一种新型模块式插阀体的电液伺服阀制造技术

本发明专利技术公开了一种新型模块式插阀体的电液伺服阀，包括伺服阀阀体和阀芯，所述阀芯的两端设有弹簧，所述阀芯的内部分别对称设有两位三通常开型高速开关阀以及插阀座和波形管与波形管底座和第二阻尼，所述阀芯内部的两端设有第一阻尼，所述伺服阀阀体外侧的一端设有左盖板，所述伺服阀阀体外侧的另一端设有右盖板；本发明专利技术通过阀芯内部油道和波形管与两位三通常开型高速开关阀的组合使用，促使波形管与波形管底座的环形面积构成了可变节流口，并在阀芯内部加工出控制阀芯动作的控制油道和第一阻尼，从而与上述所讲的可变节流口组成B型半桥液控油路体系，增强油道油液的流动性和稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型模块式插阀体的电液伺服阀


[0001]本专利技术涉及电液伺服阀
，具体为一种新型模块式插阀体的电液伺服阀。

技术介绍

[0002]电液伺服阀是电液伺服控制中的关键元件，它是一种接收电信号后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀，电液伺服阀具有动态响应快、控制精度高、使用寿命长等优点，已广泛应用于航空、航天、舰船、冶金、化工等领域的电液伺服控制系统中，随着电液技术的发展，新型电液伺服阀控制方式的研发技术成为电液伺服阀发展方向之一；
[0003]传统的电液伺服阀的控制油路主要由喷嘴挡板和射流管这两种形式，虽然比较成熟，却越来越满足不了高度发展的下的应用科学技术需求，其中在电液伺服阀的阀芯内进行油液压力输出时，由于阀芯内的空间和通道较为窄小，从而导致油液不易稳定排出，集中在阀芯内产生污染现象，增加装置维护或更换的操作难度和效率，并在阀芯进行油路控制时，压力容易出现损失，增加装置的故障率，阀芯为了保证油液的流动性，往往对质量需求较为严谨，但质量较大可能对电液伺服阀的动作频率造成阻碍，降低装置动作的可靠性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型模块式插阀体的电液伺服阀，以解决上述
技术介绍
中提出的相关问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型模块式插阀体的电液伺服阀，包括伺服阀阀体和阀芯，所述阀芯的两端设有弹簧，所述阀芯的内部分别对称设有两位三通常开型高速开关阀以及插阀座和波形管与波形管底座和第二阻尼，所述阀芯内部的两端设有第一阻尼，所述伺服阀阀体外侧的一端设有左盖板，所述伺服阀阀体外侧的另一端设有右盖板，所述右盖板的一端设有LVDT保护罩，所述LVDT保护罩的内部分别设有LVDT推杆和LVDT推杆保护罩与LVDT线圈。
[0006]优选的，所述伺服阀阀体的内部加工出主阀芯控制油道，且控制油道的两端与第一阻尼固接。
[0007]优选的，所述阀芯的外侧均匀开设有通孔，所述阀芯位于伺服阀阀体内部的轴心处，所述阀芯的右端设有LVDT位移传感器。
[0008]优选的，两组所述波形管之间设有油液通道，两组所述波形管由锥阀芯结构制成。
[0009]优选的，两组所述弹簧位于伺服阀阀体内部两端的轴心处，两组所述弹簧与阀芯两端的边缘处固接。
[0010]优选的，所述波形管底座和波形管之间开设有环形面积的节流口。
[0011]优选的，所述LVDT保护罩与右盖板和伺服阀阀体固接，所述右盖板内部的中间位置处设有开孔，所述LVDT推杆穿过开孔延伸至伺服阀阀体的内部。
[0012]优选的，所述LVDT保护罩外侧一端的边缘处设有固定边，且固定边与右盖板固接。
[0013]优选的，所述右盖板和左盖板的内侧设有定位槽，且定位槽位于阀芯两端的对应
处，两组所述弹簧与定位槽固接。
[0014]优选的，所述右盖板和左盖板内部的四角处皆设有定位孔，且定位孔的内侧套设有与伺服阀阀体固接的定位螺栓。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种新型模块式插阀体的电液伺服阀，具备以下有益效果：
[0016]1、本专利技术通过阀芯内部油道和波形管与两位三通常开型高速开关阀的组合使用，促使波形管与波形管底座的环形面积构成了可变节流口，并在阀芯内部加工出控制阀芯动作的控制油道和第一阻尼，从而与上述所讲的可变节流口组成B型半桥液控油路体系，增强油道油液的流动性和稳定性，该结构利用波形管和两位三通常开型高速开关阀设计成模块式插阀体，便于维护更换产品，大大节约了时间成本，从而提高生产和工作效率。
[0017]2、本专利技术利用阀芯所开设的通孔，减小了阀芯的质量，使产品达到了轻量化设计，促使阀芯的空间利用更加合理，从而使装置整体结构简化，降低了生产成本，提高电液伺服阀的固有频率，增加电液伺服阀动作的稳定性。
[0018]3、本专利技术通过采用波形管代替传统的伺服阀中的喷嘴挡板和射流管，减少控制油路的压力损失，降低了故障率，并区别于传统的喷流挡板和射流管控制电液伺服阀的控制油路，提高电液伺服阀的抗污染能力，提高了电液伺服阀工作的可靠性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的主视剖视图；
[0020]图2为本专利技术的立体图；
[0021]图3为本专利技术的阀芯剖视图；
[0022]图4为本专利技术的伺服阀阀体剖视图；
[0023]图5为本专利技术的两位三通常开型高速开关阀与波形管第一剖视装配图；
[0024]图6为本专利技术的两位三通常开型高速开关阀与波形管第二剖视装配图。
[0025]图中：1、伺服阀阀体；2、阀芯；3、插阀座；4、波形管；5、两位三通常开型高速开关阀；6、第一阻尼；7、弹簧；8、LVDT推杆；9、LVDT推杆保护罩；10、LVDT线圈；11、LVDT保护罩；12、右盖板；13、波形管底座；14、第二阻尼；15、左盖板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种新型模块式插阀体的电液伺服阀，包括伺服阀阀体1和阀芯2，阀芯2的两端设有弹簧7，阀芯2的内部分别对称设有两位三通常开型高速开关阀5以及插阀座3和波形管4与波形管底座13和第二阻尼14，阀芯2内部的两端设有第一阻尼6，伺服阀阀体1外侧的一端设有左盖板15，伺服阀阀体1外侧的另一端设有右盖板12，右盖板12的一端设有LVDT保护罩11，LVDT保护罩11的内部分别设有LVDT推杆8和LVDT推杆保护罩9与LVDT线圈10。
[0028]作为本实施例的优选方案：伺服阀阀体1的内部加工出主阀芯控制油道，且控制油道的两端与第一阻尼6固接，可通过控制油道来对压力油进行引入和输出流动。
[0029]作为本实施例的优选方案：阀芯2的外侧均匀开设有通孔，阀芯2位于伺服阀阀体1内部的轴心处，阀芯2的右端设有LVDT位移传感器，便于通过LVDT位移传感器对阀芯2的位移智能检测和信息反馈。
[0030]作为本实施例的优选方案：两组波形管4之间设有油液通道，两组波形管4由锥阀芯结构制成，促使锥阀芯可与波形管底座13进行紧贴密封，阻挡油液的流通。
[0031]作为本实施例的优选方案：两组弹簧7位于伺服阀阀体1内部两端的轴心处，两组弹簧7与阀芯2两端的边缘处固接，可使阀芯2在伺服阀阀体1内部的中心处保持稳定。
[0032]作为本实施例的优选方案：波形管底座13和波形管4之间开设有环形面积的节流口，可配合两组第一阻尼6形成B型半桥的结构体系，增加油液的流动性。
[0033]作为本实施例的优选方案：LVDT保护罩11与右盖板12和伺服阀阀体1固接，右盖板12内部的中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型模块式插阀体的电液伺服阀，包括伺服阀阀体(1)和阀芯(2)，其特征在于：所述阀芯(2)的两端设有弹簧(7)，所述阀芯(2)的内部分别对称设有两位三通常开型高速开关阀(5)以及插阀座(3)和波形管(4)与波形管底座(13)和第二阻尼(14)，所述阀芯(2)内部的两端设有第一阻尼(6)，所述伺服阀阀体(1)外侧的一端设有左盖板(15)，所述伺服阀阀体(1)外侧的另一端设有右盖板(12)，所述右盖板(12)的一端设有LVDT保护罩(11)，所述LVDT保护罩(11)的内部分别设有LVDT推杆(8)和LVDT推杆保护罩(9)与LVDT线圈(10)。2.根据权利要求1所述的一种新型模块式插阀体的电液伺服阀，其特征在于：所述伺服阀阀体(1)的内部设有主阀芯控制油道，且控制油道的两端与第一阻尼(6)固接。3.根据权利要求1所述的一种新型模块式插阀体的电液伺服阀，其特征在于：所述阀芯(2)的外侧均匀开设有通孔，所述阀芯(2)位于伺服阀阀体(1)内部的轴心处，所述阀芯(2)的右端设有LVDT位移传感器。4.根据权利要求1所述的一种新型模块式插阀体的电液伺服阀，其特征在于：两组所述波形管(4)之间设有油液通道，两组所述波形管(4)由锥阀芯结构制成。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱耀义，王学国，栗兰抗，安高成，周文丰，
申请(专利权)人：深圳市科斯腾液压设备有限公司，
类型：发明
国别省市：