【技术实现步骤摘要】
一种用于Strub齿轨铁路桥梁伸缩缝处的可变齿距齿轨
[0001]本专利技术属于轨道交通规划研究
,特别是涉及一种用于Strub齿轨铁路桥梁伸缩缝处的可变齿距齿轨。
技术介绍
[0002]齿轨铁路是在普通轮轨铁路系统基础上引入一种登山铁路的助力机构,即在常规铁路轨道中间平行增设一条齿条,并在齿轨车辆的转向架上装备齿轮装置,依靠齿轮齿轨啮合力代替常规黏着力,为车辆提供强大前进动力。
[0003]齿轨铁路在国外应用相对较多,第一条齿轨铁路已经安全运营150余年。国内齿轨铁路多应用于煤矿运输,较少应用于景区旅游轨道交通,且缺乏国家及行业层面的齿轨铁路规范和标准。近年来,为了解决列车爬坡及在山区运行困难的问题,国内已经有多个省市开展了齿轨铁路规划建设、技术攻关和应用。但国内地形分布多样,因此桥梁在铁路建设中得到了广泛应用,桥梁受外界载荷影响产生伸缩变形,导致梁端伸缩缝处的缝隙尺寸出现变化,齿轨铁路与桥梁伸缩缝处的配合问题由此产生,为保证齿轨的线路适应能力以及保障齿轨铁路在桥梁上运输的行车安全,需要对桥梁伸缩缝处的齿轨铁 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于Strub齿轨铁路桥梁伸缩缝处的可变齿距齿轨,包括架设于桥梁之上的两条钢轨,两条钢轨的中央位置安装有齿轨(11),所述钢轨和齿轨与桥梁的桥面之间均匀排布有轨枕(1);其特征在于:横跨桥梁伸缩缝位置处的齿轨为可变齿距齿轨(2),可变齿距齿轨由多个齿轨单元(21)拼接而成,可变齿距齿轨对应桥梁伸缩缝的两侧均安装有可放开式齿轨夹臂装置(4),可放开式齿轨夹臂装置(4)用于纵向约束和放松齿轨单元(21);所述齿轨单元(21)包括齿头(22)和齿座(23),可变齿距齿轨(2)的两侧均安装有多个弹性拉伸件(6),所述弹性拉伸件(6)位于相邻的齿座(23)之间;可开放式齿轨夹臂装置(4)包括夹臂(5),还包括驱动夹臂(5)压紧各个齿座(23)的气缸(41),桥梁伸缩缝的位置安装有用于控制气缸(41)运作的位移传感器。2.根据权利要求1所述一种用于Strub齿轨铁路桥梁伸缩缝处的可变齿距齿轨,其特征在于:可变齿距齿轨底部对应伸缩缝的两侧均具有滑槽件(3),桥面对应固定有用于安装滑槽件(3)的基座(4),所述滑槽件(3)固定于基座(4),所述滑槽件(3)开设有供各个齿轨单元(21)滑动的滑槽(31)。3.根据权利要求2所述一种用于Strub齿轨铁路桥梁伸缩缝处的可变齿距齿轨,其特征在于:所述滑槽(31)截面为T形,所述齿座(23)底部的两侧均设置有卡入T形槽中的滑板(24)。4.根据权利要求2所述一种用于Strub齿轨铁路桥梁伸缩缝处的可变齿距齿轨,其特征在于:所述滑槽件(3)对应可变齿距齿轨的两侧均固定有两根立柱(32),所述立柱(32)开设有穿孔(33),所述穿孔(33)中安装有可伸缩配合的滑杆(52),所述滑杆(52)的一端固定于夹臂(5),所述滑杆(52)的另一端固定于同一压板(53),所述气缸(41)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈兆玮,袁密奥,王浪,杨吉忠,陈志辉,
申请(专利权)人:重庆交通大学,
类型:发明
国别省市:
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