组装系统技术方案

为了改进用于负载承载件或挂车联轴器的、包括可组装在机动车车身的尾部的至少一个组装容纳部的组装系统，使得这能够尤其在无需插入负载承载件或挂车联轴器的情况下实现高的重量节约，提出：组装系统具有一组两个组装容纳部，所述组装容纳部构成为，使得每个组装容纳部在组装状态中借助用于在机动车车身上设置的后侧的冲击或碰撞元件的组装区域与机动车车身连接。车车身连接。车车身连接。

【技术实现步骤摘要】
组装系统


[0001]本专利技术涉及一种用于负载承载件或挂车联轴器的组装系统，所述组装系统包括至少一个组装容纳部，所述组装容纳部可组装在机动车车身的尾部上。

技术介绍

[0002]这种组装系统从现有技术中已知。
[0003]所述组装系统通常使用可在尾部组装的横向承载件，所述横向承载件承载组装容纳部并且在所述横向承载件上然后可固定负载承载件或挂车联轴器。
[0004]所述解决方案从现有技术中已知，然而引起车辆重量的相当大的增大，尤其当不使用负载承载件或挂车联轴器时如此。
[0005]尤其如果要求减轻重量的解决方案，例如也在电动汽车中，那么所述解决方案是不那么适合的。

技术实现思路

[0006]本专利技术因此基于如下目的，实现开始描述类型的组装系统，所述组装系统能够实现非常高的重量节约，尤其在不使用负载承载件或挂车联轴器的情况下。
[0007]所述目的在开始描述类型的组装系统中根据本专利技术通过如下方式来实现，组装系统具有一组两个组装容纳部，所述组装容纳部构成为，使得每个组装容纳部在组装状态借助用于设置在机动车车身上的后侧的冲击或碰撞元件的组装区域与机动车车身连接。
[0008]所述解决方案具有大的优点，即借此经由用于后侧的冲击或碰撞元件的组装区域可以实现简单地连接于机动车的尾部，并且尤其与其一起是可能的。
[0009]在此尤其有益的是，冲击或碰撞元件具有在冲击或碰撞中可变形的承载件，所述承载件借助组装凸肩与机动车车身的组装区域连接。
[0010]这种承载件具有如下优点，所述承载件至少在一定范围中与机动车的尾部无关地变形并且从而可以吸收冲击和/或碰撞能量。
[0011]尤其有利地，相应的组装容纳部与组装区域的连接借助于组装承载件进行，借助所述组装承载件，所述组装容纳部可与相应的组装区域连接或者在组装状态中连接。
[0012]在此，组装容纳部优选地通过组装承载件设置在冲击或碰撞元件的组装凸肩旁边，使得由此不需要冲击或碰撞元件连同其组装凸肩的任何构造改变，而是组装容纳部就其而言通过其在冲击或碰撞元件的组装凸肩旁边的设置可触及。
[0013]尤其有益的是，组装容纳部借助于组装承载件沿重力方向设置在冲击或碰撞元件的组装凸肩下方。
[0014]为了将组装承载件一方面尽可能简单地且另一方面尽可能稳定地构成，优选地提出，组装承载件为了与机动车车身的组装区域连接在冲击或碰撞元件的组装凸肩和机动车车身的相应的组装区域之间固定，尤其在相应的组装凸肩和相应的组装区域之间张紧，并且通过相应的组装凸肩与组装区域例如借助于螺丝的连接，连同组装凸肩固定在组装区域
上。
[0015]关于组装承载件的构成，可考虑完全不同的可能性。
[0016]一个有利的解决方案提出，组装承载件具有中心体，所述中心体通过至少一个加固部稳定。
[0017]在此优选地提出，中心体具有支承区域，所述支承区域可固定在组装区域和对应的组装凸肩之间。
[0018]为了节约重量，中心体可以设有一个或多个凹部。
[0019]这种中心体应是尽可能扁平的，以便不负面地影响在组装区域和组装凸肩之间的连接。
[0020]出于所述原因，至少一个加固部在支承区域之外伸展。
[0021]此外优选地提出，中心体具有保持区域，所述保持区域承载组装容纳部。
[0022]为了也将这种保持区域尽可能简单地构成，同样提出，至少一个加固部在保持区域之外伸展。
[0023]但是也存在如下可行性，至少一个加固部与组装容纳部连接。
[0024]尤其有益的是如下解决方案，其中支承区域和保持区域通过至少一个加固部抗弯曲地彼此连接。
[0025]关于组装容纳部的构成方案和使用，迄今未进行更进一步的说明。
[0026]尤其有益的是，每个组装容纳部可与用于组装负载承载件或挂车联轴器的组装元件连接。
[0027]这种组装元件能够以多种方式和方法与组装容纳部连接。
[0028]一个尤其简单且尤其节约重量的解决方案提出，组装容纳部类似于套筒地构成，使得在所述组装容纳部中或在其上可插入或安置组装元件。
[0029]尤其有益的是，在组装容纳部中可插入组装元件并且可在其中固定，所述组装元件尤其就其而言设有负载容纳部，所述负载容纳部能够实现与负载承载件或挂车联轴器的连接。
[0030]为了将每个组装元件可靠地组装在相应的组装容纳部上优选地提出，每个组装元件具有引导体，借助所述引导体，组装元件可沿引入方向插入到组装容纳部中或可安置到其上并且在其处固定以抵抗横向运动和/或围绕引入方向的转动。
[0031]此外优选地提出，每个组装元件通过止挡可沿引入方向相对于相应的组装容纳部限定地定位。
[0032]为了可以将组装元件固定在组装容纳部中，优选地每个组装元件设有保护单元，在所述保护单元中，所述组装元件可以固定于在组装容纳部中插入的位置中以抵抗与引入方向相反的运动。
[0033]一个有利的解决方案提出，保护单元具有保护体，所述保护体可与组装容纳部的保护容纳部、例如凹部接合。
[0034]此外优选地提出，在每个组装元件的负载容纳部中可固定有负载承载件或挂车联轴器的承载基部。
[0035]这就是说，负载容纳部本身仅又为用于负载承载件或挂车联轴器的承载基部的容纳部。
[0036]原则上，组装元件可以与负载承载件或挂车联轴器的承载基部连接，例如固定连接。
[0037]但是也可行的是，负载容纳部构成为，使得负载承载件的或挂车联轴器的承载基部在将组装元件插入到组装容纳部之后可在负载容纳部中力配合地和/或形状配合地固定或者在运行状态中力配合地和/或形状配合地固定。
[0038]一个有利的和尤其可简单实现的解决方案提出，每个负载容纳部配设有夹紧元件，借助所述夹紧元件，承载基部在相应的负载容纳部中如有必要对形状配合补充地力配合地固定。
[0039]这例如通过如下方式是可行的，夹紧元件可以直接作用于承载基部。
[0040]但是也可考虑的是，夹紧元件使负载容纳部本身变形，使得承载基部可通过负载容纳部张紧。
[0041]这种负载容纳部的一个有利的构型提出，所述负载容纳部U形地构成，例如用于容纳承载基部。
[0042]此外为了确保，保护体在组装的负载承载件或组装的挂车联轴器中与组装容纳部中的保护容纳部保持接合，优选地提出，如果在相应的负载容纳部中保持负载承载件或挂车联轴器、尤其借助于承载基部保持，那么保护体通过阻挡元件阻挡离开保护容纳部的运动。
[0043]另一个有利的解决方案提出，一组两个组装容纳部保持在冲击或碰撞元件上，这就是说，直接与冲击或碰撞元件连接。这能够是例如借助于组装承载件的间接的、可松开的连接，或者是例如通过接合的直接的连接。
[0044]一个优选的解决方案在该情况下提出，组装容纳部与冲击或碰撞元件的承载件连接。这能够是例如借助于组装承载件的间接的、可松开的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于负载承载件(140)或挂车联轴器(160)的组装系统(40)，包括可组装在机动车车身(12)的尾部(14)上的至少一个组装容纳部(42)，其特征在于，所述组装系统具有一组(40)两个组装容纳部(42)，所述组装容纳部构成为，使得所述组装容纳部(42)中的每个组装容纳部在组装状态中借助用于设置在所述机动车车身(12)上的尾部的冲击或碰撞元件(16)的组装区域(26)与所述机动车车身(12)连接。2.根据权利要求1所述的组装系统，其特征在于，所述冲击或碰撞元件(16)具有在冲击或碰撞时变形的承载件(22)，所述承载件借助组装凸肩(24)与所述机动车车身(12)的所述组装区域(26)连接。3.根据权利要求1或2所述的组装系统，其特征在于，每个组装容纳部(42)借助于组装承载件(46)可与相应的组装区域(26)连接或者在组装状态中连接。4.根据上述权利要求中任一项所述的组装系统，其特征在于，所述组装容纳部(42)通过所述组装承载件(46)设置在所述冲击或碰撞元件(16)的所述组装凸肩(24)旁边。5.根据权利要求4所述的组装系统，其特征在于，所述组装容纳部(42)借助于所述组装承载件(46)沿重力方向设置在所述冲击或碰撞元件(16)的所述组装凸肩(24)下方。6.根据上述权利要求中任一项所述的组装系统，其特征在于，所述组装承载件(46)为了与所述机动车车身(12)的所述组装区域(26)连接在所述冲击或碰撞元件(16)的组装凸肩(24)和所述机动车车身(12)的相应的组装区域(26)之间固定。7.根据权利要求3至6中任一项所述的组装系统，其特征在于，相应的组装承载件(46)具有中心体(52)，所述中心体通过至少一个加固部(54)稳定。8.根据权利要求7所述的组装系统，其特征在于，所述中心体(52)具有支承区域(56)，所述支承区域可在所述组装区域(26)和相应的组装凸肩(24)之间固定。9.根据权利要求7或8所述的组装系统，其特征在于，所述中心体(52)具有保持区域(66)，所述保持区域承载所述组装容纳部(42)。10.根据权利要求8或9所述的组装系统，其特征在于，
所述支承区域(56)和所述保持区域(66)通过至少一个加固部(54)抗弯曲地彼此连接。11.根据上述权利要求中任一项所述的组装系统，其特征在于，所述组装容纳部(42)中的每个组装容纳部可与组装元件(82)连接。12.根据权利要求11所述的组装系统，其特征在于，所述组装容纳部(42)类似于套筒地构成。13.根据权利要求11或12所述的组装系统，其特征在于，在所述组装容纳部(42)中可插入组装元件(82)或者可安置到其上并且可在其上固定，所述组装元件尤其在其方面设有负载容纳部(122)，所述负载容纳部能够实现与负载承载件...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大，
申请(专利权)人：ACPS汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：