本实用新型专利技术涉及汽车装配技术领域，尤其是一种用于汽车装配的仪表板翻转机构，包括底座，所述底座的顶部边缘对称固定安装有第一固定板，两个所述第一固定板之间转动连接有转轴，其中一个所述第一固定板的一侧设有驱动机构，所述驱动机构用于驱动转轴进行转动，所述转轴的表面固定连接有转动板，所述转动板的一侧固定安装有安装架，所述转动板的两侧均固定连接有减震垫；操作驱动机构带动安装有转动板的转轴进行转动，转动板转动的同时会带动安装在安装架一侧的仪表板进行转动，从而实现对仪表板的翻转，设置的第一弹簧，便于中和连接板随着转动板转动时产生的部分震动力，使得转动板翻转时更加稳定，方便装配者装配使用。方便装配者装配使用。方便装配者装配使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车装配的仪表板翻转机构
[0001]本技术涉及汽车装配领域，尤其涉及一种用于汽车装配的仪表板翻转机构。
技术介绍
[0002]随着科技的进步，汽车逐渐的走进了百姓人家，汽车生产量越来越大，汽车仪表板是汽车不可缺少的一部分，仪表板体积较大，仪表板上所装配的零件较多，并且每个零件安装的位置和角度都不同，为了方便装配人员对仪表板的装配，需借助翻转机构调节角度，实现对仪表板的翻转。
[0003]现有技术公开了部分关于翻转机构的专利文件，申请号为201720613454.5的中国专利，公开了一种仪表板的翻转机构，包括底座，底座上设有可供仪表板放置的安装架，底座上设有固定支架且固定支架位于安装架的一端，本翻转机构还包括转盘和能带动转盘转动的助力轮盘，转盘与固定支架铰接，所述转盘与安装架固连，助力轮盘铰接在固定支架上，固定支架上连接有能将转盘锁定在固定支架上的锁定装置。
[0004]现有的翻转机构过于简单，只是简单的将其表面的仪表板进行翻转，并且现有的翻转机构在翻转的过程中，由于其翻转力度会产生震动力，对仪表板表面的零件造成损害，对仪表板上装配的指针灵敏度造成影响，从而影响仪表板后期的使用，为此，我们提出了一种用于汽车装配的仪表板翻转机构。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车装配的仪表板翻转机构。
[0006]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种用于汽车装配的仪表板翻转机构，包括底座，所述底座的顶部边缘对称固定安装有第一固定板，两个所述第一固定板之间转动连接有转轴，其中一个所述第一固定板的一侧设有驱动机构，所述驱动机构用于驱动转轴进行转动，所述转轴的表面固定连接有转动板，所述转动板的一侧固定安装有安装架，所述转动板的两侧均固定连接有减震垫，所述转动板的下端固定连接有连接板，所述底座的顶部固定安装有第二固定板，所述连接板的面向第二固定板的一侧固定连接有弧形柱，所述弧形柱的一端贯穿第二固定板并延伸至其外部固定连接有限位板，所述连接板和第二固定板之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧套设在弧形柱的表面，两个所述第一固定板之间设有缓冲机构，所述缓冲机构在转动板转动时用于对转动板进行弹性支撑；使用时，将仪表板放置在安装架的一侧，然后借助螺栓将其与安装架固定连接，仪表板的一侧与减震垫的一侧相接触，设置的减震垫减少仪表板随着翻转机构进行转动时产生的晃动力，借助外部供电机构给翻转机构中的用电元件进行供电，操作驱动机构带动安装有转动板的转轴进行转动，转动板转动的同时会带动安装在安装架一侧的仪表板进行转动，从而实现对仪表板的翻转，方便装配者对仪表板上不同位置的零件进行装配，当转动板带动连接板往第二固定板的一侧进行翻转时，连接板会带动弧形柱往第二固定板的一侧进行环形
滑动，同时连接板会对第一弹簧进向压缩，设置的第一弹簧，便于中和连接板随着转动板转动时产生的部分震动力，实现对连接板的一侧提供弹性支撑，从而使得转动板翻转时更加稳定，进而使得仪表板表面的零件不会因转动板的翻转而造成损坏，方便装配者装配使用。
[0007]优选的，所述驱动机构包括电机和控制开关，所述电机固定安装在第一固定板的一侧，所述电机的输出轴一端贯穿其中一个所述第一固定板的一端并延伸后与转轴的一端固定连接，所述控制开关固定安装在第一固定板的一侧，所述控制开关通过导线与电机电性连接；使用时，通过打开控制开关，控制开关会控制电机进行工作，电机为步进电机，电机的输出轴会带动转轴进行转动，根据需要的角度，利用电机带动转轴转动移动角度，同时带动转动板随之进行转动，从而实现对转动板的翻转。
[0008]优选的，所述安装架呈U型结构，所述安装架的表面固定安装有两个固定柱；使用时，设置的固定柱方便对安装架一侧的仪表板进行支撑，同时方便借助螺栓将仪表板与固定柱固定连接，使得仪表板放置的更加稳定，方便装配者装配。
[0009]优选的，所述固定柱的一端和所述安装架的两端均固定安装有挡板；当仪表板先放置到安装架的一侧进行安装时，避免仪表板的掉落，放置仪表板的同时需人工给仪表板一个力，设置的挡板可有效的对仪表板下端进行阻挡，减少人工手动按住仪表板的力，减少体力，同时方便使用者借助螺栓对仪表板的固定。
[0010]优选的，所述缓冲机构包括第一矩形板，所述第一矩形板固定连接在两个第一固定板之间，所述第一固定板面向转动板的一侧固定连接有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧的一端共同固定连接有第二矩形板；使用时，设置的第一矩形板，方便安装带有第二矩形板的第二弹簧，在转动板随着驱动机构翻转成初始状态竖直放置时，转动板在翻转时会撞击到第二矩形板，第二矩形板压缩第二弹簧进行移动，压缩的第二弹簧会推动第二矩形板对转动板的一侧进行支撑，设置的第二弹簧利于减少减震转动板触碰到第二矩形板一侧而产生的震动力，从而避免因转动板的震动而导致其内壁零件损坏的现象发生。
[0011]优选的，所述第二矩形板面向第一矩形板的一端固定安装有两个圆柱，两个所述圆柱的一端分别贯穿第一矩形板并延伸至其外部后固定连接有圆板，两个所述第二弹簧分别套设在两个所述圆柱的表面；使用时，通过设置的圆柱，方便对第二弹簧的伸缩方向进行引导，避免其在伸缩时出现扭曲的现象，设置的圆板，方便对圆柱的一端进行限位，避免其从第一矩形板上脱落。
[0012]优选的，所述底座的底部对称固定安装有支撑座，所述支撑座的底部固定连接与防滑垫；使用时，通过设置的带有防滑垫的支撑座，借助防滑垫增大支撑座与地面的摩擦力，使得该翻转机构能够稳定的放置在地面，方便装配者对翻转机构上的仪表板进行装配。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：操作驱动机构带动安装有转动板的转轴进行转动，转动板转动的同时会带动安装在安装架一侧的仪表板进行转动，从而实现对仪表板的翻转，方便装配者对仪表板上不同位置的零件进行装配，当转动板带动连接板往第二固定板的一侧进行翻转时，连接板会带动弧形柱往第二固定板的一侧进行环形滑动，同时连接板会对第一弹簧进向压缩，设置的第一弹簧，便于中和连接板随着转动板转动时产生的部分震动力，实现对连接板的一侧提供弹性支撑，从而使得转动板翻转时更加稳定，进而使得仪表板表面的零件不会因转动板的翻转而造成震动损坏，同时方便装配者装配使用。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图。
[0015]图2为本技术第一弹簧和弧形柱结构示意图。
[0016]图中：1、底座；2、支撑座；3、第一固定板；4、控制开关；5、电机；6、转轴；7、转动板；8、安装架；9、固定柱；10、挡板；11、减震垫；12、连接板；13、第二固定板；14、弧形柱；15、第一弹簧；16、限位板；17、第一矩形板；18、第二矩形板；19、圆板；20、第二弹簧；21、圆柱。
具体实施方式
[0017]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车装配的仪表板翻转机构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部边缘对称固定安装有第一固定板（3），两个所述第一固定板（3）之间转动连接有转轴（6），其中一个所述第一固定板（3）的一侧设有驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述转轴（6）进行转动，所述转轴（6）的表面固定连接有转动板（7），所述转动板（7）的一侧固定安装有安装架（8），所述转动板（7）的两侧均固定连接有减震垫（11），所述转动板（7）的下端固定连接有连接板（12），所述底座（1）的顶部固定安装有第二固定板（13），所述连接板（12）面向所述第二固定板（13）的一侧固定连接有弧形柱（14），所述弧形柱（14）的一端贯穿所述第二固定板（13）并延伸至其外部固定连接有限位板（16），所述连接板（12）和所述第二固定板（13）之间固定连接有第一弹簧（15），所述第一弹簧（15）套设在所述弧形柱（14）的表面，两个所述第一固定板（3）之间设有缓冲机构，所述缓冲机构在所述转动板（7）转动时用于对所述转动板（7）进行弹性支撑。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车装配的仪表板翻转机构，其特征在于，所述驱动机构包括电机（5）和控制开关（4），所述电机（5）固定安装在所述第一固定板（3）的一侧，所述电机（5）的输出轴一端贯穿其中一个所述第一固定板（3）的一端并延伸后与所述转轴（6）的一端固定连接，所述控...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，王占国，
申请(专利权)人：佛山希尔达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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