一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件，对应的两侧轨枕通过弹性扣件弹性固定齿条，弹性扣件包括夹持于齿条两侧的固定块，固定块设置有滑槽，滑槽中安装有滑块，滑块与滑槽端部之间对称安装有弹性阻尼器。通过在桥面间隙附近的连接处增加新型弹性扣件，使得桥面收缩时通过该设计装置可以较好的平衡并解决纵向剪切应力，从而保证齿轨铁路在桥面上的安全运行，在桥面间隙收缩时可以通过左右扣件挤压弹性阻尼器平衡剪切应力，延长齿条的使用寿命。长齿条的使用寿命。长齿条的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件


[0001]本专利技术属于轨道交通规划研究
，特别是涉及一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件。

技术介绍

[0002]齿轨铁路是一种专用于地势起伏较大的线路的交通形式，现在随着轨道交通的发展，齿轨铁路不仅在国外山区得到了普遍应用，在国内也有正在建设的旅游线路。
[0003]齿轨铁路具有车辆爬坡能力较强、运载能力高于缆索铁路及建设对环境破坏小等优点，十分适合作为山地观光线路。但是建设齿轨线路时通过桥梁是必不可少的一种结构，解决桥梁间隙齿条拉断的装置也成为齿轨线路发展不得不重视解决的关键性问题。基于strub式齿轨铁路桥梁由于受温度影响产生热胀冷缩，导致桥梁间隙处出现较大的收缩，引起铁路轨枕与铁路齿条之前的剪切应力过大，导致原本连接轨枕与齿条的螺栓弯曲乃至拉断齿条，这对齿轨列车的安全运行产生巨大的隐患。
[0004]长度不等的桥梁在温度的影响下，桥梁间隙处会出现几厘米甚至十几厘米的收缩现象，但齿轨的齿条是通过轨枕与桥面固连，桥面间隙处的收缩带动齿条收缩，齿条与轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件，包括架设于桥梁(1)之上的两条轨道(12)，两条轨道(12)之间的中央安装有齿条(2)，所述轨道(12)和齿条(2)与桥梁(1)的桥面之间均匀排布有轨枕(11)；其特征在于：桥梁(1)间隙的位置，其对应的两侧轨枕(11)通过弹性扣件弹性固定齿条(2)，所述弹性扣件包括夹持于齿条(2)两侧的固定块(3)，所述固定块(3)固定于轨枕(11)，所述固定块(3)设置有滑槽(31)，所述滑槽(31)中安装有滑块(4)，所述滑块(4)于滑槽(31)中前后滑动配合；所述滑块(4)与滑槽(31)端部之间对称安装有弹性阻尼器(5)，所述弹性阻尼器(5)一端固定滑槽(31)端部，另一端固定滑块(4)，所述滑块(4)固定于齿条(2)，所述滑块(4)于滑槽(31)中前后受力滑动，其左右自由度和上下自由度被约束。2.根据权利要求1所述一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件，其特征在于：所述弹性阻尼器(5)包括活塞杆(51)和笼筒(52)，所述活塞杆(51)和笼筒(52)的对接端相互套接并伸缩滑动，所述活塞杆(51)的自由端固定滑块(4)，所述笼筒(52)的自由端固定滑槽(31)端部，所述活塞杆(51)和笼筒(52)外部套接有用于弹性支撑的减压弹簧(54)。3.根据权利要求2所述一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件，其特征在于：所述笼筒(52)的内部填充有固态润滑剂(53)。4.根据权利要求2所述一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件，其特征在于：所述笼筒(52)的自由端均穿过对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兆玮，王浪，袁密奥，杨吉忠，陈志辉，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：