一种啮合连接的临时道路预制板组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种啮合连接的临时道路预制板组件，解决了目前的临时道路预制板，常因路基局部沉降等因素会使得道路预制板之间相互错动的问题。本实用新型专利技术中的压板头和承插板头之间构成的T型嵌合结构，不但是作为相邻的预制板之间的对接结构，而且T型嵌合结构能够有效限制压板头和承插板头之间发生左右错动、前后错动，相对于只能限制相邻预制板之间的左右错动，本实用新型专利技术所述的预制板更具有优势。本实用新型专利技术所述的预制板之间由于采用可拆卸的连接结构，使得本实用新型专利技术所述的预制板可以周转使用，规避了混凝土浪费的使用。规避了混凝土浪费的使用。规避了混凝土浪费的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种啮合连接的临时道路预制板组件


[0001]本技术涉及道路施工
，特别是指一种啮合连接的临时道路预制板组件。

技术介绍

[0002]建筑工程施工过程中，临时道路的施工不可避免。现浇的临时道路，不仅对混凝土材料是一种浪费，且不利于项目绿色施工管理，为此，预制混凝土板常为工程技术管理人员所关注。
[0003]目前的临时道路预制板，常因路基局部沉降等因素会使得道路预制板之间相互错动，随着时间的增长，施工质量难以控制。

技术实现思路

[0004]为了解决
技术介绍
中所存在的目前的临时道路预制板，常因路基局部沉降等因素会使得道路预制板之间相互错动的问题，本技术提出了一种啮合连接的临时道路预制板组件。
[0005]本技术的技术方案是：一种啮合连接的临时道路预制板组件，包括预制板，预制板包括预制板主体，预制板主体的左侧一体连接有压板头，预制板主体的右侧一体连接有承插板头；
[0006]压板头包括上基板和两个压块，上基板的右部与预制板主体一体设置，上基板的顶面与预制板主体的顶面平齐；
[0007]压块为前后方向延伸的条形块结构，两块压块前后直线排列、固定设在上基板的底部，压块的宽度小于上基板的宽度，上基板和压块的厚度之和小于预制板主体的厚度；
[0008]压块的右侧面与预制板主体的左侧面之间存有间隙，两个压块之间存有间隙，压块与预制板主体之间的间隙和两个压块之间的间隙共同构成T型槽结构的上插槽；
[0009]承插板头包括下基板和固定设在下基板顶面上的T型条块，下基板的左部与预制板主体的右部一体设置，下基板的底面与预制板主体的底面平齐；
[0010]T型条块与上插槽上下对应，且T型条块能够完整嵌入上插槽内；
[0011]T型条块、下基板和预制板主体的右侧面共同体围合成有两个下插槽，压块能够完整嵌入下插槽内；
[0012]上基板、压块和下基板的厚度之和与上基板、下基板和T型条块的厚度之和相等，且上基板、压块和下基板的厚度之和等于预制板主体的厚度。
[0013]优选的，承插板头上设有上下上下通透的第一锚固孔，压板头上设有上下通透的第二锚固孔；
[0014]两块预制板对接之后，在两块预制板的压板头和承插板头的连接处，第一锚固孔和第二锚固孔上下对应，第一锚固孔和第二锚固孔内插设有锚固钢筋。
[0015]优选的，预制板主体内部设有若干个竖向的加固筋。
[0016]优选的，预制板主体内嵌设有水平设置的钢丝网。
[0017]优选的，预制板内嵌设有至少两个上下间隔排列的钢丝网；最上方的钢丝网位于预制板主体和上基板，最下方的钢丝网的位于预制板主体和下基板。
[0018]本技术的优点：本技术中的压板头和承插板头之间构成的T型嵌合结构，不但是作为相邻的预制板之间的对接结构，而且T型嵌合结构能够有效限制压板头和承插板头之间发生左右错动、前后错动，相对于只能限制相邻预制板之间的左右错动，本技术所述的预制板更具有优势。
[0019]本技术所述的预制板之间由于采用可拆卸的连接结构，使得本技术所述的预制板可以周转使用，规避了混凝土浪费的使用。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的实施例1中的两块预制板对接之后的结构示意图。
[0022]图2为图1中的单独一块的预制板的立体结构示意图。
[0023]图3为图2中的A
‑
A剖视图。
[0024]图4为图2中的预制板左部的压板头的结构示意图。
[0025]图5为图2的混凝土预制板右部的承插板头的结构示意图。
[0026]图中，1、预制板，2、预制板主体，3、压板头，301、上基板，302、压块， 4、上插槽，5、承插板头，501、下基板，502、T型条块，6、下插槽，7、钢丝网，8、加固筋，9、第一锚固孔，10、第二锚固孔，11、锚固钢筋。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1：一种啮合连接的临时道路预制板组件，如图1和图2所示，包括预制板1，预制板1包括预制板主体2，预制板主体2的左侧一体连接有压板头 3，预制板主体2的右侧一体连接有承插板头5。
[0029]如图4所示，压板头3包括上基板301和两个压块302，上基板301的右部与预制板主体2一体设置，上基板301的顶面与预制板主体2的顶面平齐。
[0030]压块302为前后方向延伸的条形块结构，两块压块302前后直线排列、固定设在上基板301的底部，压块302的宽度小于上基板301的宽度，上基板301 和压块302的厚度之和小于预制板主体2的厚度。
[0031]压块302的右侧面与预制板主体2的左侧面之间存有间隙，两个压块302 之间存有间隙，压块302与预制板主体2之间的间隙和两个压块302之间的间隙共同构成T型槽结构的
上插槽4。
[0032]如图2所示，承插板头5包括下基板501和固定设在下基板501顶面上的T 型条块502，下基板501的左部与预制板主体2的右部一体设置，下基板501的底面与预制板主体2的底面平齐。
[0033]T型条块502与上插槽4上下对应，且T型条块502能够完整嵌入上插槽4 内。
[0034]T型条块502、下基板501和预制板主体2的右侧面共同体围合成有两个下插槽6，压块302能够完整嵌入下插槽6内。
[0035]上基板301、压块302和下基板501的厚度之和与上基板301、下基板501 和T型条块502的厚度之和相等，且上基板301、压块302和下基板501的厚度之和等于预制板主体2的厚度。
[0036]承插板头5上设有上下上下通透的第一锚固孔9，压板头3上设有上下通透的第二锚固孔10。如图1所示，两块预制板1对接之后，在两块预制板1的压板头3和承插板头5的连接处，第一锚固孔9和第二锚固孔10上下对应，第一锚固孔9和第二锚固孔10内插设有锚固钢筋11，锚固钢筋11安装完成之后，需对锚固钢筋11的上部进行切割，使锚固钢筋11的上端与预制板1的顶面平齐。
[0037]锚固钢筋11的作用，一是进一步限制两块预制板1的错动趋势，二是对两块预制板1的对接处进行加固。
[0038]如图3所示，预制板1内嵌设有两个上下间隔排列的钢丝网7；最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种啮合连接的临时道路预制板组件，其特征在于：包括预制板(1)，预制板(1)包括预制板主体(2)，预制板主体(2)的左侧一体连接有压板头(3)，预制板主体(2)的右侧一体连接有承插板头(5)；压板头(3)包括上基板(301)和两个压块(302)，上基板(301)的右部与预制板主体(2)一体设置，上基板(301)的顶面与预制板主体(2)的顶面平齐；压块(302)为前后方向延伸的条形块结构，两块压块(302)前后直线排列、固定设在上基板(301)的底部，压块(302)的宽度小于上基板(301)的宽度，上基板(301)和压块(302)的厚度之和小于预制板主体(2)的厚度；压块(302)的右侧面与预制板主体(2)的左侧面之间存有间隙，两个压块(302)之间存有间隙，压块(302)与预制板主体(2)之间的间隙和两个压块(302)之间的间隙共同构成T型槽结构的上插槽(4)；承插板头(5)包括下基板(501)和固定设在下基板(501)顶面上的T型条块(502)，下基板(501)的左部与预制板主体(2)的右部一体设置，下基板(501)的底面与预制板主体(2)的底面平齐；T型条块(502)与上插槽(4)上下对应，且T型条块(502)能够完整嵌入上插槽(4)内；T型条块(502)、下基板(501)和预制板主体(2)的右侧面共同体围合成有...

【专利技术属性】
技术研发人员：安旭，许英豪，何宇，罗先勇，罗玉川，
申请(专利权)人：中国建筑第七工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：