一种可折叠的滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠的滑板车，包括把手折叠机构及车身折叠机构，所述把手折叠机构及车身折叠机构均设有锁固扳手组件及偏心轴，将把手折叠机构的锁固扳手组件脱离与上把手接头的锁定后，转动锁固扳手组件带动偏心轴转动，分离转柱锁齿与圆柱槽锁齿，把手朝竖直方向折叠转动；将车身折叠机构的锁固扳手组件脱离与上折叠座的锁定后，转动锁固扳手组件带动偏心轴转动，偏心轴推动锁舌脱离锁槽，上折叠座与下折叠座分离，把手向后轮折叠，使把手插销固定在把手固定槽内。本实用新型专利技术把手能在竖直方向旋转折叠，与前叉杆处于同一直线位置，最大限度的缩小了把手存放的体积。且把手和车身均具有双重锁定结构，在行驶过程中稳固度高，安全性佳。安全性佳。安全性佳。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的滑板车


[0001]本技术涉及电动滑板车领域，尤其涉及一种可折叠的滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。
[0003]多数电动滑板车已具备了折叠功能，不仅包括车身折叠，还包括把手的折叠，用以更进一步的减小存放体积。常见的把手折叠将把手两端翻转，其在横向位置仍占据加大空间。现有的车身折叠结构多为一重锁定机构，再行驶过程中容易松脱。常为了增加行驶过程中的安全性，导致锁固结构笨重，难以操作。
[0004]并且，由于滑板车的体积小，电池存放空间少，其续航能力也成为发展的关键，现有滑板车电池多与各种器件共同放入踏板内，其电池容量较小。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种可折叠的滑板车。
[0006]为了实现以上目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种可折叠的滑板车，包括把手、前叉杆、踏板、前轮及后轮，还包括把手折叠机构及车身折叠机构，所述把手折叠机构及车身折叠机构均设有锁固扳手组件及偏心轴，所述把手折叠机构包括把手下部的把手转柱、固定前叉杆上方的把手接头，把手接头内设有偏心轴，锁固扳手组件与偏心轴的一端固定并设于把手接头的外侧，把手接头上部为圆柱槽，圆柱槽内设有圆柱槽锁齿，所述把手转柱下端面设有转柱锁齿，转柱锁齿与圆柱槽锁齿啮合；
[0008]包括上折叠座及与上折叠座通过折叠座转轴转动连接的下折叠座，所述上折叠座上方固定有前叉杆，所述下折叠座下方与前轮支架连接，所述下折叠座设有锁槽，所述上折叠座内设有与锁槽适配的锁舌，锁舌后侧设有偏心轴，偏心轴两端设于上折叠座两侧，锁固扳手组件与偏心轴的一端固定并设于上折叠座的外侧；
[0009]所述后轮设上设有把手固定槽，所述把手一侧设有与把手固定槽锁固的把手插销；
[0010]将把手折叠机构的锁固扳手组件脱离与上把手接头的锁定后，转动锁固扳手组件带动偏心轴转动，分离转柱锁齿与圆柱槽锁齿，把手相对于把手接头竖直方向折叠转动；将车身折叠机构的锁固扳手组件脱离与上折叠座的锁定后，转动锁固扳手组件带动偏心轴转动，偏心轴推动锁舌脱离锁槽，上折叠座与下折叠座分离，带动把手向后轮折叠，使把手插销固定在把手固定槽内。
[0011]进一步的，所述踏板设有踏板盖，所述踏板盖与踏板盖合形成电池仓，所述踏板两侧环绕设有踏板走线管，所述踏板走线管后端与后轮连接，前部的两侧与支架走线管连接
形成通路，所述支架走线管前端与前轮支架连接。
[0012]进一步的，所述把手转柱内固定有连接中轴，所述连接中轴的末端与偏心轴的中轴抵接；转动偏心轴，将连接中轴上顶，带动把手转柱上移，将转柱锁齿与圆柱槽锁齿分离。
[0013]进一步的，所述把手转柱侧面设有限位长槽，圆柱槽设有在限位长槽内活动的限位短杆。
[0014]进一步的，所述上折叠座上设有开设有行程限位孔的行程限位板，锁舌侧面固定有行程限位轴，所述行程限位轴在行程限位孔内活动。
[0015]进一步的，所述锁槽为前侧开设有斜向槽的锁槽，锁舌卡锁再锁槽中并通过偏心轴抵紧。
[0016]进一步的，所述锁固扳手组件包括中央镂空的锁固扳手座及锁固扳手按钮，锁固扳手座内设有复位弹簧，锁固扳手座一侧与偏心轴的一端固定，所述复位弹簧一侧插设在锁固扳手按钮内，锁固扳手按钮后侧设有按钮凸柱，所述把手接头或者上折叠座设有与按钮凸柱相适配的按钮锁定孔。
[0017]进一步的，所述锁固扳手座一侧设有与偏心轴的一端固定的偏心轴套筒。
[0018]进一步的，所述复位弹簧的缠绕在弹簧轴上，所述弹簧轴固定在锁固扳手座内，复位弹簧一侧呈U形状，另一侧为直杆状，所述直杆状端部插固在锁固扳手座内，U形状前部插设在锁固扳手按钮内。
[0019]进一步的，所述把手接头为向前侧方弯折的L型，把手转柱偏离把手中心轴位置设置，把手转柱与把手接头连接后，把手处于前叉杆的中心位置。
[0020]采用本技术技术方案，本技术的有益效果为：本技术能整车折叠成极小的体积，极大的降低了存储占用的空间。本技术把手能在竖直方向旋转折叠，与前叉杆处于同一直线位置，最大限度的缩小了把手存放的体积。且通过采用按钮式锁定及齿轮啮合式锁定进行双重锁定，极大的提升了行驶过程中的稳定性及安全性。本技术车身折叠结构轻便、易操作，极大的降低了车身重量，且通过采用按钮式锁定及锁扣式锁定进行双重锁定，同时，偏心轴的设置使得锁扣式锁定能更紧密，从而极大的提升了行驶过程中的稳定性及安全性。本技术电路走线通过走线管走线，与传统踏板走线不同，将踏板整体空间全部存放电池，使其续航能力大大增加。
附图说明
[0021]图1是本技术提供的一种可折叠的滑板车展开结构图；
[0022]图2是本技术提供的一种可折叠的滑板车折叠结构图；
[0023]图3是本技术提供的一种可折叠的滑板车叠的把手折叠机构分解结构图一；
[0024]图4是本技术提供的一种可折叠的滑板车叠的把手折叠机构分解结构图二；
[0025]图5是本技术提供的一种可折叠的滑板车叠的车身折叠机构局部结构图；
[0026]图6是本技术提供的一种可折叠的滑板车叠的车身折叠机构局部结构分解图；
[0027]图7是本技术提供的一种可折叠的滑板车叠中解锁组件结构图；
[0028]图8是本技术提供的一种可折叠的滑板车叠中踏板处的分解图。
[0029]其中，1、把手，2、把手转柱，3、把手接头，4、圆柱槽，5、圆柱槽锁齿，6、偏心轴，7、前
叉杆，8、限位长槽，9、转柱锁齿，10、锁固扳手座，11、锁固扳手按钮，12、按钮凸柱，13、按钮锁定孔，14、偏心轴套筒，15、复位弹簧，16、弹簧轴，17、限位短杆，18、连接中轴，19、锁舌，20、锁槽，21、上折叠座，22、下折叠座，23、行程限位板，24、行程限位孔，25、踏板，26、行程限位轴，27、折叠座转轴，28、前轮支架，29，把手固定槽，30，把手插销，31、踏板盖，32、踏板走线管，33、反光件，35、支架走线管，36、前轮，37、后轮。
具体实施方式
[0030]结合附图对本技术具体方案具体实施例作进一步的阐述。
[0031]如图所示，一种可折叠的滑板车，包括把手1、前叉杆7、踏板、前轮36及后轮37，还包括把手折叠机构及车身折叠机构，所述把手折叠机构及车身折叠机构均设有锁固扳手组件及偏心轴6，所述把手折叠机构包括把手1下部的把手转柱2、固定前叉杆7上方的把手接头3，把手接头3内设有偏心轴6，锁固扳手组件与偏心轴6的一端固定并设于把手接头3的外侧，把手接头3上部为圆柱槽4，圆柱槽4内设有圆柱槽锁齿5，所述把手转柱2下端面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的滑板车，包括把手、前叉杆、踏板、前轮及后轮，其特征在于，还包括把手折叠机构及车身折叠机构，所述把手折叠机构及车身折叠机构均设有锁固扳手组件及偏心轴，所述把手折叠机构包括把手下部的把手转柱、固定前叉杆上方的把手接头，把手接头内设有偏心轴，锁固扳手组件与偏心轴的一端固定并设于把手接头的外侧，把手接头上部为圆柱槽，圆柱槽内设有圆柱槽锁齿，所述把手转柱下端面设有转柱锁齿，转柱锁齿与圆柱槽锁齿啮合；包括上折叠座及与上折叠座通过折叠座转轴转动连接的下折叠座，所述上折叠座上方固定有前叉杆，所述下折叠座下方与前轮支架连接，所述下折叠座设有锁槽，所述上折叠座内设有与锁槽适配的锁舌，锁舌后侧设有偏心轴，偏心轴两端设于上折叠座两侧，锁固扳手组件与偏心轴的一端固定并设于上折叠座的外侧；所述后轮设上设有把手固定槽，所述把手一侧设有与把手固定槽锁固的把手插销；将把手折叠机构的锁固扳手组件脱离与上把手接头的锁定后，转动锁固扳手组件带动偏心轴转动，分离转柱锁齿与圆柱槽锁齿，把手相对于把手接头竖直方向折叠转动；将车身折叠机构的锁固扳手组件脱离与上折叠座的锁定后，转动锁固扳手组件带动偏心轴转动，偏心轴推动锁舌脱离锁槽，上折叠座与下折叠座分离，带动把手向后轮折叠，使把手插销固定在把手固定槽内。2.如权利要求1所述的一种可折叠的滑板车，其特征在于，所述踏板设有踏板盖，所述踏板盖与踏板盖合形成电池仓，所述踏板两侧环绕设有踏板走线管，所述踏板走线管后端与后轮连接，前部的两侧与支架走线管连接形成通路，所述支架走线管前端与前轮支架连接。3.如权利要求1所述的一种可折叠的滑板车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈向阳，应刚，
申请(专利权)人：浙江飞神车业有限公司，
类型：新型
国别省市：