一种汽车通用型温度传感器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车通用型温度传感器，包括热敏电阻、导线部件，所述热敏电阻的外围包裹有密封胶，所述导线部件包括导线和注塑壳体，所述导线位于所述注塑壳体内，所述热敏电阻的引线与所述导线的一端焊接，所述导线的另一端连接有接插件，所述注塑壳体包括安装支架、与热敏电阻相连的第一管段以及与接插件相连的第二管段，所述导线位于第一管段内的部分与所述第一管段注塑为一体。本实用新型专利技术提供的汽车通用型温度传感器，可适应车内，车外，蒸发器，风道，PTC温度传感器，应用领域多种多样，可实现汽车温度传感器平台化并降低成本。本实用新型专利技术提供的汽车通用型温度传感器，实现了模具共用，缩短开发周期，节约开发成本的目的。节约开发成本的目的。节约开发成本的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车通用型温度传感器


[0001]本技术涉及温度传感器领域，尤其涉及一种汽车通用型温度传感器。

技术介绍

[0002]针对汽车温度传感器，涉及种类较多，分为车内温度传感器，车外温度传感器，蒸发器温度传感器，风道温度传感器、PTC温度传感器等，种类繁多，且多为结构件，涉及模具开发等，开发周期长，开发费用高，且不能共用，因此有必要设计一款通用性较高的温度传感器来实现此功能，实现汽车温度传感器平台化并降低成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种汽车通用型温度传感器，至少解决了现有技术中的部分问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]本技术提供一种汽车通用型温度传感器，包括热敏电阻、导线部件，所述热敏电阻的外围包裹有密封胶，所述导线部件包括导线和注塑壳体，所述导线位于所述注塑壳体内，所述热敏电阻的引线与所述导线的一端焊接，所述导线的另一端连接有接插件，所述注塑壳体包括安装支架、与热敏电阻相连的第一管段以及与接插件相连的第二管段，所述导线位于第一管段内的部分与所述第一管段注塑为一体。
[0006]作为优选，所述热敏电阻和导线部件的连接处采用热缩管包裹。
[0007]作为优选，所述安装支架位于第一管段和第二管段之间。
[0008]作为优选，所述安装支架上设有安装孔。
[0009]作为优选，所述密封胶采用环氧树脂。
[0010]作为优选，所述注塑壳体一体注塑成型。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1、本技术提供的汽车通用型温度传感器，使用条件广泛，可适应车内，车外，蒸发器，风道，PTC温度传感器，应用领域多种多样，可实现汽车温度传感器平台化并降低成本。本技术提供的汽车通用型温度传感器，实现了模具共用，缩短开发周期，节约开发成本的目的。
[0013]2、本技术制作工艺简单，成本低，使用方便快捷，结构紧凑安装简易。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为本技术实施例提供的汽车通用型温度传感器的剖面图；
[0016]图2为本技术实施例提供的汽车通用型温度传感器的侧视图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
图2，本技术实施例提供一种汽车通用型温度传感器，包括NTC热敏电阻1、导线部件3，所述热敏电阻1的外围包裹有环氧树脂，起到防尘防水抗腐蚀的作用，所述导线部件3包括导线4和注塑壳体6，所述导线4位于所述注塑壳体6内，所述热敏电阻1的引线与所述导线4的一端焊接，所述导线4的另一端连接有接插件5，导线4长度和接插件5型号均可定制，所述注塑壳体6包括注塑而成的安装支架7、与热敏电阻1相连的第一管段8、与接插件5相连的第二管段9，所述注塑壳体6一体注塑成型，所述安装支架7位于第一管段8和第二管段9之间，所述安装支架7上设有安装孔，安装支架7便于温度传感器安装固定，所述导线4位于第一管段内的部分与所述第一管段注塑为一体，进行结构上的定型，对导线起到了定位作用。所述的温度传感器导线采用一体注塑工艺成型，可根据其匹配件结构进行设计和替换。所述热敏电阻1和导线部件3的连接处采用热缩管2包裹，增加导线防护等级，及用来固定感温头部。
[0019]本技术提供的汽车通用型温度传感器，实现了模具共用，缩短开发周期，节约开发成本的目的，可适用于车内温度传感器，车外温度传感器，蒸发器温度传感器，风道温度传感器、PTC温度传感器等，本技术提供的汽车通用型温度传感器实现了汽车温度传感器平台化，降低了成本。
[0020]如图1，汽车通用温度传感器是由热敏电阻1通过电阻焊的方式连接在导线部件3的导线4上；热敏电阻1的外围采用环氧树脂包裹，起到防尘防水抗腐蚀的作用，导线部件3采用一体注塑的方式包裹导线4形成支架，便于安装固定，热敏电阻1和导线部件3的连接处采用热缩管2包裹，增加导线防护等级，及固定感温头部，热缩管2起到软连接的作用，固定塑件(导线部件3)和感温头部(热敏电阻1)。标准接插件5可根据客户需求进行替换，起到信号传递的作用。
[0021]本技术制作工艺简单，成本低，使用方便快捷，结构紧凑安装简易。
[0022]本技术提供了一种通用型温度传感器，包括NTC热敏电阻1、环氧树脂、导线部件3、热缩管2、接插件5，导线部件3包括导线4以及采用一体注塑的方式包裹导线4前段部分的注塑壳体6，注塑壳体上设有安装支架7。NTC热敏电阻1焊接在导线4上，通过注塑壳体6进行安装固定，其导线4长度和接插件5型号均可定制。
[0023]所述的热敏电阻1为负温度系数的热敏电阻。所述的热敏电阻1采用环氧树脂包封，增加防护等级及绝缘性能。所述温度传感器头部采用热缩管2包裹，增加导线防护等级，及固定感温头部。所述的温度传感器导线采用一体注塑工艺成型，可根据其匹配件结构进行设计和替换。
[0024]所述的温度传感器接插件采用标准件，其接插件型号可根据客户要求进行替换。所述的通用型温度传感器，使用条件广泛。可适应车内，车外，蒸发器，风道，PTC温度传感
器，应用领域多种多样，可实现车辆平台化。
[0025]本技术涉及一种汽车通用型温度传感器。传感器感温头部有NTC热敏电阻1，通过焊接方式和导线焊接后，进行环氧树脂封装，其前段部分导线采用注塑结构，进行结构上的定型，其安装孔位大小调节可在模具上设计不同外径导向柱进行替换来实现，导线长度可根据空调箱壳体进行设计，接插件可根据客户对手件进行选择替换，本技术所需制作工艺简单，能从容的应对汽车空调及PTC加热器等各类型温度传感器布局特点，可广泛应用于汽车空调，PTC加热器等测温需求。
[0026]本技术将NTC热敏电阻1焊接在导线4上，通过包裹环氧树脂的方式进行封装，后采用一体注塑工艺，实现定位孔安装匹配，其安装孔径大小，可根据在模具上设计多款外径大小的圆柱体芯体，实现替换和选择，其环氧树脂封装结构可应对蒸发器长期冷凝水的工况，其次注塑支架也可替换成带插片的结构，实现蒸发器芯体的固定，或采用现有孔径进行匹配，其导线长短可根据需求进行设计，接插件可根据客户需求对接件进行替换，当使用在PTC高温环境时，导线4可替换为铁氟龙材质高温线，其拥有耐高温特点，热缩管也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车通用型温度传感器，其特征在于：包括热敏电阻、导线部件，所述热敏电阻的外围包裹有密封胶，所述导线部件包括导线和注塑壳体，所述导线位于所述注塑壳体内，所述热敏电阻的引线与所述导线的一端焊接，所述导线的另一端连接有接插件，所述注塑壳体包括安装支架、与热敏电阻相连的第一管段以及与接插件相连的第二管段，所述导线位于第一管段内的部分与所述第一管段注塑为一体。2.如权利要求1所述的汽车通用型温度传感器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨思恒，阳星，陈朋，
申请(专利权)人：孝感华工高理电子有限公司，
类型：新型
国别省市：