一种传送链快速下降可紧急制动的立体停车场制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传送链快速下降可紧急制动的立体停车场，包括底板和滑槽，所述底板的顶部固定安装有固定箱体和停车库，所述固定箱体与所述停车库固定连接，所述固定箱体的左侧开设有进入口，所述固定箱体的顶部设置有收卷装置，所述收卷装置上缠绕有钢索，所述固定箱体的内部滑动安装有升降箱体，所述固定箱体内侧的底部固定安装有缓冲底座，所述升降箱体的顶部固定安装有缓冲件，所述钢索的一端与所述缓冲件固定连接，所述升降箱体的其中两侧均设置有开口，所述升降箱体的另外两侧均固定安装有固定外壳，所述固定外壳的一侧开设有活动槽。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本实用新型专利技术具有紧急制动的特点。本实用新型专利技术具有紧急制动的特点。本实用新型专利技术具有紧急制动的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种传送链快速下降可紧急制动的立体停车场


[0001]本技术涉及立体停车场
，具体为一种传送链快速下降可紧急制动的立体停车场。

技术介绍

[0002]随着我国城市化进程的加快，城市汽车保有量逐年增加，而停车场的需求量也随之增加，可即便如此，停车困难的问题仍然困扰着大量的汽车用户。现如今，传统停车场主要分为地下车库和地上停车场两种，而立体停车场拥有占地面积小且停车数量多等优势，因此逐渐被人们所接受，且应用越来越广泛。
[0003]但是现有的立体停车场一般结构设计比较简单，并且缺乏制动机构，一旦升降平台上的钢索失去动力，那么升降平台将从高处做自由落体后重重砸在地面上，很容易造成安全事故。因此为了解决这一些问题我们提出了一种传送链快速下降可紧急制动的立体停车场解决问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种传送链快速下降可紧急制动的立体停车场，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种传送链快速下降可紧急制动的立体停车场，包括底板和滑槽，所述底板的顶部固定安装有固定箱体和停车库，所述固定箱体与所述停车库固定连接，所述固定箱体的左侧开设有进入口，所述固定箱体的顶部设置有收卷装置，所述收卷装置上缠绕有钢索，所述固定箱体的内部滑动安装有升降箱体，所述固定箱体内侧的底部固定安装有缓冲底座，所述升降箱体的顶部固定安装有缓冲件，所述钢索的一端与所述缓冲件固定连接，所述升降箱体的其中两侧均设置有开口，所述升降箱体的另外两侧均固定安装有固定外壳，所述固定外壳的一侧开设有活动槽，所述固定外壳的外表面固定安装有电机，所述活动槽内部的两侧之间活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有两块滑块，两块所述滑块的一侧均铰接有连接杆，所述活动槽的内部滑动安装有制动块，两根所述连接杆的一端均与所述制动块铰接，所述停车库与所述固定箱体的连接处开设有两个通口，所述停车库的内部固定安装有两块隔板，所述停车库通过两块所述隔板设置有两个停车室，两个所述停车室与两个所述通口一一对应。
[0006]优选的，所述底板的顶部固定安装有斜块。
[0007]优选的，所述缓冲底座包括固定座，所述固定座的内部设置有缓冲底板，所述缓冲底板底部的四角均固定安装有第二缓冲弹簧。
[0008]优选的，所述缓冲件包括固定件，所述固定件的内部设置有空腔，所述固定件的内部设置有限位板，所述限位板与所述钢索的一端固定连接，所述限位板的顶部固定安装有第一缓冲弹簧。
[0009]优选的，所述升降箱体的另外两侧均活动安装两个滚轮，所述滚轮滑动安装在所
述滑槽上。
[0010]优选的，所述螺纹杆两端的螺纹方向相反，且所述螺纹杆两端的螺纹为对称分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，使用时将车通过斜块开到升降箱体的内部，随后启动收卷装置进而将钢索收卷，进而使得升降箱体向上运动，运动至上层停车室的位置处，随后将车子开到上层停车室的内部；使用时当收卷装置出现问题时，同时启动两边的电机，电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动两块滑块同时运动，由于螺纹杆两端的螺纹方向相反，进而使得两块滑块做相向的运动，进而使得两块制动块同时与滑槽的内壁贴合，进而对升降箱体进行紧急制动，防止升降箱体自由下落造成安全事故，并且在升降箱体的下方设置有缓冲底座，使得升降箱体在下落到底部时具有缓冲的效果。通过设置一系列的结构使得本技术具有紧急制动的效果。
附图说明
[0012]图1是本技术整体的结构示意图；
[0013]图2是本技术正视的剖视图；
[0014]图3是本技术图2中A处的放大图；
[0015]图4是本技术图2中B处的放大图；
[0016]图5是本技术升降箱体的结构示意图；
[0017]图6是本技术图2中D
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D处的剖视图；
[0018]图7是本技术图6中C处的放大图。
[0019]图中：1、底板；2、停车库；3、收卷装置；5、固定箱体；6、进入口； 7、斜坡；8、升降箱体；9、滑槽；10、隔板；11、停车室；12、钢索；13、固定件；14、限位板；15、第一缓冲弹簧；16、缓冲底板；17、固定座；18、第二缓冲弹簧；19、缓冲底座；20、滚轮；21、固定外壳；22、制动块；23、电机；24、连接杆；25、螺纹杆；26、滑块；27、活动槽；28、缓冲件；29、通口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种传送链快速下降可紧急制动的立体停车场技术方案，包括底板1和滑槽9，底板1的顶部固定安装有固定箱体5和停车库2，固定箱体5与停车库2固定连接，固定箱体5的左侧开设有进入口6，固定箱体5的顶部设置有收卷装置3，收卷装置3上缠绕有钢索12，固定箱体5的内部滑动安装有升降箱体8，固定箱体5内侧的底部固定安装有缓冲底座19，升降箱体8的顶部固定安装有缓冲件28，钢索12 的一端与缓冲件28固定连接，升降箱体8的其中两侧均设置有开口，升降箱体8的另外两侧均固定安装有固定外壳21，固定外壳21的一侧开设有活动槽 27，固定外壳21的外表面固定安装有电机23，活动槽27内部的两侧之间活动安装有螺纹杆25，螺纹杆25的外表面螺纹套接有两块滑块26，两块滑块 26的一侧均铰接有连接杆24，活动槽27的内部滑动安装有制动块22，两根连接杆24的一端均与制动块22铰接，停车库2与固定箱体5的连接处开设有两个通
口29，停车库2的内部固定安装有两块隔板10，停车库2通过两块隔板10设置有两个停车室11，两个停车室11与两个通口29一一对应。
[0022]优选的，底板1的顶部固定安装有斜块7，通过设置斜块7，进而方便车子开进升降箱体8的内部。
[0023]优选的，缓冲底座19包括固定座17，固定座17的内部设置有缓冲底板 16，缓冲底板16底部的四角均固定安装有第二缓冲弹簧18，通过设置缓冲底座19，使得升降箱体8在下落到底部时，具有缓冲的效果，减轻升降箱体8 下落时的冲击。
[0024]优选的，缓冲件28包括固定件13，固定件13的内部设置有空腔，固定件13的内部设置有限位板14，限位板14与钢索12的一端固定连接，限位板 14的顶部固定安装有第一缓冲弹簧15，起到缓冲的作用，防止钢索12在收卷时拉力过大造成损坏。
[0025]优选的，升降箱体8的另外两侧均活动安装两个滚轮20，滚轮20滑动安装在滑槽9上，起到滑动导向的作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传送链快速下降可紧急制动的立体停车场，包括底板(1)和滑槽(9)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有固定箱体(5)和停车库(2)，所述固定箱体(5)与所述停车库(2)固定连接，所述固定箱体(5)的左侧开设有进入口(6)，所述固定箱体(5)的顶部设置有收卷装置(3)，所述收卷装置(3)上缠绕有钢索(12)，所述固定箱体(5)的内部滑动安装有升降箱体(8)，所述固定箱体(5)内侧的底部固定安装有缓冲底座(19)，所述升降箱体(8)的顶部固定安装有缓冲件(28)，所述钢索(12)的一端与所述缓冲件(28)固定连接，所述升降箱体(8)的其中两侧均设置有开口，所述升降箱体(8)的另外两侧均固定安装有固定外壳(21)，所述固定外壳(21)的一侧开设有活动槽(27)，所述固定外壳(21)的外表面固定安装有电机(23)，所述活动槽(27)内部的两侧之间活动安装有螺纹杆(25)，所述螺纹杆(25)的外表面螺纹套接有两块滑块(26)，两块所述滑块(26)的一侧均铰接有连接杆(24)，所述活动槽(27)的内部滑动安装有制动块(22)，两根所述连接杆(24)的一端均与所述制动块(22)铰接，所述停车库(2)与所述固定箱体(5)的连接处开设有两个通口(29)，所述停车库(2)的内部固定安装有两块隔板(10)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦玉香，李明，
申请(专利权)人：武汉沃强智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：