车辆客室电加热恒温座椅制造技术

本发明专利技术的技术方案是一种车辆客室电加热恒温座椅，包括座椅主支架，所述座椅主支架的侧面和顶面包覆有座椅面罩，所述座椅主支架底面连接有用以连接地板的座椅底安装座和用以连接墙体的座椅侧安装座，所述座椅主支架内连接有保温隔热板固定支架，所述保温隔热板固定支架表面连接有自限温电伴热组件，所述保温隔热板固定支架顶部连接有隔热板托架，所述保温隔热板固定支架底部连接有加热罩封板，所述加热罩封板底面连接有接线盒，所述接线盒通过电连接至电源和自限温电伴热组件。本发明专利技术使座椅表面温度持续保持在舒适的范围内，让乘客不但在春季、夏季、秋季有良好舒适的乘座体验，同时冬季也给乘客带来良好舒适的乘座体验。冬季也给乘客带来良好舒适的乘座体验。冬季也给乘客带来良好舒适的乘座体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆客室电加热恒温座椅


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆内饰内装
，尤其是涉及一种道交通列车上使用的车辆客室电加热恒温座椅。

技术介绍

[0002]近年来轨道交通客车上投入运营的客室座椅装置的座椅面均采用不锈钢材质，不锈钢座椅面可在春季、秋季、夏季给乘客带来乘座凉爽的舒适感。但在冬季乘客乘坐体感较凉，乘坐体验不舒适。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术旨在提供一种车辆客室电加热恒温座椅，其可以实现客室座椅与乘客直接接触的座椅表面恒温，改善乘客在冬季或环境温度较低时的乘车体验。
[0004]本专利技术的技术方案是一种车辆客室电加热恒温座椅，包括座椅主支架，所述座椅主支架的侧面和顶面包覆有座椅面罩，所述座椅主支架底面连接有用以连接地板的座椅底安装座和用以连接墙体的座椅侧安装座，所述座椅主支架内连接有保温隔热板固定支架，所述保温隔热板固定支架表面连接有自限温电伴热组件，所述保温隔热板固定支架顶部连接有隔热板托架，所述保温隔热板固定支架底部连接有加热罩封板，所述加热罩封板底面连接有接线盒，所述接线盒通过电连接至电源和自限温电伴热组件。
[0005]优选的，所述座椅侧安装座上设置有调整垫块。
[0006]优选的，所述座椅主支架包括相互连接的至少两根底面横梁、至少两根靠背横梁、至少两根连接底面横梁和靠背横梁的竖向连接梁、以及位于两外侧连接底面横梁和靠背横梁的框架梁。
[0007]优选的，所述保温隔热板固定支架通过连接件连接在两个相邻的底面横梁之间。/>[0008]优选的，所述座椅主支架采用热挤压成型后焊接而成。
[0009]优选的，所述座椅面罩采用厚度t1.5mm
‑
06Cr19Ni10压花板整体拉伸成型。
[0010]优选的，所述座椅面罩表面设有米粒状压花凸起结构。
[0011]优选的，所述座椅面罩前后端底面设置有向内侧的翻边。
[0012]优选的，所述接线盒表面的盒体配合连接盖板形成密封防水盒体。
[0013]本专利技术在不锈钢座椅内部增设电加热恒温系统，冬季气温转凉时启动恒温系统，使座椅表面温度持续保持在舒适的范围内，让乘客不但在春季、夏季、秋季有良好舒适的乘座体验，同时冬季也给乘客带来良好舒适的乘座体验。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的一种结构示意图；
[0015]图2为图1底部视角的结构示意图；
[0016]图3为图1的爆炸图；
[0017]图4为图3另一视角的结构示意图；
[0018]图5为本专利技术电气控制原理图；
[0019]其中：1—座椅主支架；2—座椅面罩；3—座椅底安装座；4—座椅侧安装座；5—保温隔热板固定支架；6—自限温电伴热组件；7—隔热板托架；8—加热罩封板；9—接线盒；10—调整垫块；11—底面横梁；12—靠背横梁；13—竖向连接梁；14—框架梁。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，对本专利技术作进一步详细说明。
[0021]如图1至图5所示，本专利技术提供了一种车辆客室电加热恒温座椅，包括座椅主支架1，所述座椅主支架1的侧面和顶面包覆有座椅面罩2，所述座椅主支架1底面连接有用以连接地板的座椅底安装座3和用以连接墙体的座椅侧安装座4，所述座椅主支架1内连接有保温隔热板固定支架5，所述保温隔热板固定支架5表面连接有自限温电伴热组件6，自限温电伴热组件6通电开启后能有效控制座椅面板温度维持在设定范围，所述保温隔热板固定支架5顶部连接有隔热板托架7，所述保温隔热板固定支架5底部连接有加热罩封板8，所述加热罩封板8底面连接有接线盒9，所述接线盒9通过电连接至电源和自限温电伴热组件6。
[0022]在上述方案中，所述座椅侧安装座4上设置有调整垫块10，用以调整。
[0023]此外，在接线盒9处对应设置漏电保护断路器，漏电保护断路器为过载、短路、漏电缇提供保护功能：当伴热带及电源线异常时，切断电源，防止触电。座椅设接地螺套与车体接地连接，防止加热装置绝缘破损或金属外壳带电，以防触电。
[0024]具体的，所述座椅主支架1包括相互连接的至少两根底面横梁11、至少两根靠背横梁12、至少两根连接底面横梁11和靠背横梁12的竖向连接梁13、以及位于两外侧连接底面横梁11和靠背横梁12的框架梁14。
[0025]具体的，所述保温隔热板固定支架5通过连接件连接在两个相邻的底面横梁11之间。
[0026]实际使用过程中，所述座椅主支架1采用热挤压成型后焊接而成，整体结构紧凑稳定，强度高。
[0027]优选的，所述座椅面罩2采用厚度t1.5mm
‑
06Cr19Ni10压花板整体拉伸成型，所述座椅面罩2表面设有米粒状压花凸起结构，所述座椅面罩2前后端底面设置有向内侧的翻边，增加散热效果，提高乘客体感舒适度。
[0028]进一步的，所述接线盒9表面的盒体配合连接盖板形成密封防水盒体。
[0029]本专利技术在座椅内部增设自限温电伴热组成，开启后可有效使座椅面板温度维持在设定范围。可使不锈钢座椅表面温度维持在人体体感舒适温度范围（15
‑
30℃），用于列车客室为乘客提供乘坐座椅，给乘客带来良好舒适的乘座体验。
[0030]以上所述，仅是本专利技术的较佳实施方式，并非对专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本专利技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆客室电加热恒温座椅，其特征在于：包括座椅主支架（1），所述座椅主支架（1）的侧面和顶面包覆有座椅面罩（2），所述座椅主支架（1）底面连接有用以连接地板的座椅底安装座（3）和用以连接墙体的座椅侧安装座（4），所述座椅主支架（1）内连接有保温隔热板固定支架（5），所述保温隔热板固定支架（5）表面连接有自限温电伴热组件（6），所述保温隔热板固定支架（5）顶部连接有隔热板托架（7），所述保温隔热板固定支架（5）底部连接有加热罩封板（8），所述加热罩封板（8）底面连接有接线盒（9），所述接线盒（9）通过电连接至电源和自限温电伴热组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种车辆客室电加热恒温座椅，其特征在于：所述座椅侧安装座（4）上设置有调整垫块（10）。3.根据权利要求1所述的一种车辆客室电加热恒温座椅，其特征在于：所述座椅主支架（1）包括相互连接的至少两根底面横梁（11）、至少两根靠背横梁（12）、至少两根连接底面横梁（11）和靠背横梁（12）的竖向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈以浙，陈天泽，何永强，王超英，许伟增，孙新勇，庞铖尧，
申请(专利权)人：浙江金字机械电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：