液压系统技术方案

一种液压系统，包括油箱、第一控制阀和第二控制阀。第一控制阀包括第一入油阀口、第一回油阀口、第一输出阀口和第二输出阀口，第一输出阀口与第一腔连通，第二输出阀口与第二腔连通。第二控制阀包括第二入油阀口、第二回油阀口、第一控制阀口和第二控制阀口。所述第二控制阀设置为当第二入油阀口与第一控制阀口连通时，使液压油作用于第一控制阀，以将第一入油阀口与第二输出阀口连通，第一回油阀口与第一输出阀口连通。所述第二控制阀还设置为当第二入油阀口与第二控制阀口连通时，使液压油作用于第一控制阀，以将第一入油阀口与第一输出阀口连通，第一回油阀口与第二输出阀口连通。通。通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压系统


[0001]本申请涉及液压
，例如涉及一种液压系统。

技术介绍

[0002]相关技术中，船舶上使用的液压舵机主要有三种类型，即摆缸式液压舵机、拨叉式液压舵机和转叶式液压舵机。当液压系统的压力为预定值时，摆缸式和拨叉式液压舵机的输出扭矩会随着舵叶的转动角度不同而发生变化，转叶式液压舵机的输出扭矩不会随舵叶角度的变化而变化，且转叶式液压舵机的舵机输出扭矩曲线为一条直线。因此，转叶式液压舵机与舵的匹配性能优于摆缸式和拨叉式液压舵机，越来越多的转叶式液压舵机被安装在每种船舶中。
[0003]转叶式液压舵机的执行机构内部设置有动叶、静叶等部件，将执行机构内部的空腔分成高压区和低压区。动叶和静叶之间的密封条分别采用C型密封条，密封条的两侧为第一腔和第二腔。为了保证在舵机没有转动时密封条的密封性能，以隔绝第一腔和第二腔，相关技术中的结构是在密封条内安装弹簧等弹性体，对密封条实施以预紧力。但是该方案存在一定的缺陷:弹性体的预紧力难于计算，如预紧力过大则密封条安装困难，使用中的摩擦力增大，密封条的磨损加剧，缩短了舵机的使用寿命，如预紧力过小则不能保证密封条的密封性能。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种液压系统，能够在控制执行机构转动的基础上，保证密封条的密封性能。
[0005]一种液压系统，包括：油箱；第一控制阀，所述第一控制阀包括第一入油阀口、第一回油阀口、第一输出阀口和第二输出阀口，所述第一入油阀口和所述第一回油阀口分别与所述油箱连通，所述第一输出阀口与所述第一腔连通，所述第二输出阀口与所述第二腔连通；第二控制阀，所述第二控制阀包括第二入油阀口、第二回油阀口、第一控制阀口和第二控制阀口，所述第二入油阀口和所述第二回油阀口分别与所述油箱连通；所述第二控制阀设置为当所述第二入油阀口与所述第一控制阀口连通时，使液压油作用于所述第一控制阀，以将所述第一入油阀口与所述第二输出阀口连通，所述第一回油阀口与所述第一输出阀口连通；所述第二控制阀设置为当所述第二入油阀口与所述第二控制阀口连通时，使所述液压油作用于所述第一控制阀，以将所述第一入油阀口与所述第一输出阀口连通，所述第一回油阀口与所述第二输出阀口连通。
附图说明
[0006]图1是本申请一实施例所提供的液压系统的结构示意图；
[0007]图2是本申请一实施例所提供的液压系统的另一结构示意图。
[0008]图中：
[0009]1、第一控制阀；2、第二控制阀；3、入油油路；31、第一入油支路；32、第二入油支路；33、第三入油支路；
[0010]4、顺序阀；41、第一出油阀口；42、第二出油阀口；43、第三入油阀口；
[0011]5、第一节流阀；
[0012]6、液压锁组；61、第一液压锁；62、第二液压锁；
[0013]7、第一溢流阀；8、第二溢流阀；9、第三溢流阀；10、第一压力表；11、第二压力表；12、回油油路；13、第一压力表开关；14、第二压力表开关；15、油箱；16、第一测压油路；17、第二测压油路；
[0014]A1、第一输出阀口；B1、第二输出阀口；P1、第一入油阀口；T1、第一回油阀口；
[0015]A2、第二控制阀口；B2、第一控制阀口；P2、第二入油阀口；T2、第二回油阀口；
[0016]A3、第一控制连通口；B3、第二控制连通口；P3、总入油口；T3、总回油口；
[0017]U1、第一上游阀口；D1、第一下游阀口；
[0018]U2、第二上游阀口；D2、第二下游阀口；
[0019]U3、第三上游阀口；D3、第三下游阀口。
具体实施方式
[0020]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]转叶式液压舵机的执行机构内部设置有动叶、静叶等部件，将执行机构内部的空腔分成高压区和低压区。动叶和静叶之间的密封条分别采用C型密封条，密封条的两侧为第一腔和第二腔。为了保证在舵机没有转动时密封条的密封性能，以隔绝第一腔和第二腔，相关技术中的结构是在密封条内分布安装弹簧等弹性体，对密封条实施以预紧力。但是该方案存在一定的缺陷:弹簧或者弹性体的预紧力难于计算，若预紧力过大则密封条安装困难，使用中的摩擦力增大，密封条的磨损加剧，缩短了舵机的使用寿命，如预紧力过小则不能保证密封条的密封性能。因此，本实施例提供了一种液压系统以解决上述问题。
[0023]本实施例的液压系统所控制的执行机构的密封条与动叶之间具有预紧腔，密封条内设置有相连通的第一连通油路和第二连通油路。第一连通油路的两端分别与第一腔和第二腔连通，第二连通油路的第一端与第一连通油路连通，第二连通油路的第二端与预紧腔连通。
[0024]如图1和图2所示，该液压系统包括油箱15、第一控制阀1和第二控制阀2。第一控制
阀1包括第一入油阀口P1、第一回油阀口T1、第一输出阀口A1和第二输出阀口B1，第一入油阀口P1和第一回油阀口T1分别与油箱15连通，第一输出阀口A1与第一腔连通，第二输出阀口B1与第二腔连通。当第一控制阀1不受第二控制阀2的影响时，第一入油阀口P1分别与第一输出阀口A1和第二输出阀口B1连通。即液压油从第一入油阀口P1进入第一控制阀1，并分别从第一输出阀口A1经过第一控制连通口A3进入第一腔，从第二输出阀口B1经过第二控制连通口B3进入第二腔，由于此时第一腔和第二腔不存在油压差，执行机构处于不扭转的中间位置。同时，液压油依次进入密封条内的第一连通油路和第二连通油路，到达预紧腔内，即可使密封条受到预紧力作用，加强密封条与动叶之间的密封，从而保证了后续动叶旋转时密封条的密封性能。
[0025]第二控制阀2包括第二入油阀口P2、第二回油阀口T2、第一控制阀口B2和第二控制阀口A2，第二入油阀口P2和第二回油阀口T2分别与油箱15连通。在一实施例中，第一控制阀1为液动换向阀，第二控制阀2为电磁阀。
[0026]电磁阀设置为控制液动换向阀，当电磁阀的右端通电时，电磁阀的第二入油阀口P2与第一控制阀口B2连通。液压油从第一控制阀口B2流经图中左侧虚线所代表的第一控制油路，进入液动换向阀的左端。液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种液压系统，其中，包括：油箱(15)；第一控制阀(1)，所述第一控制阀(1)包括第一入油阀口(P1)、第一回油阀口(T1)、第一输出阀口(A1)和第二输出阀口(B1)，所述第一入油阀口(P1)和所述第一回油阀口(T1)分别与所述油箱(15)连通，所述第一输出阀口(A1)与所述第一腔连通，所述第二输出阀口(B1)与所述第二腔连通；第二控制阀(2)，所述第二控制阀(2)包括第二入油阀口(P2)、第二回油阀口(T2)、第一控制阀口(B2)和第二控制阀口(A2)，所述第二入油阀口(P2)和所述第二回油阀口(T2)分别与所述油箱(15)连通；所述第二控制阀(2)设置为当所述第二入油阀口(P2)与所述第一控制阀口(B2)连通时，使液压油作用于所述第一控制阀(1)，以将所述第一入油阀口(P1)与所述第二输出阀口(B1)连通，所述第一回油阀口(T1)与所述第一输出阀口(A1)连通；所述第二控制阀(2)还设置为当所述第二入油阀口(P2)与所述第二控制阀口(A2)连通时，使所述液压油作用于所述第一控制阀(1)，以将所述第一入油阀口(P1)与所述第一输出阀口(A1)连通，所述第一回油阀口(T1)与所述第二输出阀口(B1)连通。2.根据权利要求1所述的液压系统，其中，包括入油油路(3)、顺序阀(4)、第一节流阀(5)，所述入油油路(3)的第一端与所述油箱(15)连通，所述入油油路(3)的第二端分叉为第一入油支路(31)、第二入油支路(32)和第三入油支路(33)，所述第一入油支路(31)与所述第一入油阀口(P1)连通，所述第二入油支路(32)与所述第二入油阀口(P2)连通，所述顺序阀(4)包括第三入油阀口(43)、第一出油阀口(41)和第二出油阀口(42)，所述第三入油支路(33)与所述第三入油阀口(43)连通，所述第一节流阀(5)设置在所述第二入油支路(32)上，所述第一出油阀口(41)与所述第一节流阀(5)的下游连通，所述第二出油阀口(42)与所述油箱(15)连通。3.根据权利要求1所述的液压系统，其中，所述液压系统还包括第一控制连通口(A3)、第二控制连通口(B3)、第一液压锁(61)和第二液压锁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇荣，樊岩，
申请(专利权)人：无锡市东舟船舶设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：