一种应用于井下无轨设备制动系统中的集装式液压阀组技术方案

本实用新型专利技术属于无轨设备液压系统技术领域，公开了一种应用于井下无轨设备制动系统中的集装式液压阀组，以解决现有技术制动冷却液压系统中存在的技术问题，该液压阀组包括集装阀体，所述集装阀体内设有节流稳压阀模块，节流稳压阀模块的进油口与压力油口连通，节流调压阀模块的出油口连接有出油油路，且节流稳压阀模块用于稳定压力油口与出油口之间的压差，出油油路连接有分流阀模块，分流阀模块的出油口与工作油口连通。本实用新型专利技术通过在集装阀体内设置节流稳压阀模块，通过节流稳压阀模块调节压力油口与出油口之间的压差稳定，保证了进入分流阀模块的流量稳定，不会受压力变化的影响，保护了制动系统，避免油封损坏和液压油泄漏，具有很好的实用性。具有很好的实用性。具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于井下无轨设备制动系统中的集装式液压阀组


[0001]本技术涉及无轨设备液压系统
，具体涉及一种应用于井下无轨设备制动系统中的集装式液压阀组。

技术介绍

[0002]目前金川集团公司井下无轨设备的制动冷却液压系统有两种形式，一种是用两个泵供给前后驱动桥制动器；一种是用节流孔分配给制动器，没有压力调节设定，现场使用中经常会发生制动冷却系统压力过高，造成油封损坏和液压油泄漏，液压油和传动油互相串油，现有技术无法解决上述技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术制动冷却液压系统中存在的技术问题，提供了一种安全可靠的集装式制动液压阀组。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种应用于井下无轨设备制动系统中的集装式液压阀组，包括集装阀体，所述集装阀体内设有节流稳压阀模块，节流稳压阀模块的进油口与压力油口连通，节流稳压阀模块的出油口连接有出油油路，且节流稳压阀模块用于稳定压力油口与出油口之间的压差，出油油路连接有分流阀模块，分流阀模块的出油口与工作油口连通。
[0006]进一步地，节流稳压阀模块包括与工压力油口连通的主节流阀，主节流阀的出油口连接有出油油路，主节流阀的出油口还连接有泄压阀，泄压阀的出油口与回油口连通。
[0007]进一步地，节流稳压阀模块与分流阀模块之间的出油油路上还设有与出油油路垂直的检测油路，检测油路的一端设有检测口，检测油路的另一端连接有安全阀，安全阀的出油口连接有溢流油路，溢流油路与回油口连通。
[0008]进一步地，分流阀模块包括并联设置的第一节流阀、第二节流阀，第一节流阀的出油口与第一工作口连通，第二节流阀的出油口与第二工作口连通。
[0009]进一步地，第一节流阀的进油口与检测油路之间装有第一单向阀，第二节流阀的进油口与检测油路之间装有第二单向阀。
[0010]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0011]本技术的应用于井下无轨设备制动系统中的集装式液压阀组，通过在集装阀体内设置节流稳压阀模块，通过节流稳压阀模块调节压力油口与出油口之间的压差稳定，保证了进入分流阀模块的流量稳定，不会受压力变化的影响，保护了制动系统，避免油封损坏和液压油泄漏，具有很好的实用性。
[0012]本技术通过主节流阀来调节出油油路上的流量，一部分油经节主流阀的工作油口进入分流阀模块，另一部分则经泄压阀的回油口回油箱。可保证前后压差稳定。
[0013]本技术通过将检测油路与出油油路垂直，加工方便。另外通过在检测口上安装压力表可以检测压力。本技术在检测油路的另一端连设置安全阀，当压力过大时，油
液经过安全阀回流至油箱，起到过载保护的作用。
[0014]本技术通过设置两路进行分流。并通过第一节流阀、第二节流阀来调节流量，通过单向阀对油路进行保护，防止异常倒流。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]附图标记含义如下：1. 集装阀体；2. 节流稳压阀模块； 3. 主节流阀；4. 出油油路；5. 检测油路；6. 第一单向阀；7. 第一节流阀；8. 第二节流阀；9. 分流阀模块；10. 第二单向阀；11. 安全阀；12. 溢流油路；13. 泄压阀。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0018]如图1所示，一种应用于井下无轨设备制动系统中的集装式液压阀组，包括集装阀体1，所述集装阀体1内设有节流稳压阀模块2，节流稳压阀模块2的进油口21与压力油口P连通，节流稳压阀模块2的出油口22连接有出油油路4，且节流稳压阀模块2用于稳定压力油口P与出油口22之间的压差，节流稳压阀模块2包括与工压力油口P连通的主节流阀3，主节流阀3的出油口22连接有出油油路4，主节流阀3的出油口22还连接有泄压阀13，泄压阀13的出油口与回油口T连通。
[0019]节流稳压阀模块2与分流阀模块9之间的出油油路4上还设有与出油油路4垂直的检测油路5，检测油路5的一端设有检测口G，检测油路5的另一端连接有安全阀11，安全阀11的出油口连接有溢流油路12，溢流油路12与回油口T连通。
[0020]出油油路4连接有分流阀模块9，分流阀模块9的出油口与工作油口连通。分流阀模块9包括并联设置的第一节流阀7、第二节流阀8，第一节流阀7的出油口与第一工作口A连通，第二节流阀8的出油口与第二工作口B连通。第一节流阀7的进油口与检测油路5之间装有第一单向阀6，第二节流阀8的进油口与检测油路5之间装有第二单向阀10。
[0021]工作时，压力油从P口进入主节流阀3，一部分经主节流阀3的工作油口22进入分流阀模块4，另一部分则经泄压阀13的回油口23流到油箱，故节流稳压阀模块2的前后压差基本保持不变，可以保证进入分流阀模块44的流量可保持稳定，而不受压力变化的影响。
[0022]当系统压力过高时，油液通过安全阀11流回油箱，起到过载保护的作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于井下无轨设备制动系统中的集装式液压阀组，包括集装阀体（1），其特征是：所述集装阀体（1）内设有节流稳压阀模块（2），节流稳压阀模块（2）的进油口（21）与压力油口（P）连通，节流稳压阀模块（2）的出油口（22）连接有出油油路（4），且节流稳压阀模块（2）用于稳定压力油口（P）与出油口（22）之间的压差，出油油路（4）连接有分流阀模块（9），分流阀模块（9）的出油口与工作油口连通。2.根据权利要求1所述的一种应用于井下无轨设备制动系统中的集装式液压阀组，其特征是：所述节流稳压阀模块（2）包括与工压力油口（P）连通的主节流阀（3），主节流阀（3）的出油口连接有出油油路（4），所述主节流阀（3）的出油口还连接有泄压阀（13），泄压阀（13）的出油口与回油口（T）连通。3.根据权利要求2所述的一种应用于井下无轨设备制动系统中的集装式液压阀组，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志芳，贾文宏，王燕，宋民洋，马永虎，孙敦振，赵有仁，
申请(专利权)人：金川镍钴研究设计院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：