汽车座椅的空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅的空调装置，其特征在于：座椅的下部设置有风扇，风扇的出风端将风排送到座椅内部，送风支管的一端与后排空调风管相连、另一端临近且指向风扇的进风端。上述方案中，在座椅的下部设置有风扇，并且风流可以抵达座椅内部，确保其内部的温度可以调节，并且，风扇的进风端与送风支管引入的是后排空调风管中的气流，所以，座椅内的温度环境会得到调节、控制。控制。控制。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅的空调装置


[0001]本技术涉及汽车
，具体是一种汽车座椅通风空调装置。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展和生活质量的提高，人们对汽车空调舒适性的要求越来越高，近些年中高端车型开始配置座椅通风，从座椅下方或者侧面吹风到座椅表面，通风效果受座椅周边环境温度影响较大。在夏季高温环境下，车辆暴晒后车内降温较慢，座椅通风效果也大打折扣。
[0003]尤其是座椅内部内集存的高温难以及时散发，所以即使车辆空调开启较长时间，座椅仍然长时间保持较高温度，尤其是驾驶人员的坐姿难以频繁调整，座椅的高温状态保持时间将会更长，驾驶人员自然十分难受，不仅严重影响驾驶感受，同时还存在行驶安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车座椅的空调装置，能够及时有效的对座椅实施冷却，确保安全驾驶。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案，一种汽车座椅的空调装置，其特征在于：座椅的下部设置有风扇，风扇的出风端将风排送到座椅内部，送风支管的一端与后排空调风管相连、另一端临近且指向风扇的进风端。
[0006]上述方案中，在座椅的下部设置有风扇，并且风流可以抵达座椅内部，确保其内部的温度可以调节，并且，风扇的进风端与送风支管引入的是后排空调风管中的气流，所以，座椅内的温度环境会得到调节、控制。
附图说明
[0007]图1是本技术的结构示意图；
[0008]图2是本技术的引风管路的结构示意图；
[0009]图3是图2中的局部放大示意。r/>具体实施方式
[0010]结合图1，汽车座椅的空调装置包括座椅10的下部设置有风扇20，风扇20的出风端将风排送到座椅10内部，送风支管40的一端与后排空调风管30相连、另一端临近且指向风扇20的进风端。由上述方案可知，后排空调风管30的空调气流被送风支管40引送到风扇20的进风端，再被风扇20吹送到座椅10内部，这样就可以迅速调节并控制座椅10的温度。尤其是夏季，车辆空调冷却系统开启，后排空调风管30内输送的是冷却气流，这样就可以实现座椅10的快速冷却，改善座椅的乘坐舒适性。
[0011]作为优选方案，所述的风扇20本体连接在座椅10的底面框架上，风扇20的进风端
显露在座椅10的底面部位，风扇20的出风端位于座椅10框体和面料的包裹区域内。利用座椅10的底面框架固定风扇，这样既解决了风扇的安装问题，且并未占用座椅下方的空间，后排乘客的脚部仍然可以自由放置。
[0012]前、后向布置的后排空调风管30上向车宽方向延伸出送风支管40，送风支管40的出风口临近且指向风扇20的进风端。后排空调风管30整体上是沿车辆的前后方向布置的，所以沿车宽方向极为方便地就能布置送风支管40，使其布置长度较短既可抵达座椅10下部，这样可以减少流阻、变温速率。
[0013]所述的送风支管40的出风口处设置阀盖板50，送风时阀盖板50敞露送风支管40的出风口、停止送风时阀盖板50关闭送风支管40的出风口。优选的具体方案是阀盖板50铰接在送风支管40的出风管口处，铰接轴60偏离送风支管40的出风管口中心对称线布置同时铰接轴60与阀盖板50也构成偏心布置，阀盖板50转动至平置位时关闭送风支管40的出风口，阀盖板50转动至立式位时与送风支管40的出风管口管壁之间构成限位配合，该配合位时阀盖板50受重力作用的运动趋势是向关闭送风支管40的出风口的平置位转动落下。
[0014]上述方案中，无需为阀盖板50的转位附加设置驱动机构和动力，其在重力作用下既可实现关闭出风口的任务，由于其采用轻质材料制成，在送风支管40的风压和风扇20进风端的引流作用下，阀盖板50可以轻易地实现立式的姿态。阀盖板50处在所谓的立式姿态时，并非要求其板面处在严格的铅锤向的立式，而是与铅垂面成3～5
°
的较小夹角的立式，这是由阀盖板50转动至立式位时与送风支管40的出风管口管壁之间构成限位配合实现的，这样可以降低维持阀盖板50的立式姿态而消耗的风力，同时确保无风时，在重力作用下并结合车辆行驶过程的振动，阀盖板50必然转动回落到平置状态以关闭送风支管40的出风口，这样可以保证非工作状态时异物和灰尘进入管道，确保其畅通和清洁。图2中的阀盖板50处在适配于通风的立式状态。
[0015]作为优选方案，铰接轴60位于车长方向。这样，停风时阀盖板50在自重作用下可以方便落下，而不会由于行驶惯性的影响造成落下困难。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的空调装置，其特征在于：座椅(10)的下部设置有风扇(20)，风扇(20)的出风端将风排送到座椅(10)内部，送风支管(40)的一端与后排空调风管(30)相连、另一端临近且指向风扇(20)的进风端。2.根据权利要求1所述的汽车座椅的空调装置，其特征在于：所述的风扇(20)本体连接在座椅(10)的底面框架上，风扇(20)的进风端显露在座椅(10)的底面部位，风扇(20)的出风端位于座椅(10)框体和面料的包裹区域内。3.根据权利要求2所述的汽车座椅的空调装置，其特征在于：前、后向布置的后排空调风管(30)上向车宽方向延伸出送风支管(40)，送风支管(40)的出风口临近且指向风扇(20)的进风端。4.根据权利要求1或3所述的汽车座椅的空调装置，其特征在于：所述的送风支管(40)的出风口处设置阀盖板(50)...

【专利技术属性】
技术研发人员：嵇明志，杨云龙，程建松，龙金世，马胜龙，沈小群，王鑫，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：