车用空调及其车载压缩机组件制造技术

本申请提供一种车用空调及其车载压缩机组件，所述车载压缩机组件包括具有侧壁面和上壁面的筒状机身，所述筒状机身的侧壁面连接有储液器，所述筒状机身的上壁面凸出有若干接线柱，所述车载压缩机组件还包括从上方盖住所述接线柱的硬帽，所述硬帽具有下端缘，所述车载压缩机组件还包括密封于所述上壁面和下端缘之间的软胶垫。本申请通过硬帽和软胶垫的结合，共同实现了对接线柱的密封，提高车载压缩机组件的防水性。机组件的防水性。机组件的防水性。

【技术实现步骤摘要】
车用空调及其车载压缩机组件


[0001]本申请涉及一种车用空调，尤其涉及车载压缩机组件。

技术介绍

[0002]随着人们对于生活舒适度要求的提高，车载空调已经越来越普及。基于车辆的移动和户外特性，压缩机在浸水等环境下如何持续保持良好运行已成为人们越来越关注的问题。
[0003]因此，有必要改进以克服现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种车用空调及其车载压缩机组件，以提高密封性能。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供一种车载压缩机组件，包括具有侧壁面和上壁面的筒状机身，所述筒状机身的侧壁面连接有储液器，所述筒状机身的上壁面凸出有若干接线柱，所述车载压缩机组件还包括从上方盖住所述接线柱的硬帽，所述硬帽具有下端缘，所述车载压缩机组件还包括密封于所述上壁面和下端缘之间的软胶垫。
[0006]进一步地，所述车载压缩机组件还包括将所述硬帽压接于筒状机身的螺杆，所述螺杆具有凸设于硬帽上方的操作部。
[0007]进一步地，所述车载压缩机组件还包括自所述上壁面向上延伸并弯折的管，所述管的最上方高度大于所述螺杆的最上方高度。
[0008]进一步地，所述硬帽具有区隔的接线柱腔和螺杆腔。
[0009]进一步地，所述接线柱腔的内壁设有软垫片。
[0010]进一步地，所述车载压缩机组件包括与所述接线柱对接的若干引线，所述软胶垫连续封闭地设置于接线柱腔与上壁面之间。
[0011]进一步地，所述软胶垫具有与所述若干引线数量相对应的若干通道，所述接线柱腔与连续封闭的软胶垫配合。
[0012]进一步地，所述引线的外径小于对应的软胶垫通道的内径。
[0013]本申请还提供一种车用空调，具有所述的车载压缩机组件。
[0014]进一步地，所述车载压缩机组件安置于车身底部。
[0015]本申请通过硬帽和软胶垫的结合，共同实现了对接线柱的密封，提高车载压缩机组件的防水性。
附图说明
[0016]结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请。其中：
[0017]图1显示本申请车载压缩机组件的局部结构示意图；
[0018]图2显示本申请车载压缩机组件的局部剖视结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图1和图2，详细描述本申请车用空调及其车载压缩机组件的具体实施方式。
[0020]请参阅附图，本申请提供一种车载压缩机组件，包括具有侧壁面101和上壁面102的筒状机身10，所述筒状机身10的侧壁面101连接有储液器20，所述筒状机身10的上壁面102凸出有若干接线柱（图未示），所述车载压缩机组件还包括从上方盖住所述接线柱的硬帽30，所述硬帽30具有下端缘301，所述车载压缩机组件还包括密封于所述上壁面102和下端缘301之间的软胶垫40。本实施例中的软胶垫40选用注塑成型的橡胶垫，当然并不限于此，只要所选取的软胶垫40在受到硬帽30施压情况下能够实现变形和密封即可。不同于市场上车用空调压缩机接线柱的简单保护结构，本申请通过硬帽30和软胶垫40的结合，共同实现了对接线柱的密封，进而提高车载压缩机组件的防水性。由于本申请的车载压缩机组件具有更好的防水性，因而可以安置于车身底部等更容易涉水的位置。所述车载压缩机组件还包括将所述硬帽30压接于筒状机身10的螺杆50，所述螺杆50具有凸设于硬帽30上方的操作部501，从而实现硬帽30的固定。
[0021]请继续参阅附图1和2，所述车载压缩机组件还包括自所述上壁面102向上延伸并弯折的管104，所述管104的最上方高度大于所述螺杆50的最上方高度。利用管104形成的保护空间，可以对螺杆50及其锁固的硬帽30实现较好的防撞保护。所述硬帽30具有区隔的接线柱腔302和螺杆腔（图未示），该设计既可以通过上下贯穿所述硬帽30的螺杆50保证固定效果，又利用区隔的螺杆腔保证所述接线柱腔302的密封性能。所述接线柱腔302的内壁设有软垫片3021，以降低可能的碰撞对接线柱性能的影响。本实施例中的软垫片3021选用泡棉胶带，但显然并不限于具体那种材质和硬度的垫片，也可以是泡棉、泡沫或者硅胶片等等，只要可以在碰撞时分散冲击、减少压力即可。所述车载压缩机组件包括与所述接线柱对接的若干引线（图未示），所述软胶垫40具有供所述若干引线穿过的通道401。这里所述的通道401可以是同时供所有引线穿过的一个大通道。本实施例中，所述软胶垫40具有与所述若干引线数量相对应的若干通道401，这样可以分别对每一个引线进行单独密封，降低引线与引线之间的间隙对密封效果的影响。而且，所述引线的外径小于对应的软胶垫40通道401的内径，由此可以利用软胶垫40弹性实现对各引线的过盈密封，同时，也可以在外部引线受到振动或拉扯时，通过紧箍于引线的软胶垫40吸收部分外力，降低对接线柱的影响。所述接线柱腔302与连续封闭的软胶垫40配合，这一点是通过所述若干通道401设置为孔状通道来实现的，而不是向下开口造成软胶垫40不连续封闭的槽道。所述硬帽30具有与接线柱腔302连通的引线腔303，所述引线腔303供所述通道401穿过。
[0022]以上具体实施方式仅用于说明本申请，而并非对本申请的限制。有关
的普通技术人员，在不脱离本申请的范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本申请的范畴，本申请的专利保护范围应由权利要求限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载压缩机组件，包括具有侧壁面（101）和上壁面（102）的筒状机身（10），所述筒状机身（10）的侧壁面（101）连接有储液器（20），所述筒状机身（10）的上壁面（102）凸出有若干接线柱，其特征在于：所述车载压缩机组件还包括从上方盖住所述接线柱的硬帽（30），所述硬帽（30）具有下端缘（301），所述车载压缩机组件还包括密封于所述上壁面（102）和下端缘（301）之间的软胶垫（40）。2.如权利要求1所述的车载压缩机组件，其特征在于：所述车载压缩机组件还包括将所述硬帽（30）压接于筒状机身（10）的螺杆（50），所述螺杆（50）具有凸设于硬帽（30）上方的操作部（501）。3.如权利要求2所述的车载压缩机组件，其特征在于：所述车载压缩机组件还包括自所述上壁面（102）向上延伸并弯折的管（104），所述管（104）的最上方高度大于所述螺杆（50）的最上方高度。4.如权利要求1所述的车载压缩机组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：江金林，王恒，胡孟杰，
申请(专利权)人：太仓京和机电有限公司，
类型：新型
国别省市：