滑夹式高铁车厢用弧面灯罩，包括支撑板1和U型板4，所述支撑板1底面外壁开设有灯槽8，且所述支撑板1外侧壁开设有侧槽2，其中所述侧槽2内侧壁开设有滑槽3，所述U型板4内侧壁与滑槽3内侧壁滑动连接，且所述U型板4底面外壁设置有弧面罩5，所述弧面罩5用于覆盖灯槽8内部设置有的灯体；所述弧面罩5右侧外壁设置有插板10，且所述弧面罩5右侧位置开设有插槽12，所述侧槽2底面内壁开设有螺纹孔7，且所述U型板4底面外壁开设有螺纹槽6，其中所述螺纹孔7内侧壁螺纹连接有外接螺钉，且所述外接螺钉的上端延伸至螺纹槽6内部，通过沿着滑槽3插入U型板4至侧槽2内部从而
能将U型板4与侧槽2之间进行初步的卡合连接，进而也就将弧面罩5覆盖在了灯槽8开口端。
[0025]具体地，所述支撑板1上表面开设有竖孔9和连接孔11，且所述连接孔11的数目为多个，而所述竖孔9位于连接孔11中间位置，其中所述连接孔11用于配合外接紧固件与高铁车厢之间进行可拆卸连接，通过沿着连接孔11配合外接紧固件从而能将支撑板1与高铁车厢内壁进行可拆卸连接。
[0026]具体地，所述竖孔9的横截面为圆形，且所述竖孔9位于灯槽8正中间位置，通过沿着竖孔9能安装灯体至灯槽8内部。
[0027]具体地，所述插槽12和插板10的竖截面均为矩形，且相互重合，通过在两个U型板4和弧面罩5的作用下能将插板10沿着插槽12插入，这样就能对支撑板1底面外壁完全覆盖。
[0028]具体地，所述U型板4和弧面罩5的数目均为两个，且两个所述弧面罩5沿竖孔9中心点对称，通过将两个U型板4沿着滑槽3滑动并相互分离就能对灯槽8内部的灯体及其相关组件进行维护。
[0029]具体地，所述螺纹孔7和数目为四个，且四个所述螺纹孔7均匀分布在支撑板1底面外壁，通过沿着螺纹孔7旋转外接螺钉并延伸至螺纹槽6内部从而能将U型板4与支撑板1之间进行可拆卸连接，进而能将弧面罩5与支撑板1之间进行限位固定。
[0030]具体地，两个所述弧面罩5之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑夹式高铁车厢用弧面灯罩，包括支撑板（1）和U型板（4），其特征在于：所述支撑板（1）底面外壁开设有灯槽（8），且所述支撑板（1）外侧壁开设有侧槽（2），其中所述侧槽（2）内侧壁开设有滑槽（3），所述U型板（4）内侧壁与滑槽（3）内侧壁滑动连接，且所述U型板（4）底面外壁设置有弧面罩（5），所述弧面罩（5）用于覆盖灯槽（8）内部设置有的灯体；所述弧面罩（5）右侧外壁设置有插板（10），且所述弧面罩（5）右侧位置开设有插槽（12），所述侧槽（2）底面内壁开设有螺纹孔（7），且所述U型板（4）底面外壁开设有螺纹槽（6），其中所述螺纹孔（7）内侧壁螺纹连接有外接螺钉，且所述外接螺钉的上端延伸至螺纹槽（6）内部。2.根据权利要求1所述的一种滑夹式高铁车厢用弧面灯罩，其特征在于：所述支撑板（1）上表面开设有竖孔（9）和连接孔（11），且所述连接孔（11）的数目为多个，而所述竖孔（9）位于连接孔（11）中间位置，其中所述连接孔（11）用于配合外接紧固件与高...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑，
申请(专利权)人：江苏伟世达车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：