一种车用手套箱缓冲止位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件设备技术领域，尤其是一种车用手套箱缓冲止位机构，包括手套箱外壳，手套箱外壳内活动插接有手套箱主体，手套箱主体的后端固定连接有两个第二弹簧，两个第二弹簧的后端均固定连接于手套箱外壳的后内壁，手套箱外壳的后内壁和手套箱主体之间通过弹力限位机构连接，弹力限位机构用于固定手套箱主体的位置，手套箱外壳的右端开凿有方孔，方孔内活动插接有方形插杆，方形插杆的左端固定连接有第一弹簧，最终便于手套箱主体的打开和关闭后位置的固定，通过第一弹片、第二弹片和第二弹簧实现对手套箱主体在手套箱外壳内移动进行缓冲减震，降低打开和关闭手套箱主体时的噪音。主体时的噪音。主体时的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种车用手套箱缓冲止位机构


[0001]本技术涉及汽车配件设备
，尤其涉及一种车用手套箱缓冲止位机构。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]现有技术中公开了部分有汽车工业的专利文件，申请号为200820154424.3的中国专利，公开了一种车辆手套箱缓冲止位机构，包括：位于手套箱或仪表板本体上的止位块；位于仪表板本体上或手套箱侧面的与止位块位置相配合的缓冲结构，所述缓冲结构的材料为可变形材料；其特征在于，止位块与缓冲结构在接触之初的一段行程为平滑接触，随后止位块会对缓冲结构产生一定的下压力，使缓冲结构在变形的过程中逐渐释放手套箱开启时止位块对缓冲结构产生的撞击力。
[0004]汽车配件中的抽拉式手套箱打开和关闭固定的操作繁琐，难以满足实际中的需求，为此我们提出一种车用手套箱缓冲止位机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用手套箱缓冲止位机构。
[0006]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种车用手套箱缓冲止位机构，包括手套箱外壳，所述手套箱外壳内活动插接有手套箱主体，所述手套箱主体的后端固定连接有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧的后端均固定连接于手套箱外壳的后内壁，所述手套箱外壳的后内壁和手套箱主体之间通过弹力限位机构连接，所述弹力限位机构用于固定手套箱主体的位置，所述手套箱外壳的右端开凿有方孔，所述方孔内活动插接有方形插杆，所述方形插杆的左端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左端固定连接于手套箱外壳的左内壁，所述方形插杆的上侧设置有插接机构，所述方形插杆的右侧设置有旋转固定机构，所述旋转固定机构用于固定方形插杆的位置；工作时，当需要打开手套箱主体时，手握螺帽，向左推动螺帽，螺帽带动方形插杆在方孔内向左滑动，方形插杆带动圆形插杆向左滑动脱离两个圆孔，第一弹簧被压缩，旋转螺帽，使螺帽和螺纹环连接并固定，在第二弹片的弹力复位下推动两个转板旋转，两个转板旋转后，T形连接块脱离两个卡槽，在两个第二弹簧的弹力复位下，手套箱主体在手套箱外壳内向前移动，手套箱主体带动第二挡板向前移动，第二挡板和第一弹片接触后，第一弹片形变对第二挡板实现减震，当需要关闭手套箱主体时，反向操作即可，便于手套箱主体的打开和关闭后位置的固定，通过第一弹片、第二弹片和第二弹簧实现对手套箱主体在手套箱外壳内移动进行缓冲减震，降低打开和关闭手套箱主体时的噪音。
[0007]优选的，所述弹力限位机构包括T形连接块、两个U形固定块、两个卡槽、两个转板、两个固定板、第二弹片和两个圆孔，两个所述U形固定块均固定连接于手套箱外壳的后内壁，两个所述转板分别转动连接于两个U形固定块内，两个所述卡槽分别开凿于两个转板相靠近的一端，所述T形连接块固定连接于手套箱主体的后端，所述T形连接块和两个卡槽相匹配，两个所述固定板分别固定连接于两个转板的下端，两个所述圆孔分别开凿于两个固定板的右端，所述第二弹片固定连接于手套箱外壳的后内壁，所述第二弹片和两个转板均相匹配；工作时，T形连接块插在两个卡槽内时，通过固定两个转板的位置，可以实现防止T形连接块脱离卡槽，从而实现固定手套箱主体的位置，U形固定块是便于转板连接手套箱外壳的。
[0008]优选的，所述插接机构包括圆形插杆和连接板，所述连接板固定连接于方形插杆的上端，所述圆形插杆固定连接于连接板的右端，所述圆形插杆活动插接于两个圆孔内；工作时，圆形插杆是插在圆孔内实现固定圆孔和转板的位置，防止转板旋转造成T形连接块从两个卡槽内脱离的，连接板是连接圆形插杆和方形插杆的。
[0009]优选的，所述旋转固定机构包括螺纹环、转轴和螺帽，所述螺纹环固定连接于手套箱外壳的右端，所述螺帽通过转轴转动连接于方形插杆的右端，所述螺帽螺纹连接于螺纹环；工作时，螺纹环和螺帽螺纹配合实现固定方形插杆位置的，转轴是便于螺帽在方形插杆右端旋转的，螺帽不能脱离方形插杆。
[0010]优选的，两个所述转板相远离的一端均固定连接有限位板，两个所述限位板均和手套箱外壳的后内壁相匹配；工作时，限位板的设置便于限制转板的旋转角度，防止转板旋转角度过大造成T形连接块不能向后移动挤压到转板。
[0011]优选的，所述手套箱外壳的上下内壁均固定连接有第一挡板，两个所述第一挡板的后端均固定连接有第一弹片，所述手套箱主体的上下两端均固定连接有第二挡板，两个所述第二挡板分别和两个第一弹片相匹配；工作时，第一挡板的设置是和第二挡板相配合的，防止手套箱主体从手套箱外壳内脱离，通过第二挡板和第一弹片撞击，第一弹片对第二挡板进行减震，防止第一挡板和第二挡板直接撞击产生噪音。
[0012]优选的，所述手套箱外壳的左右两端均固定连接有两个固定脚，四个所述固定脚的前端均开凿有安装孔；工作时，可以将锁紧螺钉插在安装孔内，将固定脚固定在车体内，便于本装置的安装。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]本方案中当需要打开手套箱主体时，手握螺帽，向左推动螺帽，螺帽带动方形插杆在方孔内向左滑动，方形插杆带动圆形插杆向左滑动脱离两个圆孔，第一弹簧被压缩，旋转螺帽，使螺帽和螺纹环连接并固定，在第二弹片的弹力复位下推动两个转板旋转，两个转板旋转后，T形连接块脱离两个卡槽，在两个第二弹簧的弹力复位下，手套箱主体在手套箱外壳内自动向前移动，无需人工手动拉动，方便快捷，手套箱主体带动第二挡板向前移动，第二挡板和第一弹片接触后，第一弹片形变对第二挡板实现减震，当需要关闭手套箱主体时，反向操作即可，便于手套箱主体的打开和关闭后位置的固定，通过第一弹片、第二弹片和第二弹簧实现对手套箱主体在手套箱外壳内移动进行缓冲减震，降低打开和关闭手套箱主体时的噪音。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图。
[0016]图2为本技术的立体爆炸图。
[0017]图3为本技术的立体剖视图。
[0018]图4为本技术转板处的立体图。
[0019]图中：1、手套箱外壳；2、固定脚；3、安装孔；4、方孔；5、第一挡板；6、第一弹片；7、限位板；8、第二弹片；9、U形固定块；10、转板；11、卡槽；12、固定板；13、圆孔；14、圆形插杆；15、连接板；16、第一弹簧；17、方形插杆；18、螺纹环；19、转轴；20、螺帽；21、T形连接块；22、第二弹簧；23、手套箱主体；24、第二挡板。
具体实施方式
[0020]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0021]如图1
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图4所示的一种车用手套箱缓冲止位机构，包括手套箱外壳1，手套箱外壳1内活动插接有手套箱主体23，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用手套箱缓冲止位机构，包括手套箱外壳（1），其特征在于，所述手套箱外壳（1）内活动插接有手套箱主体（23），所述手套箱主体（23）的后端固定连接有两个第二弹簧（22），两个所述第二弹簧（22）的后端均固定连接于所述手套箱外壳（1）的后内壁，所述手套箱外壳（1）的后内壁和所述手套箱主体（23）之间通过弹力限位机构连接，所述弹力限位机构用于固定所述手套箱主体（23）的位置，所述手套箱外壳（1）的右端开凿有方孔（4），所述方孔（4）内活动插接有方形插杆（17），所述方形插杆（17）的左端固定连接有第一弹簧（16），所述第一弹簧（16）的左端固定连接于所述手套箱外壳（1）的左内壁，所述方形插杆（17）的上侧设置有插接机构，所述方形插杆（17）的右侧设置有旋转固定机构，所述旋转固定机构用于固定所述方形插杆（17）的位置。2.根据权利要求1所述的一种车用手套箱缓冲止位机构，其特征在于，所述弹力限位机构包括T形连接块（21）、两个U形固定块（9）、两个卡槽（11）、两个转板（10）、两个固定板（12）、第二弹片（8）和两个圆孔（13），两个所述U形固定块（9）均固定连接于所述手套箱外壳（1）的后内壁，两个所述转板（10）分别转动连接于所述两个U形固定块（9）内，两个所述卡槽（11）分别开凿于所述两个转板（10）相靠近的一端，所述T形连接块（21）固定连接于所述手套箱主体（23）的后端，所述T形连接块（21）和所述两个卡槽（11）相匹配，两个所述固定板（12）分别固定连接于所述两个转板（10）的下端，两个所述圆孔（13）分别开凿于所述两个固定板（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王占国，刘阳，
申请(专利权)人：佛山希尔达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：